电主轴的预紧力一般怎么控制？

为了提高电主轴轴承刚度，抑制振动及高速回转时滚珠公转和自转的滑动，提高轴的回转精度等，在电主轴上使用的滚动轴承均需预紧。预紧的方式主要有恒位置预紧和恒力预紧。

恒位置预紧是将轴承内外圈在轴向固定，以初始预紧量确定其相对位置，运转过程中预紧量不能自动调节。随着转速的提高，轴承滚子发热膨胀、内外圈温差增大、滚子受离心力及轴承座的变形等因素影响，使轴承预紧力急剧增加，这是超高速电主轴轴承破坏的主要原因。

恒力预紧是一种利用弹簧或者液压系统对轴承实现预紧的方式。在高速运转中，弹簧或者液压系统能吸收引起轴承预紧力增加的过盈量，以保持轴承预紧力不变，这对超高速电主轴特别有利。

但在低速重切削条件下，由于预紧结构的变形会影响主轴的刚性，所以恒力预紧一般用在超高速、载荷较轻的磨床主轴或者轻型超高速切削机床主轴上。在超高速加工中心主轴单元中，为了克服上述两种预紧方式的缺点，使主轴单元既能适应低速重载加工，又能适应超高速运转，开发出克进行预紧力切换的预紧机构。

在低速重切削时，轴承在恒位置预紧下工作；当高速轻切削时，系统可自动切换成恒力预紧方式，以防止预紧力增大，使轴承的高速性能得到发挥。除此之外，碟形弹簧作为电主轴这类小体积、高负荷紧密机械中不可缺少的元件，它的组合灵活、组装维修方便，负荷大，为电主轴提供了一定的安全保障，因此也要多加关注。

预紧力和紧链力有何不同

过盈量指基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。决定结合的松紧程度。孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈，有时也以过盈为负间隙。

配合可以分为3种情况：

①间隙配合。孔的公差带在轴的公差带之上，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。

②过盈配合。孔的公差带在轴的公差带之下，具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。过盈配合中，由于轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固联接，如大型齿轮的齿圈与轮毂的联接。

③过渡配合。孔和轴的公差带互相交叠，可能具有间隙、也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般都较小）。过渡配合主要用于要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。

以下为具体例子：

预紧力和紧链力不同在于力的产生不同、控制方法不同。

1、力的产生不同：预紧力是拧紧螺纹后，螺栓所受的力。紧链力又称紧张装置，通常由紧链器和阻链器组成。

2、控制方法不同：预紧力是机械控制。紧链力由工作人员控制，使用安全，便于控制。

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