机床上的硬轨和线轨有什么区别
机床上的硬轨和线轨的有以下区别
线轨:线轨是模块化的标准件,安装难度低,稍加训练就可以完成高质量安装,其最大优点,就是运行速度快,维修难度及成本低,但是缺点也很明显,承载力小,不能进行大切削量加工,抗震性也比硬轨弱。
硬轨:是导轨和床身一体铸造的对铸件的要求比较高,一般要时效处理2年以上,这导致硬轨的产品周期也比较长,但是,也保证了机床长期使用的稳定性,同时硬轨对于铲刮技术,形位公差和粗糙度等方面要求也更高,其优点是导轨接触面积大,机床运行时能够更为平稳,能够承受更大的载荷,抗震性强,适合大刀量、大进给加工,但基于其结构和滑动摩擦的运动方式注定了它的速度不会太快,维修成本和难度也比较高,至于加工精度,硬轨和线轨其实并没有太大区别。
高铁轨道与普通铁轨的区别有使用材料不同、轨道造价不同、维修成本不同。
1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道,采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的;而火车普通铁轨是有砟轨道,以石质散粒作为道床。
2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高,而普通铁轨的造价成本相对较低。
3、维修成本不同。高铁轨道的维修工作少,在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化,比手工作业费用低,可以持久地保持轨道几何状态,但一旦需要维修,维修成本高。而普通铁轨的养护维修工作量大,而且线路平面几何形状不易保持,但维修成本较低。
高铁轨道的基本特点
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
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