山地自行车如何选择减震器？

油簧叉，左肩调节回弹速度（软硬）将调节钮旋向“+”方向前叉变硬（回弹速度快）。旋向“-”方向前叉变软（回弹速度慢）；右肩调节减震锁死功能。

气叉，左肩为充气口，通过充气的压力控制回弹速度，充气压力大时前叉变硬（回弹速度快），充气压力小则变软（回弹速度慢）。右肩调节减震锁死功能。

山地车赛事

1、全国山地自行车赛。该比赛一般是由国家体育总局自行车击剑管理中心主办，由各相关城市承办，已经有四川，贵州，安徽等相关城市举办过全国性的山地自行车比赛。

2、环鄱阳湖山地自行车赛，在江西省赣州市首次举办，从赣州市内出发，一直延伸至著名的环鄱阳湖城市带。

3、江西龙虎山山地自行车赛，每年夏秋季节都有举办，一年一届，已经举办了两届，该赛事主要是体现比赛的乐趣，重在快乐比赛，因而不接受专业选手报名参赛，仅限于非专业赛手参赛，这种沿途即可欣赏风景，又可参与运动的比赛形式，很受赛友们欢迎。

先说，软硬有什么区别：

简单来说就是有减震和没有减震的区别。

所谓软尾就是有后减震的车. 硬尾只有前减震.

减震是用来对付凹凸不平的地面，地面越烂，就需要越长的减震。

硬尾有前减震的车, 一定程度上加强了蹬车的效率, 因为大部分起作用的力量走后轮, 后轮没有减震能带来高很多的蹬板效率.

软硬的优劣势：

硬的车

更好发力 - 因为主动发力的时候减震会泄力; 控制更灵敏 - 因为控制也是主动发力; 更不容易坏 - 活动部分更少，受力零件和磨损零件更少; 东西更少 也就更轻.

但是, 硬的车对付地面, 地形全靠骑士的能力, 技术, 当然, 技术也是有极限的, 特别是在高速的时候不容易对付快速变换的地面状况.

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软的车

好处是, 有减震系统. 在高速行驶时不容易被路面上的突出物丢飞, 或者被凹陷绊翻.

简单来说就更高的越野能力.

但是, 做任何动作都会被卸力, 包括蹬车, 或者主动作动作, 减震越长越软也就越泄力. 当然东西多了也就更重.

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自行车避震有些什么区别和优缺点:

这里我前后减震一起说吧,

主要是 "使用范围, 减震长度, 强度, 重量. "

不用考虑那么复杂, 一般通过使用范围来分就好了, 基本分为"XC, Trails, AM, Enduro, FR, DJ, DH"

其强度从第一个到最后一个由弱到强, 重量由轻到重.

什么油璜, 气叉什么的根本不用管, 那些优缺点大多都是虚的, 最好的品牌基本上就是rockshox, 也有些专业造某种减震特别好的专门品牌. 就不一一细说了, 同价位上不会有多大性能区别.

. 基本上买越贵就越好 - 越轻, 越结实.

最重要的还是分类, 通过自己骑行的地形来决定使用什么类型的减震.

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类型:

XC: 大部分路况很好, 可能有山野道路. 最常见的类型

trails: 山野小路

AM: 万金油, 能比较有效的蹬上坡, 也能一定程度对付不算太烂的道路

Enduro: 可看作AM比赛, 或者较重型的AM

FR软尾: 快要绝迹的类型, 专走烂路, 甚至不是路, 更技巧性的通过类型的骑行风格 (因为FR软尾实在太过于泄力, 基本玩FR都不太考虑软尾）

DJ 和 street FR: 大型场地腾跃, 纯技术型玩车. 空中动作。 这两个类型软尾几乎没用。

DH: 高速下坡竞速. 能在更高速对付更烂的地形. 基本不考虑蹬着走。这个类型完全不考虑硬尾。

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