汽油柴油发动机的区别？

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的.汽油机和柴油机那个省钱，要看车型的，大型车一般是柴油省钱，小型车轿车类的还是汽油省钱！

动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。现在小轿车所采用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，柴油机车的比重相当高。

现在要面对的最重要的问题是中国柴油小轿车的保有量非常小，只有宝来，捷达销售过一批柴油车，所以维修非常不方便，配件相对也要贵得多，现在这种情况下，不推荐购买柴油车。

柴油车在人们心中留下了不好的刻板印象，但是柴油技术已经通过不断的改进变得更加清洁和强大。甚至在某些情况下，柴油机比汽油机有更大的优势，可以在保证清洁环保的同时保证强劲的性能。下面给你分析一下汽油机和柴油机的区别。

机械原理的差异

柴油发动机和汽油发动机都属于内燃机，都是将燃油引入发动机，将燃油和空气混合压缩，通过不同的点火方式点燃，然后带动活塞向下转动曲轴，曲轴与车辆的变速器相连，最终转动车轮。然后，活塞在气缸中向上移动，将燃烧气体作为废气推出发动机和排气管。这个循环每秒进行几次，达到连续输出功率的目的。

决定动力的最大因素在于气缸的数量。发动机气缸越多，发动机运行越平稳，燃油燃烧效率越高，动力越大。但是气缸越多，发动机越复杂，机械效率越低。甚至气缸的配置对性能、振动等因素都有影响，无论是柴油机还是汽油机都深受影响。

柴油机和汽油机的关键区别在于点火方式。在汽油发动机中，空气和燃料被压缩，火花塞在循环的关键时刻点燃混合物。然而，柴油发动机中没有火花塞，但是当柴油和空气被充分挤压时，极度压缩产生的热量足以使混合物自行燃烧。这叫“压燃”，是柴油机工作的基础。汽油机也可以用压燃式，但是会影响发动机本身，只有柴油机才能利用好。

价格差异

如果把汽油比作水，柴油就像是更稠的糖浆。这个区别让柴油比汽油更坚固，但也比汽油贵。但在同一行程中，柴油的使用量少于汽油，但考虑到后续的保养内容，柴油发动机和汽油发动机的燃油成本几乎是一样的。

但是柴油用户有另一个选择：生物柴油。生物柴油来自非石油，比如我们常见的煎炸油或者植物油。事实上，第一台柴油机使用的是花生油衍生的柴油，与自制汽油的危险性和复杂性相比，自制柴油的难度和安全性要好得多。它需要一些小的修改来使你的柴油车使用生物柴油，因为它需要考虑生物柴油在你的燃料中的百分比。生物柴油和普通柴油混合可以达到最大的效率，也会导致每个人的价格不同，这取决于制造设备的成本、油源和时间成本。

功率输出：马力和扭矩

马力和扭矩是柴油机和汽油机最直接的数据。马力是功率的量度，而扭矩是传动系统中发动机扭力的量度。大型汽车都用柴油机，因为它强大的扭矩可以帮助它很好地移动重物。但是柴油机马力不高，比汽油机略弱，这也是很多跑车用汽油机的原因。

但是，人已经过了对马力的追求。如今，消费者更喜欢扭矩。踩油门，柴油机反应快，搭配优秀的变速箱，能给消费者带来安心的强劲表现。柴油机虽然不能像汽油机那样轻易突破极限，但也不能在现实生活中使用，更贴近现实的柴油机才是真正贴心的。

可靠性

因为柴油发动机采用压燃式，这个力很容易破坏汽油发动机，所以柴油发动机很硬，复杂的零件也不多，所以很可靠，不需要细心保养。而且，随着技术的发展，柴油机的减重缺陷已经被克服，现在它的重量可以和汽油机相当。

此外，柴油发动机比燃气发动机简单，因为它们没有火花塞和相关的动力系统。因此，目前的一些车型可以使用柴油，但同时保留了汽油机的性能，兼具汽油里程和柴油的可靠性。

而且柴油机的优势在于耐用，不需要长时间保养，即使保养维修，成本也比汽油机小很多。

污染

传统柴油车被拒绝的原因是污染，但随着不断的改进，今天的柴油发动机已经变得非常清洁，广泛应用于大型钻井平台、皮卡和汽车。但由于柴油固有的局限性，无法像汽油那样燃烧得干净，但汽车行业正在逐步减少柴油中的硫等污染物，使柴油车也能成为普通车辆。

此外，在处理污染方面取得了很大进展。许多柴油车都使用一种叫做亚细亚，的独特添加剂，也就是众所周知的蓝色添加剂。AdBlue是一种基于尿素的液体添加剂，储存在车辆上的小油箱中，用于处理柴油废气并使其更清洁。

噪声

早期的柴油动力汽车和拖拉机一样嘈杂。即使是当时的奔驰也无法避免这个问题，但是随着技术的进步，柴油机的NVH问题已经随着黑烟从柴油机上消失了。大部分柴油车和汽油车在驾驶上差别不大，就算不提前告诉，乘客也感觉不到差别。

总结

也许柴油发动机曾经是污染和噪音的代名词，但现在它已经逐渐摆脱了这些老问题，而且具有更贴近生活的特点，柴油发动机比汽油机更适合普通人使用，只要能达到国家排放标准，那就不用太担心了。毕竟柴油机的可靠性是有目共睹的。

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