15万元预算买电动汽车您要SUV还是轿车？

最近有网友咨询编辑，15万元预算想买电动汽车，不知道到底选SUV好还是轿车好？SUV好在驾驶视野更高，通过性更好，但电动SUV也不方便像燃油SUV那样远途自驾。由于电动SUV的底盘高，风阻也相对高一些，相同电量和车身重量下电动轿车续航还会更长。

选高颜值大空间车型是理性选择

近日，威马EX5-Z和江淮iC5都相继上市，起价很相近，分别为14.98万元和14.99万元，续航里程分别为400公里和450公里，价格相同，江淮iC5入门车型续航长了50公里。那么，相同价格下续航里程差别也不大，究竟选电动SUV还是轿车呢？

颜值上，不管是威马EX5-Z还是江淮iC5都看上去比较时尚和动感，抛开见仁见智的颜值话题，还是看看谁的车内驾乘空间谁更宽敞吧。江淮iC5的车身长度和轴距比威马EX5-Z大，但威马EX5-Z更高和更宽的车身，赋予了更宽敞的头部和侧面空间。

在通过性上，威马EX5-Z高达174毫米的底盘比比江淮iC5的130毫米底盘略高不少。在都不放倒座椅的情况下，威马EX5-Z和江淮iC5的行李箱容积分别为488L和540L。可见，威马EX5-Z胜在通过性高，而江淮iC5胜在空间大。

两款车电池和电机差别不大但江淮iC5加速更快

在电池电机方面，威马EX5-Z和江淮iC5分别配备52.56千瓦时和54.8千瓦时的三元锂电池，都是采用单电机前置设计，电机的功率分别为160千瓦和142千瓦，扭矩分别为315牛.米和340牛.米，百公里加速分别为8.5秒和7.6秒，江淮iC5的加速更快。

在充电便利方面，两款车的充电耗时差别不大，在快充下威马EX5-Z和江淮iC5分别需要0.5小时和0.7小时才能充到80%电量，而慢充下分别需要8.4小时和8小时。其实，两款车充电都很快捷和便利。

威马EX5-Z配置比江淮iC5丰富但遗憾后悬架非独立

在底盘方面，威马EX5-Z后悬架采用的是非独立悬架设计，虽然能增加后排乘坐空间，但高速过弯防车身侧倾和不平路面颠簸的吸收，不如后多连杆独立悬架设计的江淮iC5。不过，电动汽车的电池在底盘，增加了底盘的重量和重心，即使非独立悬架的底盘开起来也很扎实。

在配置上，即使相同的价格下，威马EX5-Z比江淮iC5多了前后头部气囊、陡坡缓降、电动感应记忆后备箱、远程启动、更大尺寸液晶仪表、内置行车记录仪、主副驾驶电动调节、第二排座椅调节、更大尺寸中控液晶屏、面部识别、自动头灯、车内PM2.5过滤装置等配置。

写在最后

15万元的预算买电动汽车，究竟买SUV还是轿车好呢？其实因人而异，喜欢轿车选择江淮iC5也不错，毕竟续航长了50公里，只是配置不及威马EX5-Z丰富而已。两款车型定位不同，威马EX5-Z驾驶视野高，通过性高，萝卜白菜各有所爱，谁才是您15万预算的电动汽车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华电动SUV之争

在豪华新能源汽车市场领域，靠电动车起家的特斯拉可谓是一家独大。但随着纯电动汽车份额的不断扩大，德系传统三大豪华品牌终于按耐不住了，在各自阵营发布了自家的电动高端车款，试图分一杯羹。

下面我们就选出两个最接近的对手，奥迪的e-tron和奔驰EQC400来作一个相对比，看这两款定位和定价都比较接近的车款，在几个回合的PK后谁更具有优势。

● 外观:

奥迪e-tron的外观采用与全新Q8相同的家族设计风格，整体上科技感十足又不失简洁干练，在车身三围方，e-tron长宽高为：4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，车身尺寸与大型Q8相接近。

侧面的后视镜已经被电子摄像头所取得，为进一步降低风阻作贡献。在尾部方面，时下流行的贯穿式LED尾灯非常的醒目，没有尾气排管的让尾部更加简洁。

相比之下，奔驰EQC400就有点稳中求进的意思了，家族式的前脸饱满圆润，“大标”三叉星置于前脸正中，并采用双镀铬条横穿起来。总体而言作为纯电动车的EQC400，在外观上并没有特别激进，没有过多的透过外观传达出纯电车的科幻感，更多在传承奔驰SUV车型特有的优雅气质。

车身三围方面，EQC400外观尺寸比起奥迪e-tron来说要小上一圈，长宽高仅为4761/1884/1624mm，轴距2873mm，但圆润、饱满的EQC400比较显大。

尾部与前脸的设计路线保持一致，贯穿式尾灯自然也不会缺席，晚上辨识度也非常高。

● 内饰:内饰方面，e-tron保持了与Q8相同的设计风格和布局，整个中控+仪表盘采用了三块大尺寸的液晶屏幕，全触摸屏主打科技氛围。个性的四幅式方向盘，具有较强的豪华感的同时不失稳重。

奔驰一贯的豪华风格也体现在EQC400上，游艇式10.3英寸双屏仪表盘+中控显示屏横贯于中控台面，布局方式向传统内燃机看齐，按键都是常规使用实体键，相比奥迪E-Tron中控区的两块屏幕而言，学习成本和门槛更低。总体而言EQC400在内饰方面设计上表现的比较中规中矩，总体风格上还是更偏向于传统豪华SUV的设计。

● 动力:e-tron配备了一套双置双异步电机，普通模式下输出功率为355hp，最大扭矩为560N·m，而在开启性能模式后输出功率提升到402hp，最大扭矩高达665N.m，在动力表现一点也不比传统的性能SUV逊色。

电池容量方面，e-tron搭载了容量为95kWh的电池模块，100%充满电需要9小时，快充在30分钟可以完成，充电效率表现还是比较优秀的，满电状态下续航里程约为330公里。

单单从账面参数上来看，EQC400的动力要比起E-Tron还是来得要强劲一些，EQC400同样配置一套前后双置双异步电机，最大功率可达402hp，760N.m，并匹配一台单速变速箱，在全时四驱的加持下百公里加速可在4.8秒完成，最高时速为180km/h。

奔驰EQC400的电池容量为80kWh，100%充满电需要10小时，80%快充为40分钟，NEDC工况综合续航里程在445-471公里左右，总体表现属于正常主流水平，在电池容量上比奥迪e-tron更加保守，EQC400作为第一辆纯电动车，安全性和性能需要拿捏的很平衡。

● 总结:

一番大比拼后，可以看到两辆车可以说各有千秋，奥迪比较注重科技感的营造，相比之下奔驰更加的传统务实。细细品味下来二者的区别还是非常明显的，综合而言，我们更推荐续航里程更长的奔驰EQC，是否适合就看各人的取舍了，您会怎么选?

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