汽车单排气管和双排气管有什么不同？

1、对环境污染不同：

单边排气管比双边环境污染小。排气管内装有智净化装置，当汽车高温废气通过其净化装置时，三通催化可有效净化废气中的有害气体，双排气管可排放更多废气。

2、车辆的噪音释放不同：

双边排气管产生的噪音比单边管道在高速汽车运行后，消声器的主要作用是安装在汽车的排气管内，大大降低了汽车的噪音。其原理是使气流通过多个分流道，这些分流道相互碰撞，使流速逐渐降低，使气流反复循环，以降低噪声。

3、排气管不同：

双边排气管比单边排气管提供更多的通风和排气，排气管相当于人体的呼吸系统。它以循环的方式吸入空气，压缩，做功和排气。如果没有排气管，汽车就不能行驶。

扩展资料：

排气管的选择：

大直径的排气管在低转速时，由于排气过于平稳，背压不足，会失去转矩，导致启动乏力，油耗高，尤其对于固有转矩不足的小排量车型，应予以重视。

原厂的排气系统经过仔细的计算和测试，是平衡实用性、舒适性、环保性和日常驾驶性能的最佳设置。一般日常行驶的发动机都是在低速运行时，民用车辆的排气管直径不会太粗且排气管弯曲较多，是为了保持一定的排气背压，以满足日常低速下的动态性能。

一根排气管和两根排气管的轿车，两者有哪些区别？

不同车的车屁股后面的排气管设计也不同，有的两侧各一根，有的一侧并列两根，有粗的，有细的，有什么区别呢？哪种比较好？

燃油动力汽车需要至少一根用来排气的管子，但是现在车辆排气管大多数不止一根，而且也不一定作用完全相同。另外安装的位置不同也对动力有不同的影响，安在中间和两边是有区别的。

汽车排气管的作用不仅可以净化废气，更能够降低排气系统产生的噪音。噪音大致分两类，一类是废气自己携带的能量振动产生，另一类是废气经过排气系统与排气部件产生的声音，前者声音不会很大，后者才是需要消声的重点。

所以排气管不是一根简单的管子，其中还是有技术含量的。原厂车大多都采用回压排气管，主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回气缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强就会使废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧，降低燃烧效率，当然最直接的就是引响动力输出。

排气管现在花样很多，单边单出、单边双出、双边单出、双边双出等。具体是哪种形式最终还是要根据发动机的排量、形式所决定。独立的双排气系统，不管是单出还是双出多是用在V型发动机上，这个道理很简单，V型发动机气缸布置有角度啊，所以排气系统需要两组。

直列发动机是否就可以只有一组了？也不一定，具体还要看底盘的布置和空间、排气量大小等因素。

车辆排量大，废气量也会大，需要排气管数量就多。但排气管多的车，动力可不一定强。某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管，当低速或怠速时只有一个排气管工作，另一个是关闭的，当高速或大负荷的时候才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。所以并排两根管不一定比一根管的动力强。

一边一根呢？排气管产生的副作用之一就是噪音。双边出比单边出产生的噪音更低一些。所以一边一根的也不一定比单根的动力更强，不过在相同排量的情况下，噪声要低。而且还与消声器的布置密切相关

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。