为啥重型卡车会有十几个挡位？

对于很多才拿到驾照的新手们来说，手动挡小车开起来还是觉得不太熟练。需要挂挡，油门和离合配合着让车子开动。如果离合和油门配合不好，车子连起步都是问题。再加上开车的过程中还要把更换合适的挡位，有的手动挡车子还是6个挡位。

所以很多新手都会觉得开手动挡的车子换挡比较麻烦，但如果让他们见到重卡车上的挡位时，估计就不会嫌换挡麻烦了。因为一般的重型卡车都是十几个挡位，最多的能达到20个挡位。

有不少朋友都会觉得很不解，为啥大车会有这么多的挡位呢。小车最多才6个挡位，而且现在大部分人都选择开自动挡的车，一个油门和刹车就可以了，像大车这么多的挡位，看着都头疼。

其实大车设计这么多挡位是有原因的。大家都知道，大车基本上用的都是柴油发动机，柴油发动机在正常的工作时转速也不高，如果设计的挡位很少的话，它的扭矩往外输出的时候就不能很好的控制，

驾驶的时候也非常麻烦，有时甚至会出现侧熄火的状况。所以重卡的挡位越多越能提高发动机的功率。而且在不同的行驶环境，可以选择更多的挡位去应对。这样就可以让车子的动力得到最佳的输出。

大车之所以会设计出这么多的挡位，还有个原因是挡位越多，每个挡位之间的变速比会更小，让行车时的换挡会很平顺。另外由于大车的挡位多，用于变速的齿轮也多，那么换挡时几乎就没有什么顿挫感。

另外大车设计这么多的挡位其实也是为了提高汽车本身的燃油经济性。因为挡位很多，那么车子的发动机就可以在不同的车速时都能保持一个很经济的转速范围。如果是在起步或者加速的时候，因为大车一般都是载重量很大的。

所以这时候需要的扭矩也大，所以用低挡可以很经济高效的起步和加速，同时也能起到经济节油的效果。

从这里可以看出大车之所以设计这么多的挡位，主要还是由大车自身的车子属性决定的。大车一般都是载重负荷比较大，所以挡位少的话，车子的扭矩就不能很好的输出，动力也会跟不上。

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