TSI涡轮增压发动机的直喷技术和传统发动机的油喷技术有什么区别

目前来讲有两种：即多点电喷：MPI和缸内直喷FSI，而TSI即TFSI的缩写，也就是增加了涡轮！

缸内直喷技术通俗来讲即将燃油和空气同时喷入缸体内，进行混合燃烧，这样会得到更高的压燃比，燃烧也更充分，动力也会更强劲，不会出现混合气过稀或过浓，造成发动机动力不足的情况！因此缸内直喷的发动机对燃油的要求更为严格，在国内一般建议加97#号！而在国外95#就可以满足！

多点电喷那就是我们大多数中低端车采用的......

相比之下，电喷发动机适合高转数，像F1、跑车，多数为电喷。

直喷的特点就是压缩比高，在油气的雾化和混合效率上也更为优异，采用稀薄燃烧技术，空气与燃油的比例，最多可以降低至40:1以下，大幅降低了引擎运转的油耗。而为了让燃油能够精确地集由在火星塞的附近，使用稀薄燃烧技术的引擎，便需要导入缸内燃油直喷技术，以便在压缩行程进行供油，并配合特殊的活塞造型，以达成油气导引的目的。

相比之下，电喷增压压力一般在0.5~1bar，应为需要达到空燃比，压力过高容易引发爆震。直喷的增压压力最高可达3bar。但并不表示直喷一定比电喷好， 各有各的优点。直喷发动机相对来说低扭输出强，加速快，升功率大。电喷发动机转数范围大，转数高，转数越高单位时间内进气量大，因此升功率也不低。不过说到燃油问题，有人说中国油品不好，楼上说的不完全对，就拿化油器和电喷的车比，电喷比化油器精细多了，但电喷比化油器更难堵塞，应为电喷工作时压力更高，有利于燃油通过精滤，也就是说杂质更难通过。直喷也是同样道理。

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