汽车电瓶亏电是拿下来充还是通过发电机发电充好呢,有什么区别，为什么？谢谢！

电瓶分两种 一种是免维护电瓶 一种是加酸蒸馏水电瓶

这两种电瓶的区别是 免维护电瓶能在最短的时间内给足最大的电量

另外一种 适合长时间使用 但是使用强度过大电量损失也比较大

正常来说 这两种电池都应该拿下来充电12小时为饱和阶段

汽车在行驶中就可以给电池进行充电！

所以 把电池拿下来充电充满12小时后放在车上正常使用就可以了！

尽量不要在发动机停火状态下过于频繁的使用车内电器！

铅酸蓄电池过度放电，会导致极板硫化，导致容量下降，寿命缩短。

电瓶亏电：

一、频繁使用电启动

电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。

二、电瓶充电时间不足

这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。

三、电瓶搁至太久

这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。

四、线路漏电

这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。

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