贾跃亭造车是什么牌子？贾跃亭为什么非要造车

贾跃亭造车的牌子是法拉第未来(Faraday Future)，公司总部位于美国洛杉矶。将来肯定是新能源汽车的天下，不少资本都砸入巨大的资金供应着小鹏、蔚来等这样的新能源汽车代表。虽然每年都要烧蚀大量金钱，但熬过最艰苦的时期，后电动车市场就是你说了算。这也是为什么在汽车市场萧条的时期，还是有不少造车新势力涌现。不过，贾跃亭造车的时期正处于风口浪尖，所以人们对于他的举措有别样的理解。

贾跃亭事件始末简述

在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。

法拉第未来车型：FF91

FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。

FF91车身长*宽*高为5250*2283*1598mm，轴距为3200mm。后排还采用独立设计，“零重力”座椅加上角度调节(倾斜60°)、按摩、通风、加热等共14项功能，舒适性追赶劳斯莱斯这种顶尖商务车型。

除了宽敞以及舒适的座椅体验外，FF91还将车外的电子后视镜设置为可拆卸，并且后视镜中控显示屏与联动，可以看到实时拍摄的画面，有效避免盲区带来的危险。FF91号称“物联网居住空间”，融合了非常多智能化的设计。车内几乎所有的设置操作都可以通过中控屏来实现，智能化操控屏多达11个。其中后排悬挂液晶显示屏，可以进行商务视频会议、**电视、K歌游戏等。

为了保障动力输出，FF91配备三个电机，使最大功率达到1050HP，峰值扭矩1800N·m，百公里加速杀入3秒以内。再搭配与LG集团合作生产的130kWh动力电池组，可以提供700km的续航里程。整体来看，配置上无可挑剔。实际品控如何，还是要交给市场来检验。

贾跃亭为什么非要造车？

有人将贾跃亭视为忽悠投资人、贩卖梦想的骗子，认为他创办乐视圈钱就跑，在美国的造车计划也是在明修栈道暗度陈仓。另外有一群人觉得这只是资金链断层的资本界落魄“诗人”，运气不好罢了。

更多的平民对于资本是嗤之以鼻的，认为他们将普罗大众玩弄于鼓掌之间，将自己视为可怜无辜的“韭菜”。个人认为身处资本，人人皆是资本。如果你是贾跃亭，你会怎么办？这里并非为贾跃亭的“骗人”行为开脱，他身上的影子正是资本世界的一个极小的缩影，对与错在当下不是最重要的，投资者更关心的不是自己的钱能不能拿回来吗？

在这个社会上有很多赚钱的方式，没有规划的理财，财富的积累总显得太慢。不少人已经意识到金钱放着不用就会贬值的道理，瞄准了投资这种高风险、高收益的方式。因此，中行原油宝、斐讯0元购等这些事件才会层出不穷。

资本本质上没有对错，只有利弊。当你不清楚自己身处什么境地，千万不能盲目投钱进去。资本融资是为了投资更大的项目，它从来就不是单纯为了福泽大家的慈善机构，而民众却总是意识不到这种高回报的诱惑存在较大风险。不明白市场的规则，就不要轻易沾染。如果进军该行业，就要做好亏本的打算。最后，还是那句话：投资有风险，入市须谨慎。利益的诱惑常有，免费的馅饼不常有。

法拉第未来原型车即将被拍卖，顺便聊聊贾跃亭的造车梦

最近一段时间，美股方面的消息还真是满天飞，以特斯拉为代表的新能源汽车概念股一路高歌猛涨，即便当中略有下跌也还是让股民们争相购买。但就在与此同时，一家和特斯拉齐名的美国造车新势力却爆了大雷——氢能卡车初创品牌尼古拉因为涉及多项造假而被接受调查。这家被众人寄予厚望的公司，怎么就成了美版法拉第未来呢？

尼古拉这家公司说起来也是厉害，从品牌成立至今，从头到尾都没拿出来可以真正上路行驶的样车，他们仅凭借着几页PPT和对未来的展望就拿下了丰厚的投资。为了堵上投资方的嘴，尼古拉曾公布了一段样车上路行驶的短片，前几日也最终被人揭露是装配了一个空壳子，找了一段下坡路滑行拍摄的。

