萨克斯减震器单筒还是双筒

双筒。

单筒式减震字面显示为单筒式设计，减震器下端设有储存高压氮的储气罐。向下移动是浮动活塞，用于隔离阻尼油和高压氮。下向上是工作缸和活塞段，由于单缸结构的活塞较大，可以产生较大的减震力。

当压缩行程发生压缩时，活塞下的压力使油通过活塞阀流入活塞上方，底部的高压氮气起到缓冲作用，拉伸过程相反。

双筒式减震器，又称复筒式减震器，简单来说就是在单筒内部增加一个额外的筒体，而内筒是活塞的工作空间，外筒是使内筒工作的阻尼油向外移动的缓冲空间。结构上和单筒最大的区别就是油气部分受阻。

除了结构上的差异，活塞杆直径大，能承受的侧向力大于单筒式。结构上的支撑力和回弹力由上下阀独立控制，更容易制造阻力变化和组合。

减震器安装不到位。新减震器出现咕噜响首先怀疑这个原因，不少修理师傅可能没有拧紧减震器螺栓，导致减震器工作时出现虚位，从而出现异响。

对于减震器不可调的车辆而言，我们只能通过更换弹性系数更小的减震弹簧或减震筒令车辆的减震变得舒适。

若你的车辆采用的可调避震，那么就不用对避震器进行更换，只需要调节避震的阻尼和硬度即可。目前轿车装配的减震器主要有两种，液压弹簧减震以及空气弹簧减震，空气弹簧的减震效果会比较好。

如果你问的是“都是手持的望远镜，单筒和双筒的差别”的话

不太一样的。双筒的有立体感。还有拉近感。

单筒的视野小些。 所以手持一般建议双筒。

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哦，明白了。双筒，如果只用其中一个筒看，那么和本身就单筒的望远镜，是没有差异的（——只要规格是一样的）。

毕竟所谓单筒双筒，除了镜筒数目的单和双，别的方面都是一样的。所以没差别。

——双筒望远镜之所以视野大，是因为其两个镜筒，是有一定夹角的，这个夹角会导致两眼的视界本质上有少数是不重叠的——经过大脑处理，合成一副有立体感的影像，所以视野是大于其中一个筒的视野，比如是120%或者130%。而单筒望远镜，只是靠一只镜筒的视野。

而如果把双筒拆开成单筒，那么就没有这种结构的视野优势了，但自然的，也不会比天生的单筒有什么劣势。

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