卤素、氙气、LED和激光大灯，你能分清吗？

汽车的两个大灯就是它的眼睛，尤其在夜间，对行车安全起着至关重要的作用。随着汽车科技的发展，汽车大灯的种类也不断的提高，从卤素、氙气、LED到现在的激光大灯，都相继应用在不同的车型上，但是这几种大灯都有什么区别呢？

卤素大灯

在我国汽车发展过程中，轿车进入中国家庭时，卤素灯就霸占大部分市场份额，因此它是应用最为广泛、使用时间最长类型的灯。

我们都知道，爱迪生发明了白炽灯，而这个卤素灯就是在白炽灯的基础上，往灯泡里加入卤族元素气体—碘或溴，从而消除钨丝因为发热而升华导致发黑的现象，从而提升灯泡的寿命。

卤素大灯在我们的生活中有着较高的普及率，这归结于它结构简单，生产起来相对容易，成本较低。同时，它的亮度比较容易控制，发光效率高，穿透能力比较强，特别是在雨雪大雾等天气里，作用更加显著。

正因为这些优点，卤素大灯比较适合在野外以及极端天气状况下使用，不少的硬派越野车装的都是卤素灯。不过，卤素灯的照射距离有限，使用过程中热量大，效率低，寿命短，发出的光源偏**、亮度也不高看着就像是蜡烛光。

氙气大灯

卤素大灯其根本上还是通过钨丝发热而来，亮度、色温较低。为了增加灯光的照明效果，氙气大灯应运而生。氙气灯的亮度能达到同等瓦数卤素灯泡的三倍以上。

氙气灯其实就是通过增压器，将12V的电压瞬间提升到23kV以上，在高电压下，氙气会被电离，并在电源两极之间产生光源。它的亮度要比卤素大灯高很多，价格也不是很贵，改装还比较容易。电弧取代了传统的灯丝，免除了灯丝升华的现象，增加了寿命。

只不过氙气灯昙花一现，在2005年在中国普及，但到了2012年就被LED大灯逐渐取代。因为其开启后需等待一段时间，才能达到照明效果，且在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果也十分一般。

氙气灯的成本也比较高，一般来说卤素灯泡只有几十上百块就已经是非常出色的光源了，而氙气灯少则一千，多则几千。

另外如果氙气大灯不配合透镜使用，很容易使灯光发散，有时候在路上看到那些特别刺眼并且偏白的光源，还以为对方开了远光灯，其实不然，只是因为氙气灯散光较严重。

LED大灯

LED灯在日常家庭生活中也是比较常见的了，根据英文名称，有人将之称为发光二极管，LED能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，可以解决氙气灯上的大部分缺点。

LED大灯大约在2004年出现在汽车上，是由绿豆大小的发光原件组成，体积较小可以做成各种形状，灵活地分布在灯腔内部，矩阵式LED大灯也由此特性应运而生。

LED大灯拥有节能环保、成本低、寿命长、低功率、亮度高和低压安全性更高等优点，还具有发光面积小、光通量大的特点，同时LED的发光模块更小，给汽车前脸、尾部预留出更多设计空间。

同时，LED大灯还能实现一系列的智能照明功能，如高度可调、自动远近光切换、随动转向、过弯补光辅助等，只不过成本比较高，对散热要求高，容易损坏，不易维修。

激光大灯

激光大灯的原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。

激光大灯可谓是综合了前面所有灯光的优点，它的体积更小，光通量大却不炫目，照射距离更远，理论上激光大灯最远照射距离可以达到600米，是LED灯的两倍，氙气灯的四倍，卤素灯的六倍以上。

现在激光大灯已经不再是一种概念，很多高配车型都标配了激光大灯，低配车型也都可以选装。只不过激光大灯的成本高，难以普及，并且激光大灯仅提供高端车型选择，低端车型暂时无望。

灯光是夜间行车重要的依靠，用灯也是车主们需要学习的地方，所以大家应该科学合理用灯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

灯光对于汽车来说至关重要，从一开始为了警示周围其他交通参与者的煤油灯，发展到钨丝灯，有了些许照明能力；再到后来的卤素灯，并引领汽车灯光几十年；随后氙气灯横空出世，给人们见识到科技的力量；今天，半导体时代，LED光源给人们知道，什么是优质光源。

今时今日汽车市场，种类繁多，汽车配置多种多样，但是汽车大灯就分为卤素、氙气、LED等光源可选，那么这些光源有什么不同？实际使用下来有什么区别？教授推荐什么样的光源？请看下文。

