大众探岳和柯迪亚克哪个好？

探岳的整体设计比较成熟，全车配置和价格对应得非常紧密，只有在预算充足才能入手一款配置丰富、动力充沛的五座SUV；而柯迪亚克的表现则更为均衡，价格也更为合理，同时还支持7座可选，如果预算在有限话，柯迪亚克才是兼具性价比和性能的车型。

1、外观对比

柯迪亚克拥有全新家族式设计语言，并且还推出了更具个性的GT车型。这款车的前脸采用瀑布式的中网设计，和四叶草造型大灯组视觉效果更具冲击力。车身，侧面采用了水晶光影腰线，线条流畅，彰显运动气息。而探岳在外观上，整体显得比较圆润，不够硬朗，缺乏了现代气息，相比之下现在年轻人的审美估计更多人会选择柯迪亚克。

探岳的中网采用平直设计，贯穿式的大灯也是时下比较流行的设计，倒梯形下包围和银色护板为前脸增加硬派格调，不过综合来看，整个前脸的精致度不高，设计比较中规中矩。

2、内饰对比

内饰上，探岳采用新的家族式设计，中控设计偏向于驾驶员一侧，银色饰板点缀提升精致度，但塑料感略重。

柯迪亚克整体造型较为方正，对称布局符合中式审美，中控台采用软性材料包裹，触感不错。

柯迪亚克全系标配8.0时触控液晶屏，搭载的多功能娱乐导航系统实用性非常强，不仅支持语音控制、GPS导航、实时路况、蓝牙连接，还带CarPlay和CarLife强大手机互联功能，拓展性非常强。

3、动力对比

柯迪亚克在动力系统上搭载第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，高功率的发动机加上大众非常出众的变速器，让驾驶者可以获得酣畅淋漓的驾驶感受。

探岳同样配备了第三代EA888 2.0T发动机和7挡双离合变速器，但是有部分车型只配备了1.4T发动机，虽然动力表现也算不错，但是没全系标配2.0T发动机，这点也太没诚意了。

德系品质SUV怎么选 斯柯达柯迪亚克对比大众探岳

得紧凑型SUV市场得天下，这是许多车企会选择的“发财之路”，像长城哈弗仅靠一台H6就足够养活自己。而斯柯达有点不同，养活自己的是小型SUV柯米克，并不是紧凑型SUV柯珞克。

柯珞克其实还背负一个任务，它是来接替失败的Yeti，所以斯柯达寄予很高的厚望在它身上。可上市至今两年过去了，单月最低曾卖过600多台，单月最高也不到5000台，相比来自同平台卖得火热的一汽-大众探歌，柯珞克这成绩的确很难拿得出手，都是差不多的底子，为何它还是被打入冷宫？

上汽斯柯达?柯珞克?2019款

预售价：13.99-17.74万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.2T/1.4T?L4

变速箱：7DCT

最大马力：116/150匹

峰值扭矩：200/250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：气场足、空间大、座椅舒服

实拍车型：2019款?TSI280?DSG优享版（指导价：15.94万元）

气势上不比探歌差

柯珞克延续“大棕熊”柯迪亚克的设计，可以看成是小号的柯迪亚克，我一直觉得斯柯达这种设计就该放在SUV上，你想想熊一般的大脸放在轿车上，总感觉憋屈，而SUV够大的身材恰好能融合在一起。

来自于捷克的设计，让柯珞克一直在强调波西米亚艺术和水晶切割，或许是我的艺术造诣不高，还真没感受到波西米亚带来的氛围，倒是水晶切割，整齐划一的大灯一眼就能看出。

柯珞克的身材也不小，从海外引入国内还增加了50mm的轴距，跟探歌一样2688mm轴距，但整体尺寸都要比探歌大一圈，也比东风日产逍客大一些，整个外形条件其实已经很不错了。

