高转速发动机和低转速发动机的区别

高速发动机和低速发动机的区别在于：1。气缸直径和活塞运动行程；2.低速活塞比高速活塞长；3.身体结构不同；4.对功率和扭矩的需求。

高速发动机与低速发动机的区别分析：

1.区别在于缸径和活塞行程：因为高速发动机的活塞行程很短，短了才能达到高转速，所以它的缸径要稍微大一点。

2.高速发动机的排量不大，一部分动力来自高速状态下形成的惯性力：低速发动机的气缸直径略小，活塞比高速发动机长。因为活塞冲程长，压缩比大，活塞受到的压力更大，所以它的动力源往往就是单纯的超大压缩比。

3.发动机机体结构不同：高速发动机和低速发动机的机体结构设计不同，所以两种发动机的最大输出功率和扭矩有不同的转速点。

4.对功率和扭矩的需求：高速发动机需要提高转速才能获得高功率和扭矩，低速发动机正好相反。

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台球打高塞的一些运动问题

一针见血的来讲：只要是认真的去思考怎么来进球，控制母球的力度和走位 相信没多久球技就能提高的，每天这样练习就能明显的看出自己的进步。

比如说出杆的稳定性（切记：和力度的大小有关系）：出杆直不直，是在于送杆最后的一瞬间 大臂与小臂之间的配合。 大臂动也好不动也好，最好在出杆时有一很短暂的停顿。主要是在杆头接触母球的最后一击时还能打到母球与目标球的进球点。

大部分的人主要是都不知道该怎样来练习。高中低杆大家都会打，可是对出来的效果可能都不太熟悉 ，例如：高杆的击球点（同样的力度）打高一点低一点出来的效果是不一样的。

握杆的后手：五指都握住杆而不是握紧，虎口和杆紧贴，不要留下缝隙 手指的中间关节尖与地面垂直。

前手架的距离：前手架离母球大约在七到十公分左右（目标球离母球近的时候尽量手架也近，远距离的时候手加稍远一点这样力才能打透）

怎样来站位 瞄点 ：在未趴在球台之前向后站来看目标球的进球点，之后站到合适的位置，两条腿与肩同宽。一般来讲以右眼右臂 右腿串成一线，（运杆的摆动不要超过45度角），在贯穿过去瞄目标球的进球点，出杆时看目标球的点 切记 打球时很多人都不注意的毛病：（一定要先找点后运杆而不是在运杆中来找点）。

对库的分离角度的理解：比方打一薄球（在没有加塞的情况下），高杆的分离角度很小，相反低杆的分离角度就很大 。要了解下什么样的杆法能吃到第二库的某一点（这个也是和力度大小有关系的）。

加塞球：开始先瞄目标球的进球点，以后手握杆处为中心点，前手平行移动，想往哪边加塞就动前手，后手不要动，进球点还是在后手上。切记（想打出很强的低塞就要用送大臂小力戳出来的力，这样的分离角度会很大，但碰库后力量减弱，相反打高塞：腕力越强力量相对越大出来的塞就会化出弧线来分离角度就越往前。

选择一种适合自身的运杆节奏：可以尝试运杆四次相同的节奏感 最后一下拉杆有一小停顿在把杆送直，一气合成也好，分解开来理解也行。主要在于当时的感觉是否良好。

有些失误的球不在于你们的问题：一般的选手都喜欢用低杆或大力来击打球，主要原因在于中国的球台的平整度不够，无法用小力度的推杆，所以要去适合球台，而不是让球台来适应打球者。

在这里我不能每一项的都能讲清楚，简单的说：把整盘的球局摆出来，看清楚。怎样清台才是最佳的线路。一般只考虑每三颗球的线路，这样看起来就清晰多了。对全局有个大概的了解，在深入的处理好每一颗球的力度，进球点，吃库的分离角度。

关键时刻的自我调整法：在击打一颗有难度有压力的球时，先来做一个深呼吸，然后趴下再屏住呼吸 就好象全身的功能都死掉一般，让心静下来，集中精力，想好进与不进的后果之后，果断的出击，打出想要的效果。

用左高塞时，如果不吃库，轨迹基本上没有变化，如果吃库的话，碰库后母球会向更左的方向弹出；用左低塞时，不吃库的话，母球会划出一道向着加塞方向的弧线，如果吃库，碰库后母球会向更右的方向弹出。也就是说，用高塞时，母球会向加塞的方向弹出更多，而用低塞时相反。加塞的大小（也就是击球点是否更靠近母球的边缘）不一样，打出来的效果就不一样，击球点更靠进母球的边缘时，效果会更明显。但是，更靠近母球的边缘时就更容易失误，进球率也会降低，因为杆法不同，进球点会不同。我们看到一些台球的高手会利用加塞来偷位，就是这个道理（一些刚好没下的球也能打进，或者是使母球的位置更好）。（注明：以上说的是打到目标球之后的路线，而不是放空枪啊。）

以上都是我自己的经验，如果有不对的地方，还请见谅和指正。

你最好还是在实践中或者是QQ桌球中多练练，才能找到自己的感觉。

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