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成都车展2023最新车展时间表及地点

梵高1年前 (2023-12-04)阅读数 10#综合百科
文章标签车展成都

成都车展2023最新车展举办时间:2023年8月25日—9月3日;地点:中国西部博览城。

作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会,自1998年由成都世纪城会展集团有限公司创办以来,成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)不断锐意进取,坚持创新发展。汉诺威米兰展览(上海)有限公司参与承办十五年来,为成都车展注入了大量国际化的元素、理念和模式,历经23年的成长蜕变,现已从国内众多的区域车展中脱颖而出。

参展品牌数据不断刷新,成为海内外车企新品的西部首发主阵地,彰显国内车市“晴雨表”的重要战略地位。德系三大领军品牌—宝马、梅赛德斯—奔驰和奥迪多年来以3000平米左右的巨型展位占据展会的“C位焦点”。三大德系品牌全面彰显其百年风范,为观众带来更多感官冲击。

车展买车注意事项

在车展买车时一定不要表现出你有多喜欢这台车,不要表现出急需车,就保持着随便看看随便问问的态度,要觉得价格合适才买。在车展买车一定不要冲动,不管销售说的再好,赠品再多,都不要冲动交定金,一旦交了定金就意味着放了主动权,如果实在喜欢,定金可以少交一点,以免后悔时定金不能退,至少损失少一些。

一般4S店离市区都比较远,大家看车都不方便,车展会集中一些,大家可以多和几个销售聊聊,多加几个微信,因为同一个品牌的展台,会有好几家4S店一起展出,对比一下每一个4S店里的优惠价格,拿到最优的价格。

以上内容参考:百度百科—成都

成都车展这五款重磅纯电新车绕不开,存在感太强

作为后疫情时期,疫情防控常态化背景下恢复的首个大型A类国际车展,第23届成都国际车展无论是其举办的时间节点,还是所承载的特殊使命,都注定了这是一届特殊的车展。

主办方曾表示,本届成都车展肩负着带动汽车产业复苏、提振市场信心的重要使命。但是在我看来,本届车展也是各大车企在疫情过后首次与媒体、消费者的直接见面会,是获取市场信息反馈的重要渠道。

因此本届成都车展虽然还在进行中,但是可以看到其最重要的转变就是回归了车展中展销会的“销”字,也就是恢复了曾经车展最重要的作用——卖车。

从参展阵容上看:参展面积大的、投入不一定专注

作为疫情后打响国内四大A类车展“第一枪”的成都车展,并没有像我们期待的那样引发各大车企的“报复性参展”。据官方统计,本届成都车展参展面积为16万平方米,共120多个汽车品牌展出超过1500余辆车型,其中全球首发16款,全国首发26款,数据相比往年均有所下滑。共计50多场汽车品牌新闻发布会大约三分之一并无新车亮相,仅仅作为西南地区区域发布会举办,因此出现了展馆发布会时段空档的罕见景象。

这其中,绝大部分首发车型还被几个重点品牌包揽,造成了本届车展媒体日各展馆的关注度极不平衡。比如长城汽车绝对是本届成都车展最火爆的展台,虽然参展面积不是最大,但长城旗下哈弗、长城炮、欧拉、WEY品牌重磅新车悉数亮相。本人也首次参加了入行为止横跨两个发布会时段长达1小时的媒体发布会。

显然长城这一次是有备而来,除了在7月13日车展前夕,长城发布了董事长魏建军造车30年的感悟微**《长城汽车还能撑得过明年吗》,紧接着在车展开幕四天前,长城汽车又正式发布了“柠檬”“坦克”“咖啡”三大平台战略平台,宣布从造车领域向科技出行领域的转型。

而在车展现场,长城汽车就发布了诞生于“柠檬”平台的两款重磅车型——第三代哈弗H6和哈弗大狗。WEY平台则发布了首款诞生于“坦克”平台的硬派SUV坦克300,同时欧拉家族也正式更换车系命名并带来了全新车型欧拉X猫,长城炮越野版也推出了消费者翘首以盼的柴油手动版,再加上2021款哈弗F7和WEY?VV7的新车型,长城品牌已经在本届车展上吹响了下半年复苏的号角。

