国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别?

一语惊醒梦中人1年前 (2023-12-04)阅读数 17#综合百科

国三与国二汽油的区别，压缩比、爆震与抗爆性、辛烷值都有提高。

1、压缩比

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。从目前国内油品状况来看，很多97#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97#油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97#汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。相对而言，国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。而93#汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93#油缸还都比较干净。因此，相对而言，93#汽油最为可靠。

空乘中几号几号是什么意思啊,比如3号乘务员

中国资源三号03星与传统意义上的遥感卫星又有哪些不同？

?7月25日11时13分，在我国的太原卫星发射中心，中国资源三号03星在长征四号乙运载火箭的运载下，成功发射。那么此次的中国资源三号03星与传统意义上的遥感卫星又有哪些不同？

?中国资源三号03卫星是资源三号系列卫星的第三颗，是中国民用高分辨率光学立体测绘卫星。将与在轨资源三号02星组网运行，主要用于获取高分辨率立体影像和多光谱数据，将为地理国情监测、国土资源调查、防灾减灾、农业水利、生态环境、城市规划建设等领域提供应用服务。此次的中国资源三号03星相较于传统意义上的遥感卫星有着许多不同之处。首先，在寿命、精度和效率方面此次的中国资源三号03星有着更高的水平，同时它还有着相当智能的系统星在轨可长寿命自主可靠运行。同时，专家表示中国资源三号03星不仅能像传统遥感卫星一样获取二维平面影像，还通过三线阵相机利用摄影测量原理实现了高程信息的获取。可以进行3D的观测。

此次的中国资源三号03星不仅是在功能及性能上有着更高的提升，在其成本的投入上也是少于之前。并且卫星的周期缩短，便于处理更多的突发状况。中国资源三号03星的成功发射，不仅是我国航天技术的一大进步，更是我国科技大一大进步。大家有什么看法，可以在评论区留言。

空乘中几号几号的意思是航班上每个乘务员担任的号位工作分号。每个乘务员都有不同的号码，所代表的意思也是不同的。不同的号码代表不同的岗位职责区域，所以是不存在重复的号码的。分号码是为了让大家分工更加地明确，从而能够更好地完成空中的服务和安全保障的工作。

不同的机型，不同号位的职责也是不尽相同的，规定相当细致复杂。如号位的基本职责：负责几排到几排的服务，分发报纸，紧急脱离门、窗的操作，火情处置等等。

比如中国国际航空公司：1号乘务员：客舱经理（乘务长）2号乘务员：后舱乘务长（主管后舱）3号乘务员：头等舱乘务员4号乘务员：普通乘务员等等。

扩展资料：

空姐的形象和礼仪不仅关系着航空公司的形象，而且代表着国家、民族的对外形象。

1、发型：空姐身着制服时，头发注意保持发型整洁美观、大方自然、统一规范、修饰得体。发型以乘务业务规定的标准发型为主，不留怪异发型。

2、化妆：空姐值勤时必须化工作妆，补妆，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整洁。不使用不健康颜色及亮彩色等的口红，不佩带过大的饰物、时装手表，不在旅客面前补妆、修饰。

3、制服：值勤时，同一航班乘务组乘务员可根据航线季节、天气变化及个人身体素质着装，空姐一律着裙装；迎送客时，空姐可着马甲，寒冷地区可着大衣。皮鞋应保持光亮、无破损，空中应着单皮鞋，平底鞋只能在空中服务时穿着。