几千元买手机？还不如买台车

2月下旬，也就是复工后一周，包括我在内的几位同事都购买了新手机，华为Mate30?Pro和iPhone11价格均为6000-7000元之间，当华为、苹果等一线品牌产品价格越来越高时，每次购置新机前都会自我反问：7000元甚至10000元买台手机，真的值吗？

从iPhoneX开始，苹果手机官方售价轻松突破10000元大关，于是对于许多商品的价格，人们都喜欢用“X台iPhone”来形容，例如一台10万元左右的汽车，不到10台iPhone的价格就能买到。但在我看来，买车无需花费几台iPhone手机的价格，甚至一万元买台车还有找。

我有个比较特殊的爱好，闲着没事就爱登录闲鱼瞎逛，在这个“无奇不有”的闲置平台，小至一本笔记本、大至房产，你都能在此购买，所以在闲鱼买台车也就不足为奇了。

对于绝大部分购买二手车的消费者，二手车之家、瓜子二手车等平台是找车首选渠道，但在专业二手车玩家眼里，闲鱼才是真正的“淘宝”圣地，没有中间商或车商赚取差价，闲鱼的大部分车源都由私人用户或二手车批发商发布，在推荐列表中，经常能看到5000-10000元的“二手车”，这些廉价二手车没有经过专业整备，使用年份也稍长，但从日常代步角度来看，几千元买台二手车遮风挡雨，绝对划算。

5000元：日产蓝鸟、标致206

此蓝鸟非彼蓝鸟，20年前的日产蓝鸟是一台定位20万元级别的豪华中型车，外观采用上下两种配色，放在当今也不会显得特别过时，甚至高级感不减当年。

木纹+皮质包裹方向盘、木纹中控饰板、石英钟，妥妥的豪华车配置，高配车型甚至还配备车载电话、倒车影像、主副驾驶电动调节等功能，配置水平远高于如今10万元以内的合资轿车。

动力系统为2.0L自然吸气发动机，提供4AT和5速手动变速箱可选，154Ps的动力用于城市代步毫无问题。蓝鸟前期版车型价格普遍为5000-6000元之间，后期智尊版车型价格则在10000元+，不到当年新车售价的二十分之一。

虽然法系车如今在中国市场遭遇滑铁卢，但当年产品标致206却拥有较好的市场表现，作为拥有WRC冠军血统的车型，标致206不仅底盘调教足够运动，其后悬架更是带有PSA集团的黑科技——PSS后轮转向功能，与如今常见的后轮转向不同，206使用的后轮转向是根据车身弯道动态来自动调整后悬架角度，从而实现更稳定的弯道循迹性和操控性，这也是206能受到如此多改装车玩家追捧的原因。

曾经的206在用户口中有口皆碑，综合品质较为可靠，皮实耐用、不闹脾气，1.6L自然吸气发动机放在这台小车上动力够用，配合手动变速箱，依然能营造一丝驾驶乐趣。

6000元：东瀛宝马323

凭借着出色的操控和自然吸气的魅力，马自达3圈了不少粉，当问及15万元左右要买什么车时，马自达3（昂克赛拉）必然榜上有名，作为昂克赛拉的前身，马自达323是国产马自达的首批车型之一，但由于大量零件仍为日本进口，东瀛宝马的味道依旧得到保留。

机械素质较为稳定，内饰造型并不过时，功能分区清晰明了，但关于马自达323的购买建议，一定要选择最早期版本，也就是悬挂马自达Logo的车型，后期车型更换海马Logo，并且配件国产率也大大提高，需要慎重选择。

7000元：大众宝来

进入国内的第一代大众宝来，我对它有着极其深刻的印象，曾在2005年之时，家中长辈购买了一台1.8L顶配，落地超过20万元。

在我的印象之中，宝来底盘“稳如老狗”，过弯也可以相对较快，长大成人之后，才知道它的外号为“驾驶者之车”。确实，初代宝来的定位、调校风格与当今宝来完全不同，不需要过多考虑空间和轴距，它的车身更加紧凑和灵活，外加上出色的底盘硬件，15年前宝来一度成为了众多追求驾驶乐趣消费者的选择。

如果你对它1.6L和1.8L动力不够满意，那么它还有1.8T涡轮增压发动机可选，变速箱能手动就别自动，毕竟手动才能体会到这台车的乐趣所在。

8000元：广州本田雅阁

买发动机送车，不到10000元广州本田第一代国产雅阁就能到手，关于这代雅阁CG5，相信大家都十分了解，可以说它为雅阁甚至本田在中国市场的发展打下了优秀口碑。

外观稍显平庸，但并不算过时，内饰大量软性材质和真皮覆盖，高配车型还配备实木方向盘，自动空调在这台将近20年前的B级车上就已经配备。

2.0L、2.3L以及3.0L三种不同动力，但市面在售车型几乎均为2.0L和2.3L两种，3.0L保有量极少，但无论哪种车型，它都一样可靠耐用，将近20岁的高龄，CG5或多或少会出现一些渗漏小毛病，但并不影响安全和正常使用，10000元以内买代步车，雅阁CG5绝对是首选中的首选。