但还是同门不同命

柯珞克跟探歌来自相同的MQB平台，但两者也证明一句话：同门不同命。柯珞克虽是带着很浓的德系味，在内饰也可以找到大众许多元素，只不过探歌愿意花多花点设计在它身上，而柯珞克显然看起来有些乏味。

不过相比探歌，柯珞克中控台有大面积的软性材料加入，输在了设计上，但软性材料还是能帮柯珞克掰回一点面子的。

柯珞克跟它的许多兄弟一样，用上斑马智行系统，整体车机流畅程度肯定要强于探歌，而且它的应用程序相当丰富，娱乐功能反而成为这套无聊内饰的亮点。

同平台的好处，就是探歌大空间、大后排，柯珞克一并都有了，两者的空间不相伯仲，甚至在座椅舒适度和储物空间上，柯珞克要好于探歌一些，要比探歌更实用。

只是后备箱两侧的悬挂部分占用太多空间，座椅放倒也不能达到全平的效果，这两点都输给了探歌。

动力选择上，柯珞克可选的1.2T动力车型会少了很多，只有一款，明显把主力车型都放在1.4T车型，所以消费者购买门槛大部分都从1.4T车型起，价格也相应提高了。

斯柯达以往搭载这套动力总成的车型，至少在驾驶层面的来说，它不会像同级别CVT车型那般无聊，像柯珞克跟逍客一般。不过呢，逍客和探歌都可以加92号汽油，而柯珞克却只能加95号及以上，这对于考虑成本的用户来说比较在意。

卖不动，这次可能又是因为价格

Yeti的失败众所周知，原因还是那个脱离实际的高定价，还记得Yeti当时价格一出的时候，多少人直摇头：16.58万元的起步价，最高卖到24.18万元，都快赶上老途观。

事实上，柯珞克一上市价格并不算高，因为跟上汽大众途岳16.58-22.38万元的价格相比，它很好的拉开两者的定位差距。可后期的一汽-大众探歌以13.58-20.38万元价格推出时，柯珞克再推2019款就有了普遍价格偏高的呼声。

原因是三大件上的底盘，探歌采用的是多连杆悬挂，而柯珞克从海外回来减配成了扭力梁。按大家的话来说，扭力梁折半价，所以既要省出成本，那2019款的柯珞克价格就相应降下来。

但柯珞克并没有这么做，既然没有降价，但总得把优惠跟上吧，不然怎么跟探歌打？但从销售口中得知，柯珞克的优惠幅度并不是很大，平均都在1-1.5万元的优惠，而探歌现在的优惠可要比柯珞克的翻一倍了，优惠下来的价格差距微乎其微，你说我买探歌还是柯珞克好？

难道没有大优惠，是因为配置够高的自信？虽然柯珞克在标配的情况上要好于探歌，全系标配了胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、LED日行灯等，另外，自动大灯、车联网功能除了低配车型，也都完全覆盖。

但实际并没有跟探歌拉开差距，因为探歌除了定速巡航、还有自动驻车、后视镜加热也都标配，甚至LED大灯、CarPlay/CarLife、后排出风口、PM2.5过滤装置这些配置的覆盖都要比柯珞克多，加上大优惠，探歌对柯珞克影响可想而知。

所以说到底，大家关注还是价格，柯珞克还是没有能完全汲取Yeti的失败教训，既然是来接替Yeti的位置，市场价格竞争关系变了，它也应该随机应变。

目前来看，探歌的大优惠压着价格已经来到12-18万的区间，捷达VS5顶配车型也压在12万内，其实留给柯珞克可考虑的价格区间还有不少。或许来个更大的优惠，让消费者觉得值，不敢说销量能有多好，但跟自家柯米克看齐应该没有问题。

主观评分：6.5分（满分10分）

斯柯达如此重视柯珞克，可是带来的诚意并不多，拥有的配置优势没显现出来，后期的价格优惠幅度也不大，最重要是跟着大哥不学好，学减配，这根本不是斯柯达品牌所能支撑得起的。

