停车必须拉手刹吗

谈手刹:

(1)在坡道上停车时，光拉手刹是不够的。应该放到一档。民间还有一种说法:上坡挂一档，下坡挂倒档。我觉得这太复杂了。其实把一档放在上坡或者下坡就够了。我推测新闻中的女车主应该拉了手刹，但是手刹不够有力。如果挂了第一档，悲剧就不会上演。

(2)玩越野，带挡停车是常识。你不能光靠手刹把车停在坡道上。你可以在百度搜索一个视频:四面八方跑，牧民山上越野碾压汽车撞了好几辆车。

(3)很多人开车时忘记松开刹车。如何避免？！其实很简单。葛炎要求自己按照驾校的标准程序上车，慢慢养成了一系列的习惯:上车、ACC自检、拉安全带、踩离合器、碰空挡、点火、挂一挡、踩刹车、松开刹车、看 后视镜 、打开转向灯、松开离合器、松开脚刹、加油门。(顺序不能颠倒)

青岛的道路以坡道为主。在燕山立交桥等红绿灯处，前面的车打滑蹭我的车。我的车基本完好无损。他是一辆油漆未干的新车。他痛苦得要死。交通太拥挤了，我懒得让他走。这次抓伤的根本原因是他先放了手刹，然后松开了离合器(也是驾校教练教的)。

事实上，在日常驾驶中，从手刹开始是不切实际的，尤其是在交通堵塞的情况下。不可能一直来回折腾手刹，要学会在汽车晃动的瞬间从脚刹车开始，松开离合器，松开脚刹车，加油。

(4)等红绿灯时，20秒内等待。组合:踩离合器，踩刹车，挂一档。等待20秒以上，组合:换挡空，拉刹车，松开离合，松开刹车，就可以放松双脚了。

开过手动挡的朋友可能都遇到过这种情况:踩离合器，踩刹车，挂一挡，等红绿灯等了很久，不小心松开离合器，砰的一声，车熄火了，这就是为什么限制是20秒。

自动挡汽车晚上停车需要拉手刹吗？

自动挡开得很好，但对于自动挡问题，很多车主并不特别清楚。尤其是需要先挂挡或先刹车的话，很多车主并不特别明确。今天编辑来了，我来告诉你是先停车还是先刹车。在停在崎岖的道路上时，我认为切断P齿轮，然后松开刹车，车辆会前后摇晃，冲击车内的齿轮部件，伤害爱车。尤其是车停在斜坡上，从P齿轮挂在D齿轮上时，阻力会增大，甚至会堵塞，不会卡住，这让很多人认为，首先要拉手刹，才能挂P齿轮。

同时，在网络上，对自动汽车的停车程序更是众说纷纭。我不知道是先挂p档，还是先刹车。要理解挂P齿轮到底是怎么回事。在机械动作中，它实际上与发动机不符。挂P齿轮是变速器用钩子穿透变速器的输出端零件。这个零件绝对不是高精度的电动齿轮，这个零件精度不高。通常是带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车爪)就是挂在这张卡槽上的。我们切断P档后，就是通过这个钩子与卡槽啮合，锁定汽车的电动部分。

因为挂钩和卡槽之间有间隙，所以踩刹车，挂P齿轮，松开刹车时，车辆会前后摇晃，直到钩子贴在卡槽的一端。正是因为车的最后一次晃动，你才会认为是“受伤车”。如果你先停止刹车，拉动手柄，车辆不完全停止，再挂P档，自然不会有最后的晃动。如果在平坦的路上，车子最后的晃动其实相当轻微。对于大的金属零件，那小小的冲击根本就是浮云。一般来说，我们把车停在斜坡上，为了防止车滑倒，我们通常同时挂P档和手刹。但是，当我们重新启动汽车爬行时，拉杆的阻力变大，有时还会伴随金属冲击声，有时拉不动。

齿轮为什么堵住了？原因是，当车停在斜坡上时，如果不拉手刹就松开刹车，车子打滑的力量全部集中在卡槽和钩子上，卡槽和钩子紧紧啮合，不容易分离。所以这个时候再挂别的齿轮，你会觉得拉齿轮的阻力更大。如果坡度更大，可能会出现无法站稳的情况，这些都是提前松开刹车引起的灾难。只要理解P-齿轮结构，严格刹车，停止车，做其他事情，先挂P-齿轮对车没有任何影响。按照个人习惯操作就可以了。真的没必要纠结这个问题。当然，如果你还有一点强迫症，先抓住手刹车，挂P档。

停车的时候必须拉上手刹，尤其是需要长时间停车，或者是暂时停在坡道的时候，拉好手刹也可以避免出现溜车事故。

还有最好不要长时间的在坡道上拉手刹停车，也会导致手刹拉线磨损的。如果你真的需要长时间在坡道停车，可以拉上手刹后在朝向坡底的那面放块砖头固定一下，给手刹减轻点压力！

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com