宝马2.0t发动机高低功率的区别是什么

太平洋汽车网区别主要是高功率采用了较低压缩比来达到比较好的爆发力，而低功率采用较高压缩比来实现理想的燃油效率。

厂家要将发动机分为高低功率，是因为发动机占据着汽车硬件中相当大的研发成本，为不同功率研发不同排量的发动机，从厂家的角度来说不够经济，故从节约成本方面来考量，同排量同款发动机推出高低功率是最佳的选择。

以2.0T发动机EA888第三代机型来说，除去那些特别调教的性能版，普通版本的机型被分为了高低功率版本。

首先高功率设定了更大的增压值，达到了更大的功率。其次高功率采用了较低压缩比来达到比较好的爆发力，而低功率采用较高压缩比来实现理想的燃油效率，接着就是可变气门升程系统的位置由于高低功率设计思路不同而装载的位置不同。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

低功率和高功率发动机区别在哪里？

1、高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。一般说，最大输出功率在发动机 5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。

2、低转速发动机一般扭矩大，起步容易，拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。

3、唯一的区别在于缸径及活塞运动行程。普遍来讲，高转速发动机的缸径都要略微大些，之所以要大些，是因为它的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速。

高转速发动机的排量并不大，部分动力来源于高转速状态下所形成的惯性力。低转速发动机?缸径略微小些，活塞要比高转速的活塞更长些，

因为活塞行程很长，压缩比大，活塞所承受的压力更大，所以要做的结实些。它的动力来源往往就是单纯的超大的压缩比。因为自身转速相对很低，所以工作时形成的惯性力很有限。

扩展资料：

发动机在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。

若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。

挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。

百度百科—高速发动机

百度百科—低转速发动机

一、寿命不同：

1、发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致的，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；

2、发动机功率低的使用寿命较长，油耗也相对较低，后期维修保养成本较低。

二、价格不同：

1、低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；

2、高功率版本车型价格相对较高。

三、动力不同：

1、低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。而从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大。

2、虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准随之也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。

扩展资料：

选购建议：

面对高功率版和低功率版选择时，一般来说很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般均采用ECU行车电脑控制单元调节程序以输出不同功率，这使得高功率发动机使用周期更短。

若为一般家用车可选择高性价比的低功率版本，但追求驾驶乐趣的可以选择高功率版本。

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