车速和转速表有什么关系

1.看你驾驶方式,以级发动机特性问题(高转速发动机在低转速的时候扭距比较低,所以如果有速度就上去在2档刚换完时提速很慢,需要大油门,所以这种发动机推荐1档提下速再2档,还有种发动机是低转扭力强,高转没力.这种发动机就不需要很高的转速.)

2.转速和码数每部车都不一样,尽量换到换完后在1800~2200之间的转速,这就看你的车了.经常开开就没什么问题.

3.5档基本在60~80之间适合比较好的路面.

每部车都有自己的最高扭距转速和最高功率转速.转速高提速快,油耗高.新手开车容易低转高档，其实这才是最伤车的．个人推荐你’合理换档转速在1800～2500．情愿转速高点，不要转速太低／

同样排量不同品牌的汽车，转速和时速比为何不同？

转速表是发动机的转速，民用车的转速一般最多六七千转就很不错了，F1赛车很容易就达到1万七八千转了，所以F1赛车和容易就加速到200公里以上。也就是转速越快时速越大。

时速表是指当前的时速，单位为KM/H（千米每小时），这是根据你轮胎的转速测出来的。

同样排量不同品牌的汽车，转速和时速比为何不同？

随着汽车行业的发展，涡轮增压技术逐渐成为汽车行业的新宠！大多数模型在市场上，无论什么品牌，大多数都是涡轮增压模型，自然吸入似乎已经到底！即使近年来“病房十大发动机”，“病房十大发动机”几乎没有发现存在天然气头，基本上加压，搅拌机头部占用！许多朋友在驾驶升压模型时会发现相同的驾驶速度，并且增压器头的速度远低于自然进气引擎！在下文中说明了为什么涡轮头的速度将是低的。

为什么相同的位移，相同的速度，涡轮增压发动机速度较低？为什么涡轮增压器的转速以相同的速度？这个问题非常了解，即涡轮增压发动机不必依靠高速才能获得摄入！涡轮机实际上是一个波纹管，在燃烧室组合的情况下用废气驱动波纹管，运行高速操作并不费力！天然吸入：活塞运动产生的负压吸入。涡轮增压：活塞运动产生负压进气吸入+涡轮机。

说到这一点，很多朋友都能理解，让汽车跑到120公里需要力量，这种“力量”是通过燃烧汽油生产的，而燃烧的汽油是氧气，这是进气量的氧气！发动机的扭矩与歧管压力成比例，歧管压力大，并且扭矩自然大。因此，假设相同的汽车，相同的速度，相同的速度比，相同的载荷，想要获得相同的“歧管压力”，自然吸入自然高于涡轮增压速度，没办法，自然吸入活塞的高速操作产生负压吸气，涡轮增压既是活塞均为活塞，涡轮机带来强制摄取，自然进气引擎的相同速度远远不带涡轮机。电荷的电荷量大，摄入量不足。它不会燃烧很多油。当然，不保证车辆的速度，例如涡轮增压通常保持在120km，因此摄入是不够的，并且自然地，它只能提高速度的速度。来！

在正常情况下，涡轮机头1600的进气量几乎等于2,000 6,700进气体积的当然自然吸入量（当然这只是可能，不准确），因此涡轮发动机由于涡轮机存在这个“吼声”，它不需要过高的吸气速度，并且超过一千个转弯，摄入量来自顶部。

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