大多数发动机使用的是汽油，为什么飞机要用特殊的柴油？

航空煤油本身实际上是透明和无色的，但为了发现潜在的泄漏问题，通常需要注射染色剂；并添加抗氧化剂，以防止内部油箱或油路中微生物的繁殖。在通用航空飞机领域，一些商用活塞式动力小型飞机通常不使用航空煤油，而是直接使用航空汽油，甚至直接使用95号汽油，加油方便，成本较低。但也有一些大型特种军用运输飞机以涡轮喷气发动机系列为动力，以螺旋桨的形式显示喷气发动机的涡轮，以提高载荷能力。就像美国一样c-130系列大力神运输机、俄罗斯的图-95战略轰炸机、中国新大型水上飞机、新州60支线飞机等。这种大型螺旋桨飞机的燃料是3号喷气燃料或(透明)。

众所周知，汽油、煤油和柴油都是通过加工获得的，但加工方式不同，产品也不同。以汽油为例。为什么适合汽车？因为汽油比其他两种更容易燃烧和挥发，所以更适合普通汽车。但是，如果用在飞机上，只要高空气流进去，汽油就会燃烧一段时间。因为相比之下，煤油的稳定性比汽油好，关键是不像汽油那么容易燃烧，高温相对较低，煤油可以很好地适应燃烧环境，虽然柴油的稳定性比汽油好，但提供的动力不如煤油好，关键是柴油的粘度相对较大，现在许多喷气式飞机都是涡轮发动机，所以为了有效地工作柴油，你需要一个更小的喷嘴来完成它，这无疑会增加飞机的制造成本，煤油的优点是完全燃烧，不容易产生碳积累，所以动力会非常充足，稳定性更好，一般好的柴油清洁度很好，这会损坏飞机的金属部件，所以飞机基本上使用煤油。

不使用汽油和柴油，因为如果两者在飞机上使用，有很多问题，煤油会更合适，现在没有新能源飞机，所以煤油将继续作为飞机的重要燃料，我们通常开车主要使用汽油，飞机也是一种重要的交通工具，所以燃料的选择自然符合飞机，以确保旅行安全、高效！汽油和柴油不适合飞机使用。汽油燃点高，易挥发，非常不安全。地面上还装满了一盒油。在高空飞行后不久，只剩下半个盒子，这是不经济的。柴油粘度太大，不适合涡轮发动机，因为燃料必须喷雾成一个小喷嘴，才能与空气充分混合，燃烧充分，输出功率强。

航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能快速、稳定、连续、完全燃烧，燃烧面积小，碳积累少，不易结焦。低温流动性好，能满足冷低温地区和高空飞行对油流动性的要求；热稳定性和抗氧化稳定性好，能满足超音速高空飞行的需要。清洁度高，无机械杂质、水分等有害物质，对零件腐蚀小。航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，易挥发，易燃烧，但活塞发动机仍在使用在使用。柴油粘度太大，不适合涡轮发动机，因为燃料喷雾成雾状。提到的煤油，不是我们每天看到的煤油，纯度和成分差别很大，所以成本也很差。密度小，质量轻，适合空中飞行；燃点高，不易燃烧，安全。纯化率高，优于最纯汽油，燃烧稳定，发动机故障率低；燃烧值高，能为航空器提供极大的推力等。

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。优势　　一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右。 普通燃料燃油 1 柴油 一般用于在大型车或者农用车上 由于国内政策与国内柴油品质问题 现在国内只有很少一部分轿车使用柴油 但在国外已经非常普遍了 拿大众的车辆来说 在欧洲 有很多大众的汽车使用柴油 而使用柴油的发动机标识为 TDI 柴油在国内加油站的标识为 0号

2 汽油 一般国内轿车的发动机燃料都使用汽油 在加油站 汽油分 90号油 93号油 97号油 跟 98号油 汽油标号越低 价格越便宜 品质越差 相反 越好的车 对汽油的油品要求越高。

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