这种骚操作我们是不是看着感觉很熟悉？没错，在国内刚刚开始兴起新能源汽车的时候，不少车企如同雨后春笋一般冒了出来，这些品牌无不在宣称自己拥有独家技术，未来几年后产销能达到XXX的水平。而后，就开始忽悠投资人，把大把大把的真金白银装进了自己的口袋。

更有甚者，为了能多捞一些钱，上骗政府下骗群众，融了一轮又一轮的投资后直接卷款跑路。比如前一段时间屡上热搜的赛麟汽车和其老板王晓麟以及更早之前的法拉第未来和它的老板“下周回国”贾跃亭。他们俩现在都在美国躲着，让无数投资方恨得牙根痒痒。

这种行为首先非常无耻，完全是江湖骗子的做派，比如王晓麟，连忽悠都懒得忽悠，直接拿老头乐来侮辱中国消费者的智商，而尼古拉几乎也是如此，吹了那么多年牛，最后让人发现连逆变器都是在市场上采购的成品，尼古拉宣传中的核心技术，人们一个都没见到。

人们对未来汽车能源形式的探索，让如今这个时代风起云涌，有资历有能力有技术的企业，很有可能被时代所埋没，而那些没技术没内涵没能力的皮包公司，也很有可能因为会吹牛能忽悠，而让投资方心甘情愿地大把投钱。

这很能说明一个问题——新能源汽车市场仍然被资本所看好，未来的市场规模应该非常诱人，简而言之，新能源汽车市场仍然是朝阳产业，否则资本不会冒着如此大的风险进行投资。甚至就连通用汽车还给尼古拉投了20亿美元，不过这钱，应该是打水漂了。

接下来，尼古拉的路还不知道应该朝什么方向走下去，这件事情时刻警醒着我们，PPT造车有风险，不是所有企业都能像特斯拉和蔚来一样最终能修成正果。入市有风险，投资需谨慎，尼古拉吹得天花乱坠的项目，到头来不过是镜中明月，水中楼阁罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭是乐视控股集团的创始人，也是乐视汽车的董事长。心怀造车梦前往美国，而那句“贾跃亭下周回国”，也已经变成了段子。

最近两辆法拉第未来91原型车亮相海外拍卖市场，贾跃亭真的没钱了吗？说好的FF91量产呢？下面咱们就来一同聊聊贾跃亭和他的造车梦。

一切需要从头说起，贾跃亭在2014年投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来，曾有媒体报道称贾跃亭以个人身份向这家公司投资了3亿美元。

2017年1月4日，贾跃亭在美国拉斯维加斯CES?2017展会上发布了首款量产电动车—FF91，当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场，?据说新车售价在15-20万美元之间，这个价格比特斯拉贵了接近1倍。

发布之后就受到了大多数人的质疑，2017年当时FaradayFuture工厂的地还没有平整，更不要说厂房了，整个发布会，概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。

发布结束之后还组织了一小波媒体试乘活动，不过当初工作人员声称内饰还没做好，所以乘坐的记者不能拍照，另外自动驾驶也没让没让体验。当时贾跃亭承诺新车将于2018?年Q4交付使用。

2017年4月，FF在内华达州的工厂奠基。6月，FF获得了加州的自动驾驶测试执照，相关实测也已开启。7月，FF又与Formula?E（电动车方程式）“龙之队”共同成立了FF龙之队，并作为核心技术合作伙伴与其在赛道上共同加速电动车技术的研发。

2017年6月26日上海高院就发起了对贾跃亭等进行财产保全的申请，上海高院还在6月29日冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利。

2017年7月贾跃亭赴美进行短期出差，公司员工声称出差时间大约十天。贾跃亭在当地时间7月4日晚上抵达美国洛杉矶的。第二天他就会见了乐视汽车和FaradayFuture（法拉第未来）团队，安排工作规划。

