疫情之下，那些创新汽车营销模式，真的有效果吗？

2020年一场新型冠状病毒疫情不仅打乱了我们正常的生活节奏，也打乱了汽车行业的节奏，让本就深处“寒冬”中的汽车行业愈发艰难，中国汽车行业面临更加严峻的考验。

疫情不仅导致汽车厂商“停工停产“，经销商“关门谢客”，也催生了出了消费者对车辆消毒、杀菌，以及无接触服务等新需求。为了缓解疫情的冲击，以及消费者的新需求，汽车厂商十分敏锐的推出了多项创新服务。

我们都明白，企业和消费者的关系已经从“买卖关系”升级为了“服务关系”，优质的服务不仅是维护现有客户的“利器”，也是吸引新客户的“法宝”。因此，各车企纷纷从“无接触服务”、“健康车辆”“保障消费者权益”等角度出发，推出了对消费者的关怀服务。总结起来大致分为以下几个方面，比如做好店内消毒、提供口罩等举措让消费者能够安心到店；做好车辆消毒服务，让消费者对车辆安心；门店折扣、优惠活动吸引消费者到店。

此外，值得一提的是，疫情也让各车企重视齐起了直播卖车这种营销模式，有些车企更是“老总”亲自上阵直播卖车。这不仅反映了车企的应对疫情反应敏锐，也说明企业对这一营销模式的重视。比如，特斯拉汽车在抖音进行直播，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自直播间中热情“带货”。此外，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来汽车到目前为止也已经举办了数十场直播，爱驰汽车新车上市也将采取直播的形式…那么这种线上直播营销模式真的有效吗，还是只是一场无厘头的狂欢？

据中国汽车售后服务质量监测大数据平台调查显示，受疫情影响，19%的消费者有增购意愿，在实体经济不能满足消费者购车意愿的特殊时期，直播卖车是汽车行业采取的一项积极有效的自救行为。

其实，直播看车和去实体店看车虽然感觉不同，其不能像在实体店看车一样那么仔细，但是不得不承认的是，无论是直播看车还是去实体店看车的都是该车型的潜在用户，毕竟只有感兴趣的人才会去看。

但是，不得不提的是，直播虽然拥有主动性强，成本低，受众广等特点，能够带来比较大的流量，也能在短时间内获取更多的销售线索，但是直播卖车转化率低也是事实。

不过，直播卖车获取的销售线索虽然不一定立刻就能转化为销量，但是，随着消费需求的释放，这些销售线索还是有希望转化为销量的。直播卖车可以说是汽车行业的一次创新性尝试，虽然直接转化率低，但是在获取销售线索方面的能力还是不能忽视的。

玲珑格致公关CEO、北大国家发展研究院MBA导师乌兰图雅不仅发出了“全民直播应对客流荒再不动手就晚了”的感慨，更是明确表名线上直播是大势所趋。并表示做直播要有平常心，不要紧盯着转化率，毕竟即使进店的消费者也不会百分之百购车。

线上直播卖车以及无接触服务等各种创新服务只是疫情期间冲击销量的手段吗？其实并不是，不少企业表示，即使疫情结束也会保留这种营销模式。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示，上汽乘用车的直播效果很好，不仅如此，直播更是拉开了上汽乘用车线上营销的序幕，直播仅是上汽乘用车加强线上营销的代表。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，线上直播市场环境改变后的一次重要尝试，虽然采取了线上形式，但是并不会摒弃线下模式，只是会做出一些调整，更多的向线上转移。当然，除了直播，未来爱驰汽车还会推出其他形式的线上活动，付强认为逐步转向线上是趋势。

写在最后，受新型冠状病毒疫情的影响，汽车行业停工停产，整个汽车产业链无法正常运转，产业链的各环节均受到了不同程度的冲击。也是因为如此，各车企推出了各种营销手段，比如线上卖车、无接触服务等。但是，遗憾的是这些模式依然无法改善终端销量大幅度下滑的现状。希望疫情早日结束，让一切被打乱的节奏都回归正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/彭科峰）在众多车企希望借助农历新年迎来2020年一季度的开门红时，一场突如其来的新型冠状病毒危机却给所有人带来了当头一棒。从武汉开始的这场疫情，在半个月的时间内迅速蔓延到全国。为此，国家不得不临时采取了许多紧急政策，很多城市都对人群密集的场所采取了限制措施。

