一匹的断路器和两匹的断路器有什么区别？

假设电压是220V50HZ的交流电；

一匹的断路器和两匹的断路器的区别：

1、是过载保护电流不同，一匹的最大电流是3.34安培；二匹的最大电流是6.68安培；

2、体积不同，一匹的断路器体积要小一些；二匹的断路器体积要大一些；

3、安装的电路不同，一匹的断路器安装在最大功率约735瓦特的电路上，二匹的断路器安装在最大功率约1470瓦特的电路上。

一匹表示功率735瓦特；

P=UI，I=P÷U=735÷220=3.34（安培）；

二匹表示功率=2×735瓦特=1470瓦特；

P=UI，I=P÷U=1470÷220=6.68（安培）。

扩展资料：

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。

断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件。目前，已获得了广泛的应用。

电的产生、输送、使用中，配电是一个极其重要的环节。配电系统包括变压器和各种高低压电器设备，低压断路器则是一种使用量大面广的电器。

断路器一般由触头系统、灭弧系统、操作机构、脱扣器、外壳等构成。

当短路时，大电流（一般10至12倍）产生的磁场克服反力弹簧，脱扣器拉动操作机构动作，开关瞬时跳闸。当过载时，电流变大，发热量加剧，双金属片变形到一定程度推动机构动作（电流越大，动作时间越短）。

有电子型的，使用互感器采集各相电流大小，与设定值比较，当电流异常时微处理器发出信号，使电子脱扣器带动操作机构动作。

断路器的作用是切断和接通负荷电路，以及切断故障电路，防止事故扩大，保证安全运行。而高压断路器要开断1500V，电流为1500-2000A的电弧，这些电弧可拉长至2m仍然继续燃烧不熄灭。故灭弧是高压断路器必须解决的问题。

百度百科-断路器

2台车马力差不多，开起来感觉动力差很多，除了2台车本身的水平差距之外，和我们开车的人也是有很大的关系的。

不同车型的传动效率不同

首先，发动机动力不是能够100%传递到轮胎上面的，变速箱、传动轴都是有损耗的。

针对这个损耗，不同厂家、不同车型的优化水平不一样的。比如说，材料的精度，变速箱油低粘度的变速箱油，是可以提高传动效率的。

整车的传动效率，优化出来了，不同的厂家水平不一样，优化出来的结果就不一样。导致2台车马力差不多，开起来感觉差很多，是真实存在的。

变速箱种类的区别，调校的区别

除了传动效率，变速箱种类不一样，也会让车子开起来感觉不同。

目前常见的3种变速箱：双离合、CVT、AT了，开起来各有特点。双离合的特点是换挡动作快；CVT是平顺，就不太适合激烈的驾驶。

AT差别就比较大了，有的自动变速箱比较平顺的，有的就是有明显的顿挫的，它是比较依赖于厂家的调校水平的。

SUV和轿车，开起来速度感知不一样

车身有高低的，就是会有影响的。驾驶位置高的时候，驾驶员容易对速度产生低估。

再来讲一个，就算车子是同款，一模一样，开起来的感觉还是有可能会不一样。机油在用了一段时间之后，会产生不同程度的粘度下降，就会影响机油的成膜性能了。

而且机油用了久了，脏掉了，发动机搅动机油也要费更多的力气，都会影响动力的。积碳很多、车况不好，都是会影响动力的。所以说，哪怕是2台一模一样的车子，开起来感觉动力也是会差很多，也是真实存在的。

如何才能让车子开起来更有劲

改动车子驾驶模式。ECO（节能）模式，有些车子默认开在那边，你把它关关掉。或者说，支持运动模式的，你把它打打开，开起来，动力感觉就真的是会好一点的。

除了调模式之外，还有个方法，就是给车子减重。车子负担小，跑得也更快。

所以总得来讲，2台车子马力差不多，开起来动力差很多，主要和传动效率和变速箱种类有关系。

另外，像车型区别、车况的区别，也的确存在一定的影响。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com