售价上涨一千！轻骑铃木极客飒155发布ABS版 单通道你能接受吗？

最便宜的合资150级车型，济南轻骑铃木的GIXXER155，街车版和跑车版，最近发布了ABS的版本，比无ABS的版本售价贵了1000元，跑车版13980元，街车版13480元，虽然仅仅贵了1000元，但是单通道的ABS总会让人觉得没有诚意，其实很多车友心里都有一个共同的想法，加个双通道就那么费劲吗？

在国内目前并没有政策法规强制摩托车安装ABS，因此很多品牌都在安全配置方面并不是很重视，特别是合资品牌的小排量车型，实在被逼的没办法了，就搞个单通道ABS交差，实际上国产同级别车型甩他们几条街，唯一值钱的就是国外品牌的LOGO。

类似GSX的前脸，厂家宣称是“豹脸”设计，依然是卤素光源，前脸部分比较有看点的是，采用了类似GSXR1000的进气风道装饰，只是尺寸小了很多。

铃木小排量车型通用的单色液晶仪表，不Low但也不掉档次。

“鲨鼻”式的LED尾灯，卤素的前后转向灯。

后避震具备7级可调节的功能。

翼式尾架的后扶手设计和车尾融入一体，看起来很不错。

虽然是单缸发动机，但是双出的排气真的很唬人。

虽然已经出了ABS版，但是轻骑铃木主页关于车型的介绍并没有更新。

实车的前轮已经有很明显的ABS装置和感应器。

厂家之所以更新了单通道ABS应该是考虑到成本的原因，但是单通道的ABS虽然谈不上鸡肋，但是的确有点缺乏诚意。好在极客飒155的定价很实在，对于那些对品牌有一定要求的车友来说，这个最入门的合资车型其实也还好。对于这个一千块钱的涨幅和单通道ABS你能接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极客飒发动机是铃木的吗

早在19年的时候铃木就在印度发布了250cc级别的入门级跑车极客飒?SF250，而且这款车在国内也有非常多的车友期待，最近官方推出了2021款的极客飒250，这次的极客飒250也用了铃木的100周年纪念花色。

Gixxer?SF?250同样拥有非常动感的运动跑车外观，而发动机方面也将搭载一台单缸实际排量为249cc的风油冷式发动机，最大马力达到26.5匹，这个马力参数已经超过了同门双缸小跑车GSX-250R了（GSX-250R最大马力25匹）。

凑巧的是就在上个月的豪爵铃木的经销商会议中也曝光了关于这款车的计划，从这张照片中能够看到后续计划车型中就是已经在印度上市的Gixxer?250，这也侧面的说明了极客飒250未来将由豪爵工厂生产正式进入国内了。同样公布了极客飒250的相关参数249cc单缸油冷、最大功率为19.5kw，车重为161kg，坐高为800mm油箱容积为12L。

不过也有不少业内人士分析，铃木的这款极客飒250很大概率还是交给轻骑铃木国产在国内销售，因为之前极客飒155已经打下了基础，并且轻骑铃木也是合资厂的身份像这样的全球销售的入门级车型交给合资厂后续生产也是正常程序。

不管由谁引进生产，只要是在国内国产销售了那对于国内的车友来说就是一件利好的消息，而且无风不起浪看来极客飒250跟国内的车友们已经越来越近了。

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太平洋汽车网极客飒发动机是铃木的，据说铃木极客飒发动机是由印度进口的，这款发动机主要注重低扭和日常使用，并不是严格意义上的高转机跑车。

铃木gsx序列跑车家族风格的外观。整车线条流畅，宽大的风阻大包围与大油箱，甚至有了一丝肌肉感，基于铃木家族风格，极客飒的外观是对一些摩友来说很讨喜的。极客飒配置在同级别中只能说够用,国产车都会选择的配置,只能说符合同级别水准,没有太多亮点。前后碟刹,还没有配备ABS,单向双活塞卡钳勉强够用。前正置不可调减震,后中置可调减震,减震效果软硬适中,偏向于日常通勤。

极客飒配置在同级别中只能说够用，国产车都会选择的配置，只能说符合同级别水准。前正置不可调减震，后中置可调减震，减震效果软硬适中，偏向于日常通勤。单色液晶仪表，显示效果和质感都不错，各类信息很清晰。连体式前后高低坐垫，软硬适中，后座舒适度还不错。轮胎方面为正新的前100/80/17，后140/60/17。扁平率较低，常规路面抓地力不错。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

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