从时间上看，也正是在这次会谈之后，贾跃亭正式卸下了乐视网董事长职务，出任乐视汽车生态全球董事长，从而专注于汽车业务。

2017年11月，乐视网发布公告，称贾跃亭在回函中表示无力履行无息借款与增持承诺。12月贾跃亭被北京市第三中级人民法院列入了失信被执行人名单。

不过造车并非一帆风顺，虽然自2016年以来法拉第未来已经先后融得超过百亿元资金但一直处于资金困境。资料显示2016年8月，乐视汽车获得来自深创投、联想控股、泛海系、新华联、宏兆集团首轮投资10.8亿美元，约合72亿元人民币。

这笔融资创造了汽车行业首轮融资的纪录，但此后不久乐视资金链危机爆发，之后乐视汽车又获得了贾跃亭的“中国好同学”的6亿美元救急资金。

尤其是2018年年底，贾跃亭宣布法拉第未来开始进行大规模的人员裁减，只保留核心员工。为了缓解财务压力，2019年3月贾跃亭出售了位于美国拉斯维加斯的5000亩工业用地，而这一块用地本是因该作为法拉第未来第一款量产电动车FF91的生产基地。

2019年4?月法拉第未来宣布获得了2.25亿美元的债权及信托融资，其中1.5亿美元为供应商信托。法拉第未来称，这笔资金将用于其旗舰款车型FF?91的量产交付。同时法拉第未来还表示，公司计划于2021年推出大规模量产豪华车型FF?81，这笔钱对于FF?81的研发也至关重要。

2019年8月，FaradayFuture（法拉第未来）在官方微博上发布了FF91在车展一系列组图，称FF91应邀亮相洛杉矶Peterson汽车博物馆八月巡展，并表示正在为量产做最后的准备。

2020年6月法拉第未来又宣布了一系列战略行动，该公司与The9?Limited签署了一项合作协议，根据该协议，The9将向合资公司分三等额出资6亿美元。而FF则计划完成FF?91EV的交付，?全新车型FF?81在2021年的发布计划。

FF还将授予了该公司独家许可，允许在特定情况下在中国境内制造和销售法拉第未来91车型以及其它车型。合资公司的预期年生产能力为300,000辆汽车，第一批试生产的汽车有望在2012年下线。

2020年7月20日乐视网迎来其在A股市场的谢幕之日。最后一个交易日报0.18元，成交2156万元。总的来看，乐视网股价自历史最高峰的最大跌幅高达99.62%，据Wind数据，这一跌幅创下A股纪录（包括已退市股票）。

乐视网曾极受市场追捧，2015年市值曾超过1600亿元，成为创业板之王。而目前乐视网市值不到10亿元，这意味在短短5年时间里，乐视网超过1600亿元市值已蒸发。

发布之初，FF?91创下了当时两个记录——FF91是世界上百公里加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒；同时，它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里。

动力上配备了130?kWh的电池组，最大马力1050马力，最大扭矩1800牛/米，比高性能版特斯拉Model?S?P100D或者布加迪Chiron还要快。

不过不知道为什么，最近两辆FF91原型车，出现在美国的拍卖网站，据拍卖网站资料简介显示，两辆车都是五座SUV，搭载130kWh电池组，配备三电机，最大马力1050马力。

其中一辆更是光环加身，曾经参与了2017年的派克峰登山赛电动车新世界纪录、并在2018年在美国拉斯维加斯创造了0~60MOPH加速用时2.3秒的惊人成绩等，这两辆车EPA续航为378英里（约608公里）。

虽然动力强劲，但因为是原型车，内饰部分裸露着的各种开关，完全可以用简陋来形容。如果真的对这辆电动车感兴趣，买来收藏确实不错，这么多年来法拉第未来从未销售过一辆汽车，毕竟这是你能买到的全世界第一辆FF91。

这两辆FF?91将在9月5日的拍卖会上出售。目前没有拍卖预估售价，甚至对两辆汽车的工作状况也没有具体了解。

关于这两辆车更多的则是巨大的未知数，买家能用这台机器做什么呢？因为它肯定是不具备合法上路的资格，而且不可能被注册登记。

如果多年后FF91真的成为特斯拉一样的大公司，这辆原型车的价值可想而知，不过需要注意的是，这辆汽车是不提供任何质保服务的。我觉得也许它的竞争对手们会把这台模型买回去，拆开研究后从车上获得一些新情报。

话说回来不管这辆FF?91最终会卖多少钱，可以肯定它是电动汽车历史上一段迷人的片段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com