同为中国品牌,有着上汽集团这个靠山的荣威,不但在本届车展首发了其首款MPV车型iMAX8,同时还带来了续航里程达到620公里的全新R标ER6,换装全新狮标的荣威i6?MAX也一并亮相。看来对于上半年销量下滑严重的上汽集团来说,与其把销量恢复的希望寄托在合资品牌身上,不如把命运牢牢攥在自己的品牌手中,寻找新的机会更靠谱。

而往年的参展大户BBA,只有奔驰继续维持着成都车展新车发布的节奏,不仅带来了全新换代的国产GLA,还带来了全新CLA家族,包括了CLA四门轿跑、猎装版和AMG?CLA35,甚至将史上最强钢炮车型全新AMG?A45也在本届成都车展首发亮相并上市。足以证明奔驰对中国西南市场的一贯重视,要知道奔驰在国内最大的两个培训中心,就建在了上海和成都。

反观宝马,虽然参展面积最大,却仅仅带来了一款全新4系这个话题高但几乎销量很低的小众车型,而奥迪甚至一款新车都没有亮相,覆盖半个展馆的展台从车展第一天就变成了区域展销会的模式。

作为车展的中坚力量,中国品牌方面,除了比亚迪有全新宋PLUS首发亮相,已经上市的全新旗舰轿车汉同样引爆了比亚迪的展台。

而吉利汽车在本届车展却显得十分克制,仅仅发布了其“CMA超级母体”概念,预示着其未来产品都将以模块化形式进行分解。不过这种概念宣传在车展上显然比全新车型亮相要抽象的多。因此即使领克只带来一款领克06进行了预售,从人气来看领克展台的关注度却可以一直居高不下。

另外像上半年销量颇为抢眼的长安汽车此次车展几乎毫无存在感,奇瑞汽车表现也颇为低调,北汽展台不但改款车型EU5跳票,甚至还被此前宣布破产的北汽幻速经销商上台要账显得十分狼狈。

合资品牌方面,南北大众、南北丰田在本届车展开幕前就已经摆好了展销会的姿态,硕大的展台销售人员早早驻场开始吆喝。东风日产在后戈恩时代更是直言,在今年年底前不会有新车型推出,看来日产还要指望着轩逸的畅销和老奇骏的产品力扛半年之久。

虽然东风本田在本届车展前就已经发布了思域两厢,广本预售了全新飞度,但两家本田在本届车展上均没有任何动作,仅对这两款新车进行了简单展示,甚至连展车都只有一台。而东本在车展期间就举办了思域两厢的上市发布,看来对于不少车企而言,由于疫情的影响,可能今年的成都车展一开始都没有在他们的规划中。

从参展车型来看:不混动一下都不好意思混车展

本届成都车展依然透露了一个趋势,那就是传统车企在逐步向新能源车型发力,尤其是起步较晚的品牌。

以上汽集团为例,除了荣威全新的长续航车型ER6,第三代名爵6插混版也在本届车展正式开售。而上汽通用别克不但推出了旗下唯一纯电车型微蓝6的插混版,还首发了续航里程达到500公里的全新纯电SUV微蓝7,开始发力新能源市场。

就连在车展存在感一直颇低的法系品牌标致和雪铁龙,也纷纷推出了自己的插混版SUV车型4008和C5?Aircross插混版,随着雷诺和DS的暂时出局,标致雪铁龙正苦苦支撑法系车在中国市场最后的尊严。

最让人意外的当属MINI这种个性品牌,在本届车展都推出了首款插混版COUNTRYMAN车型,而保时捷则将刚刚上市的入门级纯电跑车Taycan带到了展台。

最有意思的,当属豪华品牌玛莎拉蒂,以限量10台为噱头发布了Ghibli混动版。而这款落地百万的四缸2.0T混动Ghibli,让我十分好奇这十位买家的品味得有多么独特。

真正在本届车展让人眼前一亮的,倒是几个陌生又熟悉的品牌。

比如Polestar极星,这个有吉利为靠山的沃尔沃高端新能源品牌不但将工厂落户成都,更是在品牌诞生近两年后终于在本届车展完成了Polestar极星2首发版的交付。相比日子过的拮据的造车新势力,极星的交付速度当然并不是因为缺钱,而是精益求精的态度和前期准备工作漫长,让这款车不但能交付国内消费者,同时还要返销欧洲市场,也让国产特斯拉Model?3多了一个真正意义上的对手。

对于经过了2020年上半年生死大考的造车新势力而言,能参加成都车展就已经实属不易,比如忙于赴美上市的理想此次就缺席了成都车展。所以相比小鹏和威马的在本届车展的低调,目前日子过得还算不错的蔚来,推出了其第三款车型EC6显然是为了彰显其目前在造成新势力当中的领先地位。

相比之下爱驰带来的U6?ion概念车,则更多的是向外界宣布:“我们还活着,而且会努力地活下去。”

而像前途这种往年在豪车馆刷存在感的品牌,连在成都太古里的体验店都已经撤店,相比今后应该很难再出现在车展上了。

从车展实际体验上看

带着出发前的几个疑问,经历了本届成都车展之后,我心中逐渐有了答案。

1.?后疫情时期的车展,各车企参与热情还高吗?

