国六发动机有什么区别

国六发动机是满足国六排放法规的发动机，排放技术主要处理氮氧化物和颗粒物。

国六发动机与国五发动机相比，大大提高了汽车尾气排放的污染物标准。比如一氧化碳排放比国五降低50%，总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%。与此同时，国六标准的排放测试方法也有了很大的改变，从过去比较容易达标的NEDC法，变成了随机性更强的WLTC法。

国六标准和国五标准的发动机可能有差异，也可能有相同的差异。区别在于面对性能下降是技术上的改进还是直接妥协。排放技术主要处理氮氧化物和颗粒物。

国五排放标准是在欧五排放标准的基础上制定的，其中对PM值进行了限制。国五排放标准是4.5mg/km，国五排放标准是5mg/km。但京五排放标准和国五排放标准都比国五排放标准严格。

氮氧化物：内燃机排放的氮氧化物绝大多数是氮氧化物，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮量很少，不足以产生显著的氮氧化物排放。只有重质燃料油可能含有千分之几的氮，可能还有一些所谓的“燃料氮氧化物”来自调度期。

微粒：对于柴油发动机，最重要的排放物是微粒，这就是为什么一些城市要求安装DPF(微粒收集器)。

六款发动机最重要的是三元催化器；催化转化器的作用是净化发动机燃烧后的废气，废气中含有CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)等。这些有害气体从发动机排气歧管排出时的温度约为900摄氏度，进入催化转化器时仍有600度左右的高温。在高温环境下，催化转化器使用三种稀有金属[铂、铑和钛]进行废气的氧化还原反应。

今天为大家带来的是东风雪铁龙旗下的?天逸C5?AIRCROSS?，该车共有九款车型官方指导，售价为14.97至23.87万元，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，整体造型设计较为圆润，透露着一种年轻时尚的气息，车头部分采用横置式中网进气格栅，两侧连接分体式设计的大灯组，使车头拥有了很好的整体性，雪铁龙Logo两侧的银色镀铬元素装饰为车头增加了很好的层次感，下方采用三段式进气口，拉低了车头的视觉重心，使整车看上去更为稳重。

车身侧面整体造型设计给人一种力量感，采用隐藏式BC柱设计，营造了很好的悬浮式车顶设计，前后轮拱庞大的隆起搭配，下方双五辐式轮毂，为车身带来了很好的运动气质。车身尾部多处采用圆角梯形设计元素，提升了整车的视觉质感，尾灯组采用分体式设计，与车头部分相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间识别度较高，上方伸出的小型扰流板，搭配底部双边共两出排气造型，进一步强调了该车的运动属性，后包围两侧的红色反光板成功拉低了车尾的视觉重心，使整车看起来更为厚重扎实。

内饰方面，整体设计较为年轻化，采用红色与黑色的撞色设计，带来了轻松的行车氛围，使车内空间看上去更为规整有序，大尺寸中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，集成了车内大部分实用性功能，反应流畅，显示效果清晰，为车内带来了很好的科技感。下方换挡机构设计独特，整体造型较为新颖，看上去未来感十足，多功能四辐式方向盘粗细适中，皮质细腻，同时加入了两条镀铬饰条点缀，并采用两种颜色的皮质包裹，使其看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4510/1860/1705MM，轴距为2730MM，作为一款紧凑型SUV，整体空间表现还算不错，前排视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，座椅环抱性较为不错，为驾驶员提供了很好的支撑性。后排头部和腿部空间表现较为不错，底部几乎没有太大容器，即使乘坐三人也不会影响舒适感，头枕高度可调，设计合理，为头部带来了很好的支撑感。美中不足的是，后排中间位置没有配备头枕，且靠背设计较为硬直，长时间乘坐可能会影响体验，全车座椅包裹性良好，填充物软硬适中，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存取物品较为方便，调整后排座椅之后，最大容积可达到1310L，可以满足各种储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助系统、可变悬架功能、可开启全景天窗、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、后排座椅比例放倒、后雨刷等功能。

动力方面，该车将提供1.6T和1.8T两种发动机，最大马力分别为170PS和211PS，峰值扭距分别为250牛米和300牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，将分别匹配六速手自一体变速箱和八速手自一体变速箱，悬架上选择，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，在坑洼路段行车时，可能会有明显的颠簸体感，百公里综合油耗6.1L，部分车型达到了百公里6.4L，燃油经济性较为不错。

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