自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没

有内胎车轮：汽车能够有内胎，只是真空轮胎的劣势过于分明，内外胎这类传统轮胎构造在轿车上用的比拟少了。有内胎轮胎望文生义，就是在外胎的内部还有一个充有压缩氛围的内胎。他的缺陷是行驶温度高，不适应高速行驶，平安性差，运用时内胎在轮胎中处于蔓延形态，略受穿刺便构成小孔，而使轮胎疾速降压。局部货车、农用车，因为拉货重，需求内外胎配合承压，有些仍是会有内胎。如果是货车，那末仍是带内胎的轮胎好，因为真空胎设想的时分承载才能是没有带内胎的轮胎才能强的，并且真空胎的轮圈设想请求极高，货车载重比拟大很容易将轮圈胀开。

无内胎车轮：无内胎轮胎不运用内胎，氛围间接充入外胎内腔。这么消除去内外胎之间的摩擦，并使热量间接从轮辋散出，比一般轮胎降温20%以上。无内胎轮胎是一种改进的外胎，同时起着一般外胎与内胎的两重影响。它固然没有充气内胎，但在轮胎内部有一层很薄的浸胶织物制的密封层，也称气密封层。胎缘部位留不足量，气密衬层被牢固在轮毂上。当钉子刺破轮胎时，氛围不会立刻泄掉，此时织物牢牢地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起梗塞影响。无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。汽车可以有内胎，只是真空轮胎（无内胎轮胎）的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。

1、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

2、无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。

1、轮胎区别：

（1）公路自行车700C相当于28寸，公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

（2）山地自行车是26寸的轮径；山地自行车的轮胎通常在1.9"以上.

2、车把操控零件区别：

山地自行车把比较宽，公路自行车为了追求速度，降低风阻，车把比较窄。

3、车身前架区别：

山地自行车的前架拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，公路自行车前架只是一个属于车架相关的部件。

扩展资料：

公路自行车车轮：

1、车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。

2、钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。

3、车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

4、外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

5、内胎：属于易耗品。

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