“猛加油”相比“慢起步”，哪种起步方式更伤车？为什么？

汽油在燃烧室没有充分的燃烧，汽油会生成焦状物、碳化物、氮化物，这些残留下来的物质会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上，长时间的积累，发动机内部就形成了积碳。这里我并没有提及积碳问题，汽车猛踩油门急加速和汽车缓慢行驶其实都有弊端，都会有不同程度的积碳产生，急加速还是暴力加速中的其中之一。我们加大油门深度，节气门开口增大，这里我并没有提及积碳问题，汽车猛踩油门急加速和汽车缓慢行驶其实都有弊端，都会有不同程度的积碳产生，急加速还是暴力加速中的其中之一。我们加大油门深度，节气门开口增大。

发动机积碳的形成并不是突然形成的，发动机积碳与我们日常驾驶的习惯有一定的关系，如果减慢速度行驶，发动机转速处于低速运转的情况，长时间低速运转汽油燃烧不够充分，容易造红灯变为绿灯，起步时先挂档再松手刹再慢慢给油起步，然后换挡加速，再换挡正常行驶。用老司机自己话说就是：“车开久了，没有当初喜悦的心情，一切都是习惯成自然，对开车早已如果非要讨论猛加油和慢起步这两种起步方式到底哪种更伤车的话，其实“慢起步”反而更容易对车辆造成损伤。很多人在开车的时候经常会心疼车，感觉发动机转速只要一到。

看着读秒的绿灯，恨不得自己能飞过去，估计大家都懂那种急迫的心情，尤其是绿灯最后几秒，前面的车还慢悠悠那种，最后导致自己只有等下一个灯。起步时的油耗状态基本属于瞬间油耗，它往往会比你在匀速驾驶的状态下，突然踩油门进行急加速时要高一些。毕竟汽车此时没有行驶惯性存在，起步时要克服的阻力是很大的。

“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？

大家都清楚汽车作为一个工业性产品，用久了都会需要保养，那为什么要保养呢？因为汽车在使用过程中，很多车主会因为种种原因导致使用不当造成汽车零件故障，更别说机械零件自身运动也会有磨损的情况。=，当然了，这里咱们说的原因肯定还有驾驶环境的原因了。很多车主为了爱车的使用寿命更加长久，就在不断的追求正确用车的方式，这不最近就有朋友问了：“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？今天小编就来和大家聊聊。

首先咱们先来说说“慢起步”，如果从行车安全角度出发，“慢起步”是肯定比“猛加油”好的，因为如今城市交通道路情况复杂，在某些城市依旧还存在行人在马路上乱窜，或者过街时突然启动奔跑的情况，更别说现在街上车流量也这么大了。所以“慢起步”可以有效的避免很多安全事故。单从这点来说，“慢起步”值得推广。

但如果从对汽车伤害与否的角度来看，“慢起步”可就没什么优势了。有车的朋友在保养汽车的时候肯定都听过发动机积碳，其实如今发动机积碳问题这么广泛出现，和现在的道路情况是分不开的。当城市中堵车的时候，车主给油后又立即踩刹车，会导致汽车燃油没有充分发挥其性能就留在了发动机中，久而久之就形成了积碳。而“慢起步”是在给油后，发动机不能充分发挥其功率燃烧机油，也会出现积碳现象

在看看“猛加油”，咱们在车辆起步的时候，“猛加油”虽然会让燃油喷出得更多，但是发动机的功率却被我们提升到了最大化，对燃油的燃烧效果肯定也会更好，所以“猛加油”是有助于减少发动机积碳的。不过小编想说的是，在城市中行车，还是应该把安全放在第一位。

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