从本届车展的参展阵容来看,各品牌的参展热情还是不亚于往年的,毕竟车展是大型线下活动,哪个品牌都不希望错过这个展示自己的机会。只不过由于疫情的影响,一些囊中羞涩或是面临生存危机的品牌,确实没有出现在本次车展,也让本届成都车展的展馆出现了少见的空位。

2.?和往年相比,本届车展有什么明显不同?

最明显的变化其实上面提到了,那就是各车企的新车发布计划差别明显,也从侧面反映了各品牌对车展态度的变化。经历了漫长的疫情,车企们已经习惯了线上发布会的节奏和形式,因此传统线下车展举办的不确定性,也就决定了车企是否会为车展重新调整自己的新车发布节奏。比如本次车展就有不少车企依旧按照自己的规划来发布新车,车展仅仅是来走个过场,卖卖车而已。

所以我们可以看到本届成都车展车企们其实更多的回归了务实,那就是卖车,从媒体日的下午开始,基本上各品牌的销售就进驻了展台,观众们也随之入场。而第二天的公众参观日恰逢周末,从观众的人流上来看热情度还是不减当年的。并且各品牌给出的车展优惠力度也都比较诱人。

3.?线上发布会常态化,车企们还会花大力气投入车展吗?

目前来看,车展的模式不会因新的宣传方式出现而取消。首先,线上直播发布和销售势必会成为未来车企宣传产品的常态化,但直播的关注度再高,转化率也无法和线下车展相提并论。毕竟刷出的点击量和消费者本人亲自到场,哪个是真正的销售线索不言而喻。因此线上活动对车企来说仅仅是一个全新的宣传形式,可以起到更好的造势效果,但线下车展,才是体现自己产品人气和销量的真正战场。

成都车展2023最新车展时间表及地点

4.?对于车企来说,参与车展的态度有何转变?

车企对车展的务实不但体现在的卖车的热情上,也体现在了发布会的内容上。许多品牌的发布会不在宣传那些虚无缥缈的口号和漫无边际的目标,而是踏踏实实地宣传自己的产品,学习对方的竞品,获取市场的反馈。在成都车展现场我依然可以见到许多品牌的领导在各个展台见参观,学习,互相进步和成长。

毕竟在车市漫长的回暖背景之下,大家互相抱团,会比互相残杀活得更长久。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

作者 | 雷磊

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

新能源市场的持续暴涨,已经让所有车企疯狂了,不仅造车新势力月销过万的名单已经增至5家,同时不少传统车企也取得了爆发性增长,最典型的例子就是那个被要求“争当新能源王牌”的比亚迪。

面对这一高热势头,总算没有跳票的A级车展——成都车展自然成为商家必争的秀场。经过笔者的整理,确定要在此首秀的重量级新能源车就多达5款,到底是哪些大神?咱们先睹为快。

高合HiPhi Z

新车亮点:科技感满满,带后轮转向

高合HiPhi Z是高合汽车的第二款量产车型,定位为纯电中大型轿车,目前预售价60万-80万元。新车最大亮点除了外观设计比较科幻外,就是尺寸了,其长宽高分别为5036mm、2018mm和1439mm,轴距3150mm。

作为高合旗下车型,整车科幻元素肯定是不可或缺的,HiPhi Z配备有电磁对开门、侧门ISD智能交互灯、第二代PML可编程智能大灯等,中控屏具备4自由度/8向可调功能,仪式感满满。

动力方面,据悉HiPhi Z将搭载120kWh电池包(采用CTP技术),CLTC续航里程可达705公里。配备空气悬架和CDC连续可调阻尼减振器。此外,HiPhi Z提供IVC整车动态控制系统,并配备后轮13.2°转向系统,转弯半径仅5.7米。

