汽车百科（品牌篇）｜五菱汽车

每天认识一个汽车品牌——五菱(WuLing)

基本信息

品牌名称：五菱汽车；英文名：WuLing；国别：中国；总部：中国-广西一柳州市；品牌类型：华系；创建时间：1985年；创始人：孙少立；所属集团：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

品牌简介

五菱汽车是由上汽集团、通用汽车、五菱集团三家通过资产重组与2002年正式挂牌成立，定位为人民需要的亲民汽车品牌。五菱汽车诞生于1985年，公司总部位于广西柳州市，前身可追潮到1958年成立的柳州动力机械厂。2020年J.D.Power《中国汽车保值率研究报告》，上汽通用五菱排名自主品牌车企第一名。

车标

1.车标设计：五菱汽车的车标由五个菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。现五菱拥有两种颜色车标经典红色和时尚银色。红色车标用于宏光、荣光等经典主打商业用途的车型上，银标用于全新发布的用于家庭车型的新潮车型。

2.车标历史：2020年5月25日，五菱全球银标正式发布，银标五菱是五菱全球版车型车标，是对全球多元的奋斗者文化的融合，产品涉及乘用车领域，除颜色外其余与红标保持一致。

车系信息

五菱汽车旗下车系涵盖了轿车、SUV、MPV等细分市场，而说起五菱汽车的轿车，五菱宏光MNEV绝对是新能源车领域王者般存在，凭借迷你可爱的外表，较低的售价使其在与主要竞品车型QQ冰淇淋的竞争中遥遥领先，而在SUV车型上，则是靠着银标五菱星辰打天下。

在与哈弗M6、长安欧尚X5等车型的竞争中也是具备一定的竞争力，在MPV领域可谓是五菱的主场，布局了五菱宏光S3、凯捷Victory、五菱宏光等车型，其中五菱宏光在与长安欧诺等同级别竞品中处于绝对的王者地位，网络上被称为“神车”。

1.代表车系：宏光MNEV

指导价：3.28-9.99万

作为近两年新能源领域的国民之车，五菱宏光扑MNEV着实火遍全国，宏光MNEV的出现也给出了新能源车型的另一种形式，没有高大上的交互功能、没有超长巡航闪电快充、没有风驰电掣的加速，也没有自动驾驶和生态圈，所有的一切回归到“代步”这一最原始的诉求。

2.代表车系：凯捷

指导价：8.58-12.58万

五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型自上市以来就受到极高的关注度，凭借独特的大四座家用车设计理念，使其拥有超大的空间表现，前脸方面，五菱凯捷采用猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标礼LOGO，格栅多根镀铬件横向贯穿。

中控台线条层次分明视觉更立体，配备悬浮独立式超高清液晶中控大屏，集成路况、娱乐等功能，动力上使用1.5T发动机配合手动或CVT变速箱，行驶平顺性与动力表现完全可以胜任日常驾驶。

3.代表车系：佳辰

指导价：6.98-10.98万

五菱佳辰是一款家用7座MPV,在设计上采用了最新的五菱家族元素，并提供1.5L，1.5T两款发动机可选。同时，五菱佳辰还搭载了LingOS车机，智能交互升级明显。外观上，五菱佳辰沿袭了五菱银标家族翼动美学设计语言，塑造出和谐、凌动的视觉效果。动力系统方面，五菱佳辰提供两款1.5L手动挡车型，搭载1.5L自然吸气发动机，配备6MT变速箱。

4.代表车系：星辰

指导价：6.98-10.98万

作为五菱全球银标首款战略级SUV,星辰采用“翼动美学”设计，整体设计简约时尚，又很有力量感。其他细节方面，五菱星辰在窗框、轮拱和后视镜，装饰铭牌处采用了双色处理，侧裙位置同样有镀铬条作为装饰。在材料应用方面，沿用了“老大哥”五菱凯捷成熟的制造工艺，整车以高强钢为主，占比高达64.7%以上。