9000元：别克GL8

进入国内市场的第一代GL8，时隔15-20年之后乘坐是什么感受？用两个字形容即可：舒适。

第二排独立座椅，第三排依然宽大舒适，配合“大船式”晃晃悠悠的悬架，这绝对是10000元以内能够乘坐感受最佳的车型，而且最早期版本GL8统一使用3.0L?V6发动机，加速底气对于这台MPV来说完全足够，但缺点就是费油。

当然，选择此类廉价二手车，不能抱有太高的要求，过去的十几年时间，它们或许经过了几任车主使用，部件也可能留有瑕疵，但这些问题并不影响最基本的代步需求，只要不随时随地趴窝，它的任务就算完全。

而且由于价格便宜，这些车型并不需要投入太多金钱和时间去维保，甚至保险只购买第三者即可，使用过程中出现故障，小问题找个修理厂即可解决，大问题直接报废还能获得补贴。

10000元或者不及许多人一个月收入总额，也买不来iPhone11?PRO?MAX顶配，但却可以买台遮风挡雨的代步神器，尤其是在疫情之下，不想乘坐拥挤的交通工具，廉价二手车绝对是实现出行自由的最好解决办法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

情怀车它在每个车迷心中可能是你的首辆车，也可能与你发生过铭心镂骨的故事。

我一直认为不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。

HONDA?The?Power?Of?Dreams

在内地，广汽本田雅阁（cg5）算得上是本田在国内合资车系的中的砥柱中流，大部分人对本田的直观认识都是始于本田雅阁。

相对而言。老款的本田雅阁还能够企及的，当属1997-2002年生产的第六代雅阁了。

缘分让我选择了它

我和雅阁本无缘，但是缘分又让我选择了它。

大眼睁开，初日的早晨与以往一样平静。RING！RING！RING！手提电话突然响起。

我：喂！

我：系姑丈呀（广东话）

我：咩话，你想换车，台雅阁想卖？（广东话）

我：OK！好嘅！即刻到（广东话）

这是我玩过的第一台二手cg5，18岁的老家伙当时新车下地价约为30万元人民币。

此后甚至一直加价到2002年第六代雅阁停产，累计销售达13.8万台。

岁月夺走了它光鲜的外表，但是属于它的战绩并不会因此而掉色。

起步，就与世界同步

俗语说“知己知彼百战不殆”它是个什么家伙，我自己心里当让清楚。

2.3L的F23A3四缸VTEC引擎虽然跑了40万公里但是至今没有一点噪音，提速依然干净利落。

这里并没有夸大的成分，当年广州本田刚进入内地市场，技术和供应商都无法保证成熟，零件大多数使用进口件，有点像CDK组装形式。

虽然并不是现在所流行的i-VTEC，但是早起的VTEC也可谓是宝刀未老。

无论技术亦或是豪华程度，在那个年代都领先于其他对手。

壬午年应有的味道

六代雅阁收入囊中之后，接下来就是外观的修复了。

大面积的原厂漆，用我师父的话来形容就是一种“态度”

岁月的痕迹不能避免，但我很佩服当年的造车工艺。这辆车别具一格的风味，不断的告诉我它曾经马不停蹄的岁月。

素雅的外观是一辆cg5应该有的态度，不断的修复或许就是老车的一种乐趣吧。

时代的印证

六代雅阁可以说是承载了两代人的回忆，当今年代也是以经典情怀的形式存在着。

它见证了广汽与本田的成长，见证了汽车市场与HCI的蓬勃发展。

嗯！是的，他是值得我花费心思去修缮的一款车型。

雅阁之觉醒

能看到这里，相信你也是对GK5有一定兴趣的朋友。

如果你也有兴趣改装不妨试试移植H22A红头引擎,它是日规雅阁（Euro?R?CL1）的引擎，零件与内地版大部分一致，很适合作为移植所使用。

写在最后

如果你是普通人，可能你无法理解为什么要去折腾一台老车，而且还会认为开上路就是一个笑话。

但是每个人都在追求属于自己的东西，对于这辆六代CG5，只要你能继续打着火，我就永远不会放弃你，你每一次铿锵有力的启动，都是对情怀车的一种尊重。

我深信不是我们喜好老车，而是我们喜欢的车老了。

The?Power?Of?Dreams！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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