赛车跟跑车有啥区别？跑车不是用来做赛车的吗？

这区别就大了，通常来说跑车可以做赛车，但赛车不能做跑车。具体的我慢慢跟你说：1）赛车只能在规定的赛道行驶，不能在合法在公路上行驶。跑车是民用的，可以合法上路，经过一些比赛规定的改装后，如安装防滚架、桶椅、五点式安全带等，也可以下赛道；

2）跑车要符合排放标准、噪音标准等各种上路标准。赛车几乎没有限制，没有三元催化、没有消声器，甚至使用燃烧时会产生有毒气体的硝基甲烷燃料；

3)跑车用的发动机是常规的内燃机或者电动机。而极端的直线加速赛车甚至使用喷气式引擎；

4）跑车在强调高性能的同时，还要有一定的舒适性。赛车从来不考虑舒适；5）耐用性上，跑车的耐用性远远高于赛车。而赛车通常一场比赛下来都要报废了；

6）价格上，拿F1赛车来说，一个后视镜都要1000美元（不包括研发成本）。跑车就不说了；7）使用维护，你要启动一辆跑车，按下点火按钮即可。如启动一辆F1赛车，首先你要用热机油和热冷却液加热发动机和变速箱，达到使用温度后，工程师在车尾插入启动器，车手在驾驶舱按下启动按钮才能够启动发动机，在跑之前还要用保温毯预热轮胎。

拉力赛车的空气套件相对比较简单，或者说是观赏性的元素更多，因为拉力赛复杂的路况对于车辆的下压力要求并不高。

而在耐力赛中，车队要考虑的不仅仅是如何把赛车牢牢地贴在赛道上，而且还要考虑到怎样的空气套件能使赛车更加节油（耐力赛的时间非常宝贵，要尽量减少进站次数），除此之外，有些车队还会制定多套空气套件以满足不同的赛况。

在拉力赛中，由于都是短程的线路，所以赛车被改装地完全不考虑车体寿命，拉力赛车基本都是在遵守比赛规则的同时将每一个零部件的极限压榨出来，获得强大的动力。

而在耐力赛中，稳定性比速度更加重要。所以耐力赛车往往追求一个“稳”字，给予车体的升级空间较大，利用更多的技术手段来满足动力与稳定性之间的平衡。

关于散热，拉力赛对于赛车来说是“短时间高负荷工作”，耐力赛则是“长时间高负荷工作”，因此，耐力赛车的散热需求更加苛刻。

重心问题上，拉力赛车的重心比起耐力赛车的重心要偏高，原因很简单，拉力赛车为适应道路环境要将底盘升得较高，耐力赛车由于在专业的赛道上行驶，无需考虑路况，底盘高度较低。

对于汽车爱好者的启示就是要适应不同的道路需求，了解汽车的各项指标，能够灵活地制定策略，对于车辆能够正确地进行各项改装和调整工作。

拉力赛车是多种开放道路上行驶的赛车，耐力赛车是单一封闭柏油路上行驶的赛车，拉力赛车在研发之初就要有多种道路底盘调教准备，对于单一路况考虑的不多，要考虑到所有的赛道，而耐力赛车是对于空力套件的利用效率和对于单一赛道的底盘调教。

如果你要借鉴赛车来改装自己的车，没什么能借鉴到的，大多数都是现有的东西，而小部分关乎底盘调教，发动机调教，这些都接触不到的。

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