汽车轮胎的花纹有什么用？简述其原理

轮胎的花纹不仅仅是为了装饰好看用的，轮胎的花纹还关系到能否完全地发挥轮胎的性能，如：牵引、制动、转弯、排水、静音等等性能。胎面花纹最重要的三大作用是：1、提升抓地力；2、降低噪音；3、增加排水性。不过这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的。因此，轮胎厂商在胎面花纹设计时，就需要根据各款轮胎各自不同的产品定位，研发不同的花纹设计。

目前汽车轮胎的花纹主要有下面7种，那不同的花纹到底有什么区别和优缺点呢？

1、单导向花纹：花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。

优点：花纹有明显的方向性、胎块较大、横切纹少，因此它天生就具有阻力小、速度级别高和操控性能好的特性，适合高速行驶。

缺点：噪音大，只适合运动轮胎，因为安装的方向必须与行驶方向相同，所以不宜作为备胎。

主要用途：运动型轿车和运动型SUV。

2、条形花纹：花纹沟方向与圆周方向一致

优点：滚动阻力低，不容易侧滑，可以提供良好的操控稳定性和高速性能，同时兼顾

乘坐舒适性和低噪音。

缺点：制动性能和湿地稳定性较差，在高负荷下长期行驶容易出现开裂现象。

主要用途：良好的路面，货车和巴士前轮。

3、对称花纹：胎面中心沟槽为准，左右两边相同或相似的轮胎花纹，或者另外一边旋转180度后花纹能完全重合。

优点：静音舒适性良好，因为减少轮胎滚动阻力，所以省油也是它的优点，因此经济耐磨型轮胎都采用这种设计。

缺点：轿车用的对称花纹轮胎设计得比较碎小，抓地力较小，运动性能较弱。

主要用途：一般的经济型家庭轿车，城市SUV和越野型SUV。

4、非对称花纹：以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎花纹

优点：花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面大，抓地力也随之较大，因此非对称花纹的轮胎运动性能较突出。

缺点：由于花纹块较大，噪音也大，静音舒适较差。

主要用途：有运动性能轿车和运动型SUV。

5、块状花纹：花纹沟之间都相互连接，呈现独立的花纹块结构

优点：优越的制动和操控性能，有良好的排水性，雪地和湿路上的操控性稳定性不错。

缺点：独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

主要用途：轿车用全天候和雪地轮胎，商用车后轮。

6、羊角花纹：花纹沟方向与圆周方向垂直

优点：良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点：高速行驶时的噪音较大，滚动阻力大，不适合进行高速行驶。

主要用途：行驶在较差路面的自卸车，工业车辆和巴士的后轮。

7、复合花纹：综合条形和羊角花纹的特点。

优点：轮胎表面的中央的条形花纹，提供良好的操纵性能，防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

主要用途：主要装在货车和巴士的前后轮。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。

全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：

其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

其三：油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

使用无内胎轮胎的卡车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高 ? 。

扩展资料：

真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广 。

使用注意事项：真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。

必须保持规定的气。

2.不耐压，不适合超载。

3.修补较麻烦，费用高。

最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。

后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。

后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。

直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。

同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。

1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，

参考资料：

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