任何事情都是矛盾的组合体。危机的爆发，同样也蕴藏着机会。毫无疑问，这次疫情的爆发，必然会对汽车行业带来一定的负面影响。但长期来看，中国汽车企业也会因此迎来新的机遇。日与月，阴与阳，这场疫情之如中国汽车行业，一如硬币的两面，祸福相依。今天，让我们来看看疫情对于汽车行业有哪些积极的影响。

疫情结束后汽车销量或迎反弹

对于汽车市场而言，最直接的影响，无疑是2月份汽车销量的大幅下降。影响有多大？车友头条从中国汽车流通协会官方获悉，尽管1月下旬新冠疫情爆发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。真正受影响的，反而是2月份的汽车市场。

根据中国汽车流通协会的调查，汽车经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上。当然，这和疫情何时结束有关。

但根据2003年SARS爆发后的经验，或许这波疫情结束后，国内汽车销量会迎来报复性的增长，一举填平2月份的差额，甚至取得销量爆发。

简单来说，疫情的出现从很大程度上影响了人们的消费心态，很多人担心乘坐公共交通工具会增加感新冠病毒的概率，因此在解除封锁之后，大众对私家车的购买欲望比以往任何时候都来的更为强烈。

以北京为例，非典之后，2003年4月份，北京地区4S店的平均成交率远超之前的20%-30%。数据显示，2003年中国汽车消费市场的私人购车比例首次超过了50%，整体销量的同比增幅达到了34.2%。

因此，从这一点来看，或许疫情对于车市有可能是一个刺激。尤其在17年之后，大家的消费能力远比非典时期要更强，购买力也更强。相比公交车、地铁，私家车无疑更能给人安全的感觉，也能有效减少被感染的概率。因此，三四月份的汽车市场，或许会迎来新一波爆发。

车内空气质量更受重视

市场需求始终是车企研发产品的风向标。在经历这一波疫情之后，消费者对于洁净空气、新鲜空气的重视程度会大幅度提高。毕竟，这一波疫情的传染途径，虽然主要以接触性传播为主，但依然存在一定程度的气溶胶传播。同时，在疫情期间，司机即便开车出行，也会佩戴口罩。这些无疑会唤醒大家对车内空气质量的重视。

可以说，更健康、具备车内空气净化系统的汽车，未来将会成为消费者购买的首选之一。根据车质网的数据，2019年，车内异味已经成为消费者最关注的十大汽车质量问题之一。疫情之后，相信在注意到消费者的这一需求之后，会有更多的车企在这方面加大研发力度。

目前，在车内空气质量控制方面做得比较成功的有沃尔沃汽车。一直以来，沃尔沃都主打CLEANZONE清洁驾驶舱的功能，这,是包括AAC双效增强型空气净化系统、IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、AQI空气质量实时监测系统等一系列系统在内的综合清洁座舱解决方案。相信近年来沃尔沃销量的增长，也与此有关。

此外，2月4日，吉利控股集团官方宣布，决定由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。这是一款是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的“全方位健康”。看来，尽管疫情还没结束，但车企已经开始动作起来。

可以想见，未来健康汽车、洁净汽车的概念会进一步流行开来。谁能把握这个风口，谁就能赢得未来。

汽车线上营销或迎来春天

对于车企来说，线下营销一直都是传统且有效的营销方式。在过去，车企推出一款新车后，尽管也会在电视台、网站投放广告，但往往也会组织大规模的线下活动，比如试驾、4S看店、团购等活动。因为作为单价高的商品，消费者肯定还是希望线下多体验之后才决定是否购买。

正因如此，尽管前几年有网站推出了所谓的VR看车的服务，但一直不温不火，未能得到消费者的广泛认可。但这一次，当消费者被限制在家中无法外出时，车企加大线上营销力度，就成为一种必然的选择。近期，多家车企就纷纷呼吁消费者通过VR线上看车，一些车企比如特斯拉、蔚来等纷纷采取了线上直播看车的形式，以吸引潜在的消费者。同时，不少4S店的销售人员也主动在线上为用户提供讲解服务，希望刺激业绩。

当然，一个值得注意的新现象是，不少车企也纷纷开展了为消费者提供到家试驾的服务，也就是如果消费者有试驾的意向，他们就会派遣专人将车送到其家中以供对方体验。这种以消费者为中心的营销服务，也许在疫情之后依然会保留并推广开来。

当然，对于车企和4S店来说，未来线下营销的方式依然会占据主要地位，但是，以直播、线上购车等为主的线上营销的地位也会越来越重要——尤其是5G时代到来以后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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