如今懂车的消费者并不少，也感受得出诸如底盘、质感这些东西的差异化，体验肯定有所减分，所幸如今的柯珞克在市场中并没有带来过多的质量问题，也还是一贯的德系品质，这个及格分还是要给它的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创?20万级别的中型SUV车型一直受到了许多消费者的喜爱，至于原因，首先是因为20万级别的SUV是许多家庭购车的首选，另外中型SUV还兼具着空间大、舒适性好以及配置高这些优点。而今天要给大家对比的两款车型，都来自大众集团的MQB平台，它们分别是斯柯达柯迪亚克和大众探岳。究竟这两款车型哪辆更加值得选择呢？

对于外观颜值方面，其实每个人都有不一样的想法。“一千个人的心目中会有一千个哈姆雷特。”所以在外观颜值方面的对比，我们就不做详细的分析了。当然不论是柯迪亚克还是探岳都很好地延续了自己的家族化设计，只不过在设计的风格上倒是并不相同。柯迪亚克在外观设计方面更多的采用了横平竖直的硬朗线条，贯彻着斯柯达水晶切割的设计理念。而探岳的设计则更加圆润，风格上也采用了一板一眼的大众风格。至于这两种设计，哪种更能收到你的喜爱，就要看你的审美角度了。

在内饰设计方面，两款车型也各自延续了家族化的设计风格。而且两款车型内饰整体的布局都以实用为主。另外在内饰用料方面，两款车型也都是这个级别的主流水准。当然如果硬是要在柯迪亚克和探岳的内饰里分出一个高低的话，我认为柯迪亚克的内饰设计似乎更具个性也更加年轻化一些，至于探岳，或许大众的这套内饰设计实在是让人过于的审美疲劳了。

而说到柯迪亚克和探岳的动力总成方面，两款车型都搭载了EA888的2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配的都为7速双离合变速箱。不过柯迪亚克所有车型搭配的都是2.0T发动机，只有高低功率之分。探岳却在入门版的车型上采用了1.4T发动机的动力，相比较而言，动力储备有些不足。

既然外观设计见仁见智，动力总成也基本一致。那我们就来比些不一样的吧，首先来看看这两款车型的车身尺寸吧。柯迪亚克的车身长宽高为4698x1883x1676mm，轴距为2791mm。再来看看探岳的车身尺寸吧，探岳的长宽高为4589x1860x1660mm，轴距为2731mm。从车身尺寸上就能看出，柯迪亚克要全面超越探岳，在用户更关注的车内乘坐空间的表现上，柯迪亚克是不是也像车身尺寸一样占尽了优势呢？

柯迪亚克乘坐空间：

探岳乘坐空间：

而从具体的车内乘坐空间表现来看，柯迪亚克和探岳在前排的乘坐空间相差无几。而在第二排的乘坐空间上，头部空间大约为三指左右，膝部空间都为两拳左右。而值得注意的是，柯迪亚克和探岳都支持第二排座椅的前后移动和靠背移动，之前说的两拳的膝部空间是第二排座椅退到最后时，而当第二排座椅在最前时，柯迪亚克还能剩下两指的膝部空间，探岳则已经没有多余的膝部空间了。

而且还需要注意的一点是，柯迪亚克比探岳更多出了第三排座椅，正式因为有了这个第三排座椅，所以柯迪亚克为了给第三排座椅腾出一定的空间，第二排座椅的空间也是受到了一定的影响，否则柯迪亚克第二排的乘坐空间还能更大。而柯迪亚克的第三排座椅也完全能应付成年人短途乘坐的需求。

除了乘坐空间以外，行李厢空间也是众多消费者非常关注的一点。在这一点上，柯迪亚克相比探岳也有着一定的优势。首先即便是在7座状态下，柯迪亚克的行李厢也能够满足日常的使用，而且柯迪亚克还支持第二排和第三排座椅的放倒，行李厢最大容积可以扩展到2065L。而探岳虽然拥有506L的固定行李厢容积，但是可扩展行李厢容积仅为1590L，在空间的拓展性方面远不如柯迪亚克。

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