汽车早上发动，需要热车吗？

汽车早上发动，需要热车吗？

现在的车都是电喷的，只要点火就可以瞬间喷油，喷多少，喷哪里都是电脑控制的，没有工作温度来操作，所以目前的车没有热车的解释。各大车厂的说明书都明明说不用暖车，有些人不想用，自己看说明书就行了。

难道车企的工程师还不懂车吗？相反，热车会对车子造成一定的伤害，热车的伤害主要有以下几点。增加积碳，积碳大部分是走走停停和怠速引起的，怠速时缸内温度低，汽油没有完全燃烧，很容易造成积碳。

增加污染物排放。在怠速的情况下，由于汽油没有充分燃烧，会造成排放量增加，大大增加污染。浪费燃油怠速和暖车时没有效果，浪费汽油。从以上可以看出，热车是不必要的，也是有害的，但是怎样才是正确的做法呢？

也就是不要怠速热车，启动汽车后，系好安全带就可以启动，但是不要开得太快，保持中低速行驶，踩油门就可以了几分钟后正常行驶。各大车企的指引基本都是这样规定的。总之，化油器是靠温度实现理想雾化，电喷发动机是靠压力实现理想雾化。

跟温度没有关系，车子过热有什么理由吗？相信大家都能理解，除非燃油熔化，否则无需加热汽车，而当燃油结冰时，只需“加热”油箱即可。发动机启动的瞬间，依靠启动电机的小齿轮带动发动机飞轮实现高速运转，转速可达500-600转/分。

然后开始点火实现自身。运行并允许速度达到800-1000rpm。在这种高速情况下，油泵足够的动力可以在3秒左右产生有效的润滑，只有当油的低温凝固点高于最低环境温度时才会没有障碍。

所谓机油的冰点就是某W标准加上数字加上（-35）的结果就是机油的冰点温度，比如0W就是负35度，10W就是负25度。机油温度达标后，马上就会出现润滑现象，请问汽车发热是什么原因呢？但汽车毕竟是为了提升出行品质而出来的交通工具。

如果天气太冷或者太热，还是可以提前点火或者远程启动，提高水温的。怠速。水温升高后就可以正常使用暖气和空调了，夏天可以达到相当低的温度。多用点油改善驾驶体验无可厚非，至于积碳，建议开车后加大油门数次。

进排气高压造成的乱流吹散。在某种程度上。这是原地加热车辆的理论误差，无法借鉴。貌似厂家对热车的看法是，要么不用现场暖车，要么现场不少于30秒，不同厂家说法不一，大意是这样的差不多。

汽车制造商是汽车的父母，没有人比父母更了解孩子。你不需要热车的原因是因为你不需要热车。现在的车都采用电喷技术，而早些年化油器的车要预热。由于低温导致汽油蒸发量减少，与空气混合的能力减弱，混合气浓度低。

因此，需要对汽车进行暖机，发动机温度升高后，汽油的蒸发能力会恢复，混合气的浓度会增加，燃烧功率会逐渐恢复。变速箱也是如此。起步后直行不会增加磨损。无论是AT还是双离合变速器，齿轮啮合以驱动和换挡。

如果润滑剂不缺，而且质量好，那么磨损就不会增加。CVT变速箱采用链条传动，为了避免初期磨损，变速箱在温度升高前不会换挡，在防寒模式下会限速，存在磨损加剧的问题！因为每个人的驾驶习惯和技巧都不一样。

我见过很多老爷子，一发动汽车就喜欢打油门。在某些情况下，一腿深一腿浅，发动机转速快速升高和快速降低。另一个习惯是长时间踩油门高速驾驶汽车。当您早上启动汽车时，这两种习惯都会损坏您的引擎。

因为早上启动汽车发动机时，车内没有润滑油，所有零件都磨干了，踩油门无形中会损坏发动机。因此，一些驾驶习惯肯定会缩短汽车的使用寿命。

有些汽车是需要热车的，当发动机处于低温冷态时，喷射将被浓缩。当发动机在没有热车的情况下带载运行时，喷油量会更多，容易导致积碳。事实上，这是错误的。?状态?自动控制喷油量，但在ECU中固化喷油量值时，也会充分考虑温度、气压、进气量等因素。一般来说，不会有太多的积碳。相反，在原地怠速时，由于一些发动机的节气门开度太小，进气量太低，为了避免熄火，喷出更多的燃油，更容易导致积油碳。

其次对于电喷汽车不再需要热车。汽车生产技术越来越现代化，化油器基本不用了。因此，也省略了暖车的过程。由于量产车使用的是电喷发动机，自然不需要化油器。如果还是用原来的热车法，也会对车子造成一定的伤害。现在的电喷汽车不再需要预热。

刚启动发动机转速高因为此时小车还处于?唤醒和调整状态?。为了实现一次成功的唤醒，小车的初始速度会变高一点，以便车载电脑进行调整汽车的各个部件在短时间内达到的状态例如，重新建立汽车的润滑系统。完成后，车载电脑已经熟悉了汽车的当前状态，因此可以将车速保持在非常低的状态，以节省油耗，减少发动机磨损。

另外汽车的高怠速状态本质上是怠速，但不是由驾驶员控制，而是由车载电脑控制。在不同的情况下，启动时的速度会有很大的不同，比如冬天因为在启动状态下，发动机温度与正常工作温度相差很大，所以发动机初始启动的转速会相应提高，有的车甚至会达到2000转。降低到正常怠速需要更长的时间，发动机的初始转速水平会更高，有些车甚至可以达到2000转。

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