车淬火钢用什么车刀？ 淬火后变形量大，需要车削修正，淬火后硬度HRC62，CBN刀片容易崩，加工效率太低，加

车淬火钢用726合金车刀或者陶瓷刀，立方氮化硼车刀都行。

车刀的种类和用途

车刀刀具材质的改良和发展是今日金属加工发展的重要课题之一，因为良好的刀具材料能有效、迅速的完成切削工作，并保持良好的刀具寿命。一般常用车刀材质有下列几种：

1.高碳钢

高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其它刀具所取代。一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK2、、、、SK7等。

2.高速钢

高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000C，适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。

3.非铸铁合金刀具

此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫超硬铸合金，最具代表者为stellite，其刀具韧性及耐磨性极佳，在8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作。

车刀4.烧结碳化刀具

碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为50%~90%钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成。碳化刀具的硬度较任何其它材料均高，有最硬高碳钢的三倍，适用于切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊于较具韧性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以更换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀。

碳化刀具依国际标准(ISO)其切削性质的不同，分成P、M、K三类，并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：

P类适于切削钢材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类，P01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，P50为低速粗车刀，号码大，韧性高，刀柄涂蓝色以识别之。

K类适于切削石材、铸铁等脆硬材料，有K01、K10、K20、K30、K40五类，K01为高速精车刀，K40为低速粗车刀，此类刀柄涂以红色以识别。

M类介于P类与M类之间，适于切削韧性较大的材料，此类刀柄涂以**来识别之。

5.陶瓷车刀

陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用于非连续或重车削，只适合高速精削。

6.钻石刀具

作高级表面加工时，可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制。可得到更为光滑的表面，主要用来做铜合金或轻合金的精密车削，在车削时必须使用高速度，最低需在60~100m/min，通常在200~300m/min。

7.氧化硼

立方晶氧化硼(CBN)是近年来推广的材料，硬度与耐磨性仅次于钻石，此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金。

车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等。还有专供自动线和数字控制机床用的车刀。

切断车刀 切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度大大削弱。此外,切断车刀在切近工件中心处时,切削速度趋近于零，不利于切削。因此,切断车刀在工作时极易"打刀"(崩裂)。先进的切断车刀一般将主切削刃做成人字形,前面磨成屋脊形，使切屑产生横向收缩，朝一个方向稳定地排出，不致堵塞在槽中，同时再将刀头底部制成凸肚形，以最大限度地提高强度和刚度（图3）。

车刀 车刀 车刀成形车刀 成形车刀在结构上有平体形、棱体形和圆形3种（图4）。成形车刀只有在前角为零度时其刀刃廓形才与工件的截形相同；前角不是零度时，则稍有不同，需要经过计算或用图解法求出车刀的截形。

自动线和数控机床用车刀 这类车刀应满足一些特殊要求：切削性能稳定可靠，断屑稳定，刀具可快速更换。因此，对刀片的质量要求更高，使用中采取强制换刀，以避免过度的磨损。断屑槽的形状和尺寸必须根据加工条件经试验确定，使切屑形状为碎裂的短弧形。为了减少换刀和调整的停机时间，刀具的调整应用各种类型的对刀工具或对刀仪在机外进行。图5是利用螺钉或楔块来调整车刀的径向尺寸L、轴向尺寸W 和刀尖高度H 的自动线和数字控制机床用车刀。