蔚来ET5

新车亮点:全景数字座舱,续航1000公里

蔚来ET5自从去年公布一来,就受到了很多消费者的关注。该车将于成都车展正式发布。

从目前官方已经公布的内饰图可以看到,新车内饰采用和ET7相同的设计风格,预计用料也将会是大量环保材料。另外,新车还将搭载蔚来全景数字座舱PanoCinema,或许能在智能科技配置方面能给我们带来惊喜。

动力方面,蔚来ET5采用前后双电机布局,总功率360kW,峰值扭矩700Nm,0-100km/h加速时间为4.3秒。续航有三种版本,标准续航版电池包为75kWh,CLTC续航超550公里;长续航电池包为100kWh,CLTC续航里程超700公里;焦点是搭载150kWh固态电池包的车型,其CLTC续航里程超过1000公里。

小鹏G9

新车亮点:小鹏首款中大型SUV,中控三块屏

小鹏G9是小鹏汽车旗下首款纯电动中大型SUV,车身尺寸为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。新车定于此次成都车展亮相,并于9月正式上市。

小鹏G9的亮点除了大,还有内饰设计。从目前曝光的内饰图可以看出,其内饰采用环抱式座舱设计,配色是棕色和黑色拼色。中控区域有两块大屏幕,一块是传统的中控屏,另一块则是副驾驶娱乐专用。另外,新车还设计了自带冷暖光调节的化妆镜和腿托,为副驾驶的女乘客带来更为舒适和人性化的体验。

另外,小鹏G9还配备了“Xopera小鹏音乐厅”,配上总功率达2250W的丹拿原厂Confidence高级音响系统,通过硬件与软件之间的相互协同,与座椅、氛围灯等系统进行联动,有夜店蹦迪那味了。

动力方面,根据此前工信部公示的信息,小鹏G9将采用双电机方案,前后电机最大功率分别为238马力和313马力。并可以实现充电5分钟续航200公里的快速补能。

智己LS7

车型亮点:配激光雷达,自动驾驶能力提升

LS7是智己的第二款量产车,产品定位于中大型SUV,车身长度超过5米,轴距3060mm。外观和智己L7的设计类似,都属于比较简洁的风格。和智己L7的关系类似于特斯拉Model 3和Model Y。

与众不同的是,智己LS7的车顶会加入摄像头和激光雷达(如下图),用来提升整车的自动驾驶能力。

智己LS7有两驱和四驱版本可选,其中,两驱车型搭载后置单电机,最大功率为250kW。四驱车型搭载前后双电机,其中,前电机最大功率为175kW,后电机最大功率为250kW。新车有两个版本的续航,分别为625公里和660公里。

合创A06

新车亮点:纯电轿跑,前驱后驱皆有

合创A06刚刚在工信部最新一批新车目录亮相,就要在成都车展上跟公众见面了,其基于Concept-S概念车设计理念打造,定位纯电动轿跑车型。

合创A06的长宽高尺寸分别为4965/1920/1520mm,轴距为2850mm,属于尺寸偏大的中型车,比同级别的比亚迪海豹更大,预计上市后将与比亚迪海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03等展开竞争。

外观上非常有特点的是,其车顶的全景天窗与后窗连接在一起,在溜背造型的配合之下,整体运动感突出,加上尾部采用贯穿式尾灯设计,夜晚点亮后很具辨识度。

动力方面,根据工信部信息显示,合创A06将提供两款不同的单电机版本,最大功率分别为135kW和160kW,有消息称,合创A06的动力布局会有前置前驱和后置后驱两种。

一直以来,合创汽车先行推出的合创007和合创Z03两款车在市场上的存在感都比较低,即将亮相的合创A06可以说责任重大,担负起走量将品牌崛起的重任。毕竟,合创汽车的两大后台广汽与蔚来,都已经在各自的赛道上风生水起了。

最后说说

除以上5款看点十足的新能源车之外,还有不少新面孔也会出现在成都车展现场,包括奔驰EQE、比亚迪护卫舰07、别克Electra-X概念车、几何G6与M6等。看得出,在今年前几个月接连遭遇供应链波动甚至是疫情封控之后,无论传统车企还是新势力,都已经憋了一股子劲,要在成都车展狠狠刷一波存在感,为年底冲刺做好准备。

如果你近段时期正好有购买新能源车的想法,不妨去车展现场近距离看看这些新面孔,没准就能找到你中意的那一款。

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