与车刀前角、后角相比较,麻花钻有何不同,为什么?

车刀后角是避免道具后面与工件产生摩擦的。后角的大小决定了刀具的强度，抗冲击性，散热性。加工淬火工件，硬度高工件，可选负前角，小后角刀具。工件软粘，如铜。精加工，就需要加大前后角了，必要时加冷却液。以减小摩擦和弹性变形，影响加工质量。

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

车床又称机床,使用车床的工人称为“车工”，在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主,主要运动方式是，车刀动，工件不动。是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。在我国香港等地也有人将车床叫做旋床。

1.麻花钻后角的作用：答：后角的作用是减少后面和加工底面的摩擦，保证钻刃锋利。中心处的后角加大后，可改善横刃工作条件。但后角如果太大，则使钻刃强度削弱，影响钻头寿命。

2..麻花钻的副后角，及标准麻花钻的副后角时的角度介绍：答：副切削刃上副后面与孔壁切线之间的夹角叫麻花钻的副后角。标准麻花钻的副后角等于零，用a1表示。

3.麻花钻的螺旋角，及各种规格的麻花钻螺旋角的变化情况介绍：钻头外圆柱面与螺旋槽交线的切线与钻头轴线的夹角为螺旋角，用β表示。由于螺旋槽上各点的导程相等，所以在麻花钻的主切削刃上半径不同的各点螺旋角也不同。钻头外径处的螺旋角最大，越靠近钻芯，其螺旋角越小。螺旋角实际上就是钻头在轴向剖面的前角，因此螺旋角越大，切削刃也越锋利，切削省力；但螺旋角过大，会削弱钻头强度，散热条件也变差。标准麻花钻的螺旋角一般为18°~30°，大直径取大值，这是由于大直径的钻体强度故可取大值。使用摇臂钻床对某些特殊料钻孔时，螺旋角的大小可根据加工材料确定，如钻青铜和黄铜螺旋角取8°~12°；钻纯铜和铝合金取35°~40°；钻高强度钢和铸铁取10°~15°。

4.麻花钻的钻芯厚度的介绍及作用，及对钻孔的影响：钻头的中心厚度称为钻芯厚度，又称为钻芯直径，钻芯直径影响钻头的刚度及在工作中的抗振性，因而也影响寿命。随着钻芯直径的增大，钻头的寿命、刚度及强度增加。但是过多增大钻芯直径，容屑截面积必然减少，横刃长度增大，进给及产生的热量增加，又相应降低寿命。

方法／步骤

1、发动机的布局：

前置发动机：在第一排座位的前面，最常见的车型是前置驱动（FF）。FF是家庭汽车中最常见的驾驶类型。大约80％的家用汽车只使用前驱，前驱具有驾驶空间宽广舒适、转向特性好、控制性能好等优点。

2、中置引擎：位于第一排座位的后面，这是常见的只有两个座位的中置后驱动（MR）。它具有良好的曲线性能，但线性稳定性差。它广泛应用于跑车中，使前后配重平衡，性能优异。

3、后置式：在第二排座椅中，后置式后驱（RR）很常见，头重脚轻，但直接动力传输很少见。保时捷911是一款经典的后置后驱动车型。

4、发动机垂直和水平：发动机是水平放置在发动机舱内还是垂直放置，根据整体布局需要选择，水平放置较为常见。

5、驱动形式：

1．前轮：前轮负责驾驶和转向，所以它可以有更好的驾驶空间。转向特性偏向于转向不足（推头），适用于普通驾驶员。

2．后轮驱动：前轮转向，后轮驱动，大多数豪华车和跑车仍然采用这种驱动形式，转向特性过度转向（甩尾），不易控制。

3、四轮驱动：四轮驱动，成本高，转向空挡，四轮驱动分为及时性、分时性、全时性、及时性比较常见。

经典语录：前车不容易打滑，后车很容易打滑但可以控制，四轮驱动真的很滑。

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