cvt9与cvt7的区别

区别如下:

CVT7变速箱技术特点

采用副变速箱。日产2009年实现量产化的CVT7变速箱的最大特点就是全球首次采用副变速箱技术。

我们知道，传统的CVT变速箱主要是靠改变主动轮和从动轮的直径来实现改变传动比的。不过日产的CVT7变速箱，在此基础上创新性地加入副变速箱。这个副变速箱其实就是一套行星齿轮组，位于从动轮与输出轴之间，可以实现两个档位以及倒档的功能。一挡的速比为1.821，二档的速比为1.000。

传统CVT变速箱的传动比范围主要取决于主、从动轮的直径大小，如果要加大变速箱的速比范围的话，那就得采用直径更大的主、从动轮。但这样做的话变速箱的体积也得变大，那么不容易安装在小型车上了，这显然不是最好的办法。而通过副变速箱的应用，可以进一步放大变速比(总变速达7.3)，同时又可以适当减小主、从动轮的尺寸，不失为一个最佳的解决方法。

小型化设计。另外由于将前后切换装置与副变速器一体化的设计，同时采用更小的主、从动带轮，从而实现小型化、轻量化。据介绍，这款变速箱在原来基础上，减少了10公斤的重量。

除了外壳减重，滑轮直径减少外，钢带构造也由之前的12片减少为9片。相比于上一代CVT尺寸长度要缩短10%，重量要减轻13kg，可以搭载在更小的车型上。

此外，减少内耗也是提高变速箱的传动效率，改善油耗的有效方法。在传统的CVT里，单边的滑轮与变速箱底部的油液是有接触的，而CVT7通过小型化的设计，把滑轮设计在底部油液的上方(有一定距离)，这样减少了高速运转的带轮与油液的阻力，从而提高燃油经济性。

7档湿式双离合出现的更早。

档位越多代表出现的时间越晚。9速自动变速器比7档湿式双离合有更高的总传动比，9速自动变速器提高了自身的加速值，特别是因为齿轮间距较短。

9速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，除了其增加的两个齿轮可以传递更多的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

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