汽车的卤素大灯和氙气大灯有何区别，哪个更好？

哎！你怎么知道小布是学发光材料出身？让你给问着了！

如果光说这两个的话还真没有什么悬念——氙气灯好，但是既然来一回，用1分钟对比着学一下以后也有出去和人吹嘘的资本不是~

这个你可以把他理解为“白炽灯plus版”，白炽灯忘了没？就家里用的100瓦大灯泡! 爱迪生早在1879年就给发明了，非常适合当做古董收藏......这个“卤素”二字意思是说里面充的气体是卤素（碘和溴），这样的话一来防止有氧气氧化，二来卤素热的时候升华成气体，冷却时重新变成固体附在钨丝上，提高灯丝使用寿命（大约提升4倍）。

这个氙气灯你可以把他理解为“荧光灯plus版”，荧光灯就咱们家里用的那个日光灯、也叫“管儿灯”，其实是汞蒸气电弧放电产生的光源，激发了涂在外面的荧光粉，所以叫荧光灯。而氙灯就是用氙气放电产生的，这种光特别白，接近太阳的颜色。区别就是一个是低压一个是高压，氙灯的缩写为HID是90年代海拉车灯发明的，颜色白亮度高穿透能力强能够提高行车安全性。用数字举例就是55W的卤素灯的效果，用35W的氙灯就搞定了。

如果您问我是氙灯好还是全LED好，那这就有说道了，因为二者各有优劣。

这个“LED”吧（注意是LED不是“白光LED”），厉害！纯色发光，几乎可以指定发光波长的纳米数，做到电能几乎全部转化为光能，一点不浪费！亮度还高，寿命还长，你说这上哪儿说理去！所以也就具有着垄断性的优势！毋庸置疑。

但是作为头灯的“白光LED”就不一样了，白色是混合色，既然LED发光纯粹，所以也就没有白色的LED灯。目前白色LED都是通过三种方式转化而来的——红绿蓝三种单个小颗粒LED封装在一起（比如室外的LED大屏，近看能看到三个一封装），或者是紫外激发三基色荧光粉，或者是蓝光LED激发**荧光粉（比如您家装修用的筒灯、灯带等）。既然是转化，就有了转化率的问题，他其中一大优势就会大打折扣。另外，它的工作温度范围极小，白炽灯从室温烧到几百度，依旧那么亮，白光LED哪怕是20℃到80℃的微小温度改变，转化效率就会几何倍数下降（从部分LED台灯和路灯我们也能够看出他的这个问题），所以对厂家的散热能力是很大的考验。另外光源发散，目前暂时不利于结合透镜打造出氙灯或卤素灯那样铺射一地的效果。

最新的还有宝马i8和新7系使用的激光大灯，LED是“发光二极管”，LD是“激光二极管”，LED光源发散，LD具有绝对的直线性，宝马就是用了LD配合棱镜、反射罩等改善了白光LED头灯光线发散的问题，算是一大改进！

其实我们可以根据流行趋势近似将汽车车灯划分出历史进展：每次时代更替之时，必然新旧技术会各有优劣，但随着时间的发展，必将全面超越。就比如今天，作为“白炽灯plus”的卤素灯可真是一无是处了呢~~~

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