普通轮胎和防爆轮胎有什么差别?

1、结构方面，防爆轮胎的胎壁比普通轮胎胎壁要厚实一些，用于轮胎泄气后支撑车辆重量

2、舒适性方面，防爆轮胎舒适性要比普通轮胎差一些，这是因为胎侧较硬导致减震效果会相对差一些

3、噪音方面，防爆轮胎的胎噪要比普通轮胎胎噪要大。

4、价格方面，防爆轮胎比普通轮胎要贵一些，一般是普通轮胎的数倍，更换四个车轮的方面轮胎的费用非常昂贵。同时防爆轮胎也配有胎压检测系统，检测是否爆胎，这些胎压传感器也是非常昂贵的，因导致防爆轮胎的价格比普通轮胎要贵一些。

5、使用寿命方面，由于防爆轮胎的胎壁厚实比较难以扎破，所以比一般的普通轮胎寿命要长一些。

防爆轮胎的学名是：排气轮胎。从名称上可以看出，它与普通轮胎最大的区别在于，防爆轮胎可以保证轮胎在排气时仍然使用。而不是我们第一次感觉到的防爆。基本减振系统包括：弹性元件（主要是螺旋弹簧）和减振器。弹簧的作用是连接和支撑车身，并负责在路面起伏时只压缩弹簧而不摇晃车身；但弹簧压缩后频率较高“伸缩”，仅仅依靠弹簧在起伏的道路上就会使身体完全混乱。因此，必须配合减振器来限制弹簧的伸缩频率，直率地说，是拉动和限制弹簧，使身体在轻微移动后恢复稳定，但也可以延缓弹簧的金属疲劳。

与普通轮胎相比，防爆轮胎会有相应的标志，通常是：RSC。（英文：RUN STABILITY CONTROL的缩写）此外：倍耐力的防爆标志是R-F，马牌的防爆标志是SSR，普利司通的防爆标志是RF，米其林的防爆标志是 ZP，邓禄普是RF。防爆轮胎的胎壁较厚，普通轮胎和防爆轮胎在同一气压下变形程度不同，普通轮胎较大。您可以尝试用踩踏或挤压来识别它。泄漏时，普通轮胎侧壁会被压扁，RSC轮胎侧壁的厚度大大超过胎冠的厚度。排气后，轮胎的形状可以通过高强度橡胶层支撑。这就是为什么可以实现排气保护和排气后的程度80km短距离行驶。但是这么厚的侧壁还能轻易压缩吗？

由于防爆轮胎可以在轮胎泄漏的情况下正确使用，与普通轮胎相比，最方便的地方是，当车辆轮胎因钉子或划伤泄漏时，无需手动更换备胎，仍可继续驾驶，方便车主，但也大大保证了驾驶的安全。RSC轮胎基本上没有减振能力，车身姿势和驾驶体验的控制完全依赖于减振系统。工作强度足够大的减振器和弹簧必须加强材料，否则问题不需要很长时间；加强与悬架系统连接的框架位置的锚点，否则普通抗拉强度的底盘钢很快就会出现金属疲劳，锚点钢板很可能变形甚至断裂——如果装备普通轮胎的汽车没有这些加固，如果更换RSC轮胎将面临上述问题，车辆NVH(噪声/振动/声振粗糙度)水平也会明显下降。有必要升级吗？

但由于轮胎泄漏，防爆轮胎主要依靠轮胎壁支撑车辆，当轮胎压力不足时，仍需按备胎要求操作：速度不超过80km/h，里程不超过100km。在上述要求内尽快修复，如果里程过长，轮胎磨损严重，因及时更换。普通轮胎通常被称为子午线轮胎！中间充满了空气，它承载着汽车的重量，通过不均匀的地方，有足够的缓冲空间，舒适度得到了保证！成本相对便宜得多，缺点是我们只能在爆胎后安装备胎，否则我们请求救援！有人为了保证轮胎的可靠性把自己的车都换成了防爆胎这样并不可取，因为防爆胎对车辆减震的要求很大，原厂配备普通轮胎的减震结构一般满足不了防爆胎，如果强行安装只会增加减震及构以及底盘的磨损。

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