蓝壳SN和SL机油有什么区别？

蓝壳机油有SN级别5W40的型号的，虽然已经是

全合成

机油，但是国内机油市场其实没有严格的限制，很多半

合成机油

改进下添加剂可能就升级成

全合成机油

了，实际上还是换汤不换药，实际性能和全合成机油差距还很多。确实想用全合成机油，还是要买PAO添加的，进口的最好。我自己换的就是进口GT机油，全合成机油和

半合成机油

最明显的差距应该就是动力了，GT跑起来动力很足，这个换上试试就有体验的。国内大部分全合成放在国际标准下，应该都属于半合成级别的，确实有点水。

请问SL、SM、SN机油有什么区别？谢谢了。

机油sn和sl区别是sn的质量高于sl，机油标识中sl是指机油的级别，API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级，其采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，机油级别分为sa到sn等级，字母越靠后，等级依次提高，目前比较常见的是sl、sm以及sn等级。机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油是用于内燃机的润滑，主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆，机油还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸，改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。

机油SL、SM、SN的区别主要是级别之差。

1、机油级别API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高。

2、SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。而在机油的分类中，sn 级别的机油是全合成机油，而sl和sm级别的机油是半合成机油。

3、SL级别的机油具有更好的抗氧化性和沉积物控制能力，更佳的抗磨损保护功能和更好的低温流动性。

4、SM级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求;同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净。

5、SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力,缸内直喷、涡轮增压、替代燃料多样化等技术提高了发动机动力输出，为车主减轻燃油成本负担，但也使油品温度升高，更易受到氧化侵蚀，工作环境更为苛刻。

扩展资料：

性能要求：

1、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。

2、SM机油磷含量要在0.06%-0.08之间，对三元催化器的保护性进一步提高。在发动机油高温活塞沉积物实验中要求: SM的要求是不大于45毫克。平均活塞沉积物评分：SM要求不低于3.5分。发动机平均油泥评分：SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SM 要求是不低于8分；油环堵塞率：SM要求是不大20%。

3、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的发动机油高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。

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