在我国汽车发展过程中，轿车进入中国家庭时，卤素灯就霸占大部分市场份额，卤素灯顾名思义是在白炽灯的基础上通过加入卤素，消除钨丝因为发热而升华导致发黑的现象，从而提升灯泡的寿命。根本上就是通过钨丝发热而来，亮度、色温较低。为了增加灯光的照明效果，氙气大灯应运而生。

氙气灯，简单来说就是通过增压器，将12V的电压瞬间提升到23kV以上，使氙气被电离，从而在电源两极之间产生光源，电弧取代了传统的灯丝，免除了灯丝升华的现象，增加了寿命。氙气大灯是传统卤素大灯的三倍以上，并且电能直接全部用于发光，免除了卤素灯的能量被热能消耗，所以能耗较低（卤素灯大部分能量以热能的形式损耗，以光能散发的能量不多）。同时由于氙气灯的色温相对卤素灯高，更加贴合太阳光的色温，所以人眼接受效果更好，照明的还原度更好，更容易辨认路上的坑坑洼洼或散落的杂物。

氙气灯在2005年在中国普及，但到了2012年就被LED大灯逐渐取代，可谓是昙花一现，什么原因导致氙气灯被淘汰？

其一、氙气灯的成本更高，一般来说卤素灯泡只有几十上百块就已经是非常出色的光源了，而氙气灯少则一千，多则几千。

其二、氙气灯散光严重，有时候我们会在路上看到一些特别刺眼，并且偏白的光源，还以为对方开了远光灯，其实不然，只是因为氙气灯散光较严重（上图是加了透镜的氙气灯效果）。

其三、氙气大灯存在延迟问题，特别是第一次点亮，需要等待上几秒甚至十几秒，才能让氙气灯正常工作。

LED大灯的出现，可以解决氙气灯上的大部分缺点，例如点亮慢的问题，LED大灯的反应时间是毫秒级别，基本上可以认为是瞬间达到工作亮度。同时，利用半导体发光的LED光源，无论是亮度、节能型还是安全性上都得到了明显的改善（LED有低功率，高亮度的特点）。同时，LED具有发光面积小、光通量大的特点，同时LED的发光模块更小，给汽车前脸、尾部预留出更多设计空间。

再加上LED产业大规模发展，LED的成本已经可以做得相当低，可谓是物美价廉，这也是为什么LED灯能够短时间打败氙气灯成为汽车界新宠的重要因素。

实际效果表明，无论是照射距离、铺路效果都是LED灯有明显优势。

激光大灯可谓是综合了前面所有灯光的优点，光通量大却不炫目，灯组尺寸可以进一步缩小，照射距离更远，理论上激光大灯最远照射距离可以达到600米，是LED灯的两倍，氙气灯的四倍，卤素灯的六倍以上。

但成本高是激光大灯难以普及的问题，奥迪A8假如是最低配车型，选装激光大灯需要支付72000元，中高配车型也需要45000元。并且激光大灯仅提供高端车型选择，低端车型暂时无望。

灯光是我们夜间行车重要的依靠，用灯也是我们需要学习的地方，我国因为乱用灯光导致的事故层出不穷，应该如何正确、科学用灯？

首先，切勿乱用远光灯，很多新手司机觉得自己看不清路况，就开启远光灯，在高速这种快速行进的情况可以理解，但是遇到慢车、拥堵的时候，尽量使用近光灯，以免眩光长时间照射到前车。在城市中同样如此，不要长时间开远光灯，某些特殊情况可以短时间使用远光灯看清路况，随后应该使用近光灯。

其次，不要频闪。频繁闪动远光灯，最重要的作用是提醒前车前方的路况或者车辆出现某些特殊情况，再者是提醒拖挂车这种盲区较大的车辆，您需要超车，一般情况下两下或者三下基本可以达到提醒的目的，而不要频繁点亮远光灯。

再者，在乡间小道时，出现对头车，应该关闭远光灯。由于乡间小路道路状况不佳，路面宽度不足，或者突如其来的弯道，假设你开启了远光灯，由于对方受到严重的眩光影响，不能看清路况而发生意外，你的良心呢？假设对方开启了远光灯，您可以通过闪动远光灯，提醒对方关闭远光灯，利人又利己，何乐而不为？

以上就是教授对于灯光的一些见解，以及对灯光使用的一些建议，临近过年，回家路上车流量增多，您可以根据教授的文章，亲自观察一下不同车辆的灯光使用效果，顺便提醒一句，记得规范用灯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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