此外，星辰对车载互联系统的玩法也有着独到的见解。他搭载了全球首个实时渲染车载助手一小五&小菱，官方围绕着小五&小菱打造了一套游戏系统，能做到免唤醒，连续说、单句多指令。

5.代表车系：征程

指导价：6.98-9.08万

五菱征程的外观设计采用“极简几何”设计理念，以平行、简约的线条贯穿车身。新车还配备主/副驾安全气囊、自动落锁功能等配置，并搭载带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置。动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率达到108千瓦，最大扭矩达到250牛·米，匹配6挡手动变速箱，新车油箱容积53L。

五菱在售车型

1.宏光MINIEV，3.28-9.99万。

2.五菱NanoEV，7.89-11.29万。

3.五菱Air ev晴空，6.78-8.28万。

4.五菱星驰，5.68-8.68万。

5.五菱宏光S3，5.68-8.68万。

6.五菱星辰，6.98-10.98万。

7.五菱宏光PLUS，5.88-7.98万。

8.五菱佳辰，6.88-9.98万。

9.五菱凯捷，8.58-12.58万。

10五菱微旅车，8.88-9.68万。

五菱佳辰轮胎尺寸

2020年5月，当五菱宣布要推出银标冲击高端市场时，我觉得这是天方夜谭，是一件不可思议的事情。

因为当时的五菱没有过硬的技术支持，也没有相对丰富的乘用车经验，所以我担心五菱的步子迈得太大了，没有认清自己的能力。毕竟商用转乘用，光凭一腔热血是远远不够的，此前的宝骏和新宝骏都已经宣告失败了。

而在接下来的两年时间里，我在深度体验了凯捷、佳辰、星辰和星驰四款车型之后，对五菱银标冲击高端市场的担心仍然没有消除。

我并非是在否定以上车型的产品力，只不过是觉得五菱银标全系车型在操控上这件事情上都欠点火候，五菱银标如果想在乘用车市场闯出一番天地，那么旗下车型还需要在操控这方面再下点苦功。

直到五菱混动的到来，直到我试驾了五菱凯捷混动铂金版，我对五菱银标完全改观了，五菱在造乘用车这件事情上也是越来越上道了。

操控提升不止一点点

实话说，虽然五菱凯捷的乘坐舒适性很好，在同价位MPV中“大四座”的体验也是绝无仅有的，但你如果要我长时间去驾驶它，我绝对是“say no”的。

这正如五菱汽车官方所说，大家都觉得1.5T发动机的动力比较肉，动力储备不够用。

不过，当凯捷装上这套由“2.0L 阿特金森+130kW电机”组合而成的混动系统之后，整件事就变得完全不一样。

在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

这是因为凯捷铂金混动版搭载了大功率电动机，光是电动机就能提供177匹马力和320牛·米的峰值扭矩。而结合电动机低速效率高、高速效率低，发动机低速效率低、高速效率高的特性，整套混动系统的工作逻辑是市区电驱、高速直驱，扬长避短。当时速低于80km/h时，电动机会独自承担起驱动车辆的任务，此时发动机只充当发电机的角色，只会根据动力需求而决定是否需要启动，不会直接参与驱动。

也就是说，平时在市区行驶时凯捷混动就像是一台增程式电动车一样，充分发挥出了电动机低速高效率的优势。

此外，凯捷混动的动力储备也大有提升，0-100km/h加速时间从10.6秒缩短至8.9秒，比本田奥德赛还要快一些。

同时，凯捷混动的油耗表现也比较喜人，试驾当天即便是经过广州早高峰的堵车，以及长时间怠速拍摄和激烈驾驶，百公里油耗也只是6L左右。如果是在家用车的正常工况下，我相信凯捷混动的综合油耗能够降低至5L左右。

