适时四驱和分时四驱的区别

1、使用车辆不同

分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等；适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。

基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。

2、状态切换不同

适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。

3、技术不同

分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

适时四驱它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。

全时四驱和适时四驱的区别

四驱系统简单的可以理解为将前轮与后轮通过传动轴的连接，让四个车轮同时获得发动机分配的驱动力，从而使整车向前行驶。对于汽车来讲，四驱系统的优势不外乎两点，其一就是拥有更为全面的通过性，以及优越的越野脱困能力。其二则是在一定程度上提升汽车的操控性和稳定性。

目前市场上常见的四轮驱动形式可分为三大类:分时四轮驱动、全职四轮驱动、及时四轮驱动。

1. 分时全轮驱动是一种四轮驱动系统，驾驶员可以手动选择两轮驱动和四轮驱动。驾驶员根据路况，通过打开或关闭驱动模式来改变两轮驱动模式。这也是越野车或四轮驱动suv最常见的驾驶模式。它的特点是结构简单，稳定性、牢固性和耐久性都很高，但缺点是必须由驾驶员手动操作，有些操作更加繁琐。

2. 全时四轮驱动是一种四轮驱动系统，使汽车的四个车轮具有驱动力。按细分可分为固定转矩分配(50:50的比分配)和可变转矩分配(可变前后功率分配比)两大类。四轮驱动也有着悠久的历史。它诞生于1972年。它在处理复杂路况时具有较大的通过性和可靠性，但在日常使用中也有较大的油耗。

3.适时四轮驱动是指在适当的情况下只使用四轮驱动，而在其他情况下仍采用两轮驱动的驱动系统。不同于分时四轮驱动和手动切换四轮驱动，以及在所有工况下的四轮驱动，及时四轮驱动的结构简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于减轻车辆的重量。

区别于前驱与后驱，四驱是四个轮子同时驱动，而前驱与后驱汽车只是前轮驱动或者后轮驱动，四驱的动力系统是远远强于普通驱动的汽车。

1、概念不同：适时四驱的含义是在适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，这样一来就能有效降低成本以及整车重量。而全时四驱就是任何时候都在开启四驱模式，不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式。

2、动力传递不同：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，因此它无法将超过50%以上的动力传递给后轴。而全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，可以把驱动力分配到四个轮胎。

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全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。

对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。

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