全铝发动机和铸铁发动机到底有什么不同

你好：铁和铝的物理特性不同，铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大，打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kw，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kw，这就是因为铝所能接受的高温高压能力低于铸铁，这是无法改变的，另外据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铝制发动机则很难达到这一要求，同样也是因为铝的耐受度不如铸铁那么高

目前一些豪华车采用的全铝发动机，为了应对铝的耐受度问题，一般采用两种方式，一种是在气缸内额外增加一层缸套，这样高温高压的耐受度就由缸套来承担；另一种则是在添加额外金属元素，通过合金的方式来提高铝的耐受度，当然造价成本自然随之升高了。

铝制发动机虽然在高温高压耐受度、抗腐蚀性上不如铸铁，不过铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同等排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤的重量，而根据研究表明汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％，这也是为什么很多车型都以全铝发动机为噱头来大肆宣传的原因，同样的道理全铝车身的卖点也在于质量轻油耗低。

铝壳的电机一般为稳定电机用直流电工作转速高都装在不是很要力的地方,因为铝要软,.铸铁电机就是比较大力都装在一些工作上驶力大的地方环境也比较差的地方..稳定性没有铝的那么好有声音运做时.铝的不一定有声音运做时

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