即便是横向对比其他品牌的HEV混动系统，五菱这套混动系统也是相当能打的。

除此之外，五菱凯捷混动版车型相比燃油版还有两大优势。

一是你无需启动发动机就能开启空调系统，在驻车状态下开启空调系统时也无需担心发动机会因为长时间怠速而产生积碳。虽然所有HEV混动车型都能做得到，但对于一辆出行场景比较复杂的家用MPV车型来说，这个优势是可以被放大的。

二是凯捷混动已经入选广州市节能车目录，不需要花钱竞拍指标也可以上广州牌。当然，这个福利仅限于广州市民可以享受。

可以改善的地方有两个，一是刹车不够线性，前段刹车的制动力偏弱，低速行驶时必须要深踩至中后段才能刹停。而且当我将刹车踏板行程踩至中段，并保持刹车行程不变时，刹车踏板会自动收缩，制动力度会突然增大，有一种刹车系统在自动帮我加强制动力度一样，我怀疑这是因为动能回收系统的电子刹车与机械刹车制动系统之间的匹配度不够。

二是我在试驾当天每一次在坡道上起步时，车子都有发生溜车的情况，我猜测这是因为凯捷混动没有配备坡道辅助功能。这对于车感较为一般的驾驶员来说，溜车情况有可能会引发安全问题，我认为凯捷混动可以标配坡道辅助功能。

有商务MPV的风范

关于五菱凯捷铂金混动版，有一点需要再次强调的是，“铂金”两字非常重要。

凯捷铂金混动版就是凯捷车系中最高级的版本，相比于普通版车型，铂金混动版除了采用混动系统之外，更重的部分是在于内外饰细节设计和用料的升级，可以说是史上最豪华的五菱。

外观方面，凯捷铂金混动版有几个不同的特征，其中包括车头部分增加了镀铬装饰条的点缀，换装了18寸的多幅条轮毂，增加了翡冷翠紫和极地冰蓝两种全新车漆颜色，以及车尾部分带有彰显铂金版身份的“Premium”标识。

在以上元素的点缀下，凯捷铂金混动版呈现出了更为高级的质感。

打开车门，我的第一感受是舒服，第二感受是高级。

首先是视觉上，凯捷铂金混动版采用了蓝白的色彩搭配，目的是为了营造出海天相接般的开阔感和舒适感。同时，座椅、门饰板和扶手箱处都融入了玫瑰金的元素，“Premium”的LOGO也随处可见，使得整个车厢的高级感得到了有效的提升。

其次是功能上，凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外，座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能，而且腿托最大开角达到了72°，比部分商务MPV开角还要更大一些，座椅靠背支持180°放平。

与此同时，主副驾驶座后方还增加了小桌板设计，为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性。

此外值得一提的是，凯捷铂金混动版全车共配备了6个USB接口，分别位于每一个座椅旁边。即使是遇到满载出行，并且车上6个人都同时需要为手机充电的情况，你也不用担心USB接口不够用。

总的来说，五菱凯捷铂金混动版的升级幅度对得起“铂金”两字，而且颇有商务MPV的风范。

写在最后

在很长一段时间里，大家都说五菱没办法突破10万级汽车市场，也没有人认可售价在10万元以上的五菱。

在这之前，我其实是认可这个观点的，毕竟在宝骏、新宝骏和五菱银标诞生以来，五菱都没有成功打开10万元以上的市场。但如今随着凯捷铂金混动版的到来，我觉得五菱算是真正突破了10万元级别的市场。

这里指代的不仅仅是价格，更重要的是品质，是值不值得消费者的信赖。

目前凯捷铂金混动版售价区间为12.98-14.98万元，我认为售价与其产品力是相对称的，你觉得呢？

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该品牌汽车轮胎尺寸为205和55r16。

五菱佳辰采用的是阿特拉斯静音轮胎，该轮胎的特点就是静音、舒适、能为家庭出行带来一个安静的乘车环境。轮胎尺寸为205和55r16，相比凯捷和星辰18寸的轮毂有那么一点点偏小。

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