民航飞机和军事运输机有哪些明显的区别？

经常会在天上看到飞机飞来飞去，也经常会在电视里看到很多飞机的形象外观的不同，所以我们通常会清楚飞机分为民航飞机和军事运输飞机，尤其是有的时候很明显就可以看出这架飞机是一架民航飞机，因为它与军事运输飞机有着特别明显的不同之处，那么它们的外观形状到底有着什么区别呢？

它们最明显的区别是，军事运输飞机的外形会成为梨状，因为它在运输过程中上面是人，下面却是一些大件的物品，比如卡车，然后它的轮胎数量也会比民航飞机多出好多来。但是民航飞机的外形确实呈现出一种圆柱形，因为这个形体比较方便气动布局，而且它里边的空间使用虽然也是上边放人，但是下边都放的是一些零散的小物件，不会占用太大空间，然后它的轮胎也明显要比军事运输机少好几个。

民航飞机与军事的运输机最明显的区别除了外观以外，还会有内置的发动机的不同。不过因为发动机的不一样，也是可以从外在的声音听出来的，因为民航的飞机，它通常会使用一些大涵道涡扇，所以它的噪音是非常小的，而且有着比较好的舒适性。但是军用的运输机就不一样了，使用的是涡浆，它的噪音舒适度就会差很多。

不过民航飞机与军事的运输机之所以有这么多的不同，也是非常容易理解的，因为客机比较追求舒适度，它在降落的时候要求有一个环境特别好的飞机场，但是军事用的这种运输机，它就不太讲究舒适度，然而是更讲究一些性能，降落时对飞机场的环境要求的也不是很高。而且军事用的运输机，还需要一些在特殊环境中飞行的性能，自然这两种飞机也会有很多的不同之处。

现在我们谈及的「飞行汽车」主要是对一类飞行器的统称，这类飞行器既具备飞机的基本结构如旋翼、机翼、起落架，也融合了汽车的特点，比如不需要飞行的时候可以像汽车一样在公路上行驶，驾驶方法相对简化，日常停放不需要占用很多空间。

Terrafugia 研发的 Transition 飞行汽车就是这个形态的典型产品。另外一款概念机型 TF-X 则代表了它们对「飞行汽车」的终极设想，飞行时采用纯电驱动，具备垂直起降能力，依靠电脑自动操作。上文吉利收购的创业公司就是 Terrafugia。

还有一种飞行汽车本质上就是放大的多旋翼飞行器，可以在狭窄的地方垂直起降，提供从 A 点到 B 点最快速（直线）的运输服务，弱化或不具备与汽车相同的行驶能力。Kitty Hawk 官方网站公布的一段预告片预示着他们的首款机型可能就是多旋翼飞行器。英特尔也在年初的 CES 主题演讲上试飞了 Volocopter 公司生产的 VC200 多旋翼飞行器，可以搭载 1 名飞行员和 1 名乘客起飞。

所以要说飞行汽车究竟是飞机还是汽车，这个问题很难有精确的答案，业内甚至还有「载人无人机」这样的说法。董车会更偏向于认为飞行汽车是融合了汽车便捷灵活特性的小型个人飞行器，不一定要具备汽车的行驶能力。如果把在民航空域飞行的空客 A380 比作豪华双层大巴，那么飞行汽车就是街角小巷里的三蹦子，都是以灵活为卖点嘛。

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