车刀崩刃与哪些因素有关

有高速钢,铬钼合金钢/CR-V 镍铬合金钢 ,优质工具钢等。

YBC151 高耐磨性的基体与MT-TiCN,厚Al2O3、TiN涂层的组合，是钢，和不锈钢材料精加工在高速切削条件下的理想牌号。YBC152厚TiCN和厚Al2O3涂层，在冲击韧性提高的同时，耐磨性有大幅度提高，是钢材精加工到半精加工高速切削的理想选择。YBC251刃口安全性良好的韧性基体与MT-TiCN,厚Al2O3、TiN涂层的极佳组合，是钢材加工的通用牌号，适应于钢、铸钢和不锈钢的半精加工、精加工等。YBC252厚TiCN和厚AI2O3涂层，有极强的抗塑性变形能力和刃口强度，是钢材从精加工到粗加工的通用首选牌号。YBC351高强度与抗塑性变形与MT-TiCN,厚Al2O3、TiN涂层的组合，具有好的韧性及抗塑性变形，适用于钢-铸钢、不锈钢的轻型粗加工与粗加工。YBM151具有良好的抗扩散磨损性及抵抗塑性变形能力，适宜于在切削条件较好情况下进行不锈钢的精加工及半精加工。YBM251优先选用于不锈钢的半精加工、轻型粗加工(车削和镗销)可在连续切削与断续切削条件下使用。YBM351有极好的切削强度于抗冲击性能及非常好的耐磨性，适用于车加工和唐加工不锈钢及在P30范围内材料的低速重负荷粗加工。YBM252具有良好的韧性与耐磨性，适用于精车，镗加工和轻型铣削不锈钢及钻加工铸铁，不锈钢和合金铸铁，也可用于，低速切断与切槽低碳钢YBG102 ncTiAIN涂层与细颗粒基体结合，适合于各类材料(特别适合于铸铁)的轻、中等负荷铣削加工以及高温合金的精、半精车削加工。

YBG202 ncTiAIN涂层与超细颗粒的强韧性基体结合，适合于各类被加工材料的轻、中等负荷铣削，孔加工不锈钢的精、半精车削加工和高温合金粗车削加工。

一、刀片牌号、规格选择不当。如刀片的厚度太薄、或粗加工时选用了太硬太脆的牌号。　　

解决方法：增大刀片厚度或将刀片立装，选用抗弯强度及韧性较高的牌号。　　

二、刀具几何参数选择不当（如前、后角过大等）。　　

解决方法，可以从以下几方面着手重新设计道具：（1）、适当减小前、后角；（2）、采用较大的负刃倾角；（3）、减小主偏角；（4）、采用较大的负倒棱或刃口圆弧；（5）、修磨过渡切削刃，增强刀尖　　

三、刀片的焊接工艺不正确，造成焊接应力过大或焊接裂缝。　　

解决方法：1、避免采用三面封闭的刀片槽结构；2、正确选用焊料一般刀片可用105#焊料，YT30或YG3刀片可用107#焊料；3、避免采用氧炔焰加热焊接；4、尽可能改用机械加固的结构　　

四、切削用量选择不合理。如用量过大，是机床闷车；断续切削时，切削速度过高，进给量过大；毛坯余量不均匀时，切削深度过小；切削高锰钢等加工硬化倾向大的材料时，进给量过小等。　　

解决方法：重新选择切削用量。　　

五、机械加固式刀具的刀槽底面不平整，或刀片伸出过长等结构上的原因。　　

解决方法：1、修正刀槽底面；2、减小刀片的伸出长度 ；3、碎硬刀杆或在刀片下面增加硬质合金垫片。　　

六、刀具磨损过渡。　　

解决方法：及时换刀或更换切削刃　　

七、切削液流量不足或加注方法不正确，造成刀片聚冷聚热而损坏。　　

解决方法：1、加大切削液的流量；2、合理布置切削液喷嘴的位置；3、采用有效的冷却方法如喷雾冷却等，提高冷却效果；4、采用干切削减小对刀片的热冲击。

八、刀具安装不正确。如，切断车刀安装过高或过低；端面铣刀采用不对称顺铣。

解决方法：重新安装刀具　　

九、工艺系统刚性太差，造成切削振动过大。　　

解决方法：1、增加工件的辅助支撑，提高工件装夹刚性；2、减小刀具的悬伸长度；3、适当减小刀具的后角；采用其他的消振措施。　　

十、操作不甚。如，刀具从工件中间切入是动作过猛、尚未退刀，即行停车等。　　解决方法：注意个人的操作法法

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