复兴号和和谐号有什么区别？买票怎么区别和谐号和复兴号

简单来说复兴号就是和谐号的进化版本，和谐号是引进结合的，而复兴号是我们国家自主研发的。和谐号简称CRH、复兴号简称CR，具体来看看区别：

1、在时间上。和谐号运营的时间要比复兴号久，但是列车提供服务的年限(寿命)却是复兴号要长一点，复兴号服务年限是30年，而和谐号才20年。

2、在速度上。和谐号的车型很多，速度也不一样，一般运行时速达200公里以上，最高可达350公里。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。

3、配置方面。分别从WiFi、插座、座位、卫生间来看：

和谐号：没有WiFi；充电插座每排座位只有2个电源；二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米；卫生间是手动的。

复兴号：WiFi全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端；每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座；二等座椅间距加大打破1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米；卫生间是自动的。

4、座位信息。和谐号座位上不显示这个地方有没有预约。而复兴号列车有坐席信息显示功能，座位编号采用指示灯显示，红色指示灯代表该座位有人，绿色指示灯代表空座，看起来更加高大上。

买票怎么区别和谐号和复兴号？

1、在火车站直接购票也可以，购票软件上会显示车次信息。CR即为复兴号；CRH即为和谐号。

2、可以微信关注“高铁管家”——预订抢票——输入出发站和目的地点搜索，在车次下方就能看见是否是复兴号了。

3、可以在12306手机软件购票，输入出发点和目的地，在车次上方就可以看到有标识“复兴号”。

“复兴号”与“和谐号”有什么不一样？

复兴号和普通高铁的区别有进化的速度不同、运行速度的不同、设备技术的差异、制造成本不同、服务质量的不同、受众人群基数的不同等等。

1、进化的速度不同

普通高铁是我国高速铁路的先锋，然而复兴号则是普通高铁的升级版。复兴号在运行速度和安全性能方面都有了很大提升，这与科技的发展密不可分。所以，复兴号和普通高铁最大的区别就在于进化的速度不同。

2、运行速度的不同

复兴号的最高速度达到了350公里/小时，而普通高铁的最高运行速度则在300公里/小时左右。这意味着，复兴号相比普通高铁，能够提供更快的运行速度，从而更快地满足不同城市之间的交通需求。

3、设备技术的差异

复兴号自研的多个科技创新，例如：超级电容器储能系统、气动制动技术和可感知环境控制系统等，在提高安全性能以及追求更高速度方面，有着独到之处，而这些技术都是普通高铁不存在的。

4、制造成本不同

由于复兴号拥有众多的高新技术，再加上大规模的制造工艺与日益完善的设计流程，使其制造成本必然比普通高铁高出一截。但是从国家政治和经济考虑，复兴号的性价比较高，对国民经济的贡献也越来越大。

5、服务质量的不同

复兴号相较于普通高铁，所提供的服务质量也有着很大的提升。比如车内空间更大，车厢宽敞舒适，提供免费无线网络、食品饮料等商品，使得旅客乘坐体验更佳舒适。而普通高铁，则相对比较简单、经济实惠。

6、受众人群基数的不同

普通高铁主要面向的是一般大众，而复兴号则是为了更高层次的金领人群准备的。毕竟，由于国内的经济快速发展，现在越来越多的白领和商务人士出行需求越来越多，而复兴号的出现，则更好地满足了这一点。

以上内容参考：百度百科-复兴号

复兴号与和谐号的区别：

区别一、WiFi全车覆盖

和谐号：没有WiFi。

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。

区别二、每两个座位有充电插座

和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。

复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。

区别三、座位更宽敞

和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。

区别四、开通坐席信息显示功能

和谐号：座位售票情况不明。?

复兴号：能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况。

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。

扩展资料：

004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、英国伯明翰，法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术，并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。

国务院又召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。

2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CIT500）。

CRH380B，是中国北车长春轨道客车股份有限公司为北方高寒地区特制的抗高寒动车组列车。列车可适应-40℃—40℃间80℃的温差，最高运行时速380km/h，是世界上首列能在高寒地区跑出300km/h的动车组列车。

中国北车长客股份公司介绍，首批在哈大高铁线路担当运营的40列CRH380B高寒动车组，经过调试即将全部交付使用。其中，担当哈尔滨铁路局运输任务的12列哈大高铁动车组将全部集结到位。设计时速350公里，实际运营速度300公里，飞一样的列车，攻克了哪些技术难题，能在零下40度极限条件下照样飞奔，中国北车长客股份公司相关负责人揭秘世界上跑得最快的动车组是如何创造的。

参考资料：

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