日系车和美系车有什么区别？区别大吗？

国产车主要分为美系车、德系车、日系车和国产车。目前最有优势的是日本和德国。前四的美国车和日本车哪个更有优势，美系车和日系车各有优势，不能一概而论。相对于日本车，美国车在动力和底盘训练上更有优势，这种差异主要体现在高速公路上的驾驶。美国车高速行驶性能相对稳定，超车或合并时具有良好的追踪能力和精准的方向。同时从隔音和舒适性来说一般都比日系车好。日系车最大的卖点就是实用省心，机械品质优秀，油耗低。

日系车的重量一般比同档次的美系车轻200KG以上，在混合动力技术的加持下，日系车的燃油经济性表现极佳。在机械耐用方面，日本人也以耐用著称。牧民可以带你去世界上任何地方，陆地巡逻队可以把牧民从任何地方带回来。虽然听起来有点夸张，但也说明了日本皮具的特点。不同的人对车辆的选择有不同的态度和看法。我们不能仅仅通过汽车系统的主要特征来判断一辆汽车的好坏。其实可以通过具体模型客观分析。毕竟美日之间有好车也有烂车。可以说是为了争夺国内所有的汽车市场。一般来说，海外汽车是以进口的形式销售的。因为价格高，没有期待。

然后之后的照顾就很麻烦了。许多公司开办合资企业，并取得了良好的效果。其中德国车型是最好的，也是竞争对手。大众市场覆盖面广，在日本被丰田打压。所以中国最畅销的车是丰田车。说到日系车，非得要自己的美系车，最好混，最好混，两国车型的内在形象在人们心目中是不一样的。日本皮薄饭制强，那么美系车和日系车有什么区别呢？皮薄不耐撞，这是日本车固有的印象。通常的理论是，薄薄的皮肤对冲击力的缓冲作用很小，没有安全感。其实这种印象是错误的。另外，在实际测试中，则相反。这几款的安全性很低，因为太软，抗吸收量很大，很硬。两辆车相撞过程中，虽然车损坏严重，但是车内的保护效果很好，比如你抱铁。

如果你明白这一点，就不安全，也不能排斥日本车。但日本车之所以在中国受欢迎，不仅如此，第一个原因是他们的价格比合资车的统计要便宜，二手车也很贵。所以，就算买新车，过几年也买不到。相对于日系车，美系车在设计上更霸气，线条硬朗，配置自然优势，动力强劲。为什么两种类型的车在堵车时高度分开？目前国内车多，经常发生堵车，尤其是早晚下班。同等级别的车，美系性能优于日系。所以一开始美国部门反应很快，唯一的不足就是油耗超高，因为油耗低，使用经济，所以两种类型在油耗上差别很大。

说说日系，代表的是，皇冠、卡罗拉、CG5、霸道、雷克萨斯等车品牌，当日系车开20万公里后，很多车主给出的答案是这个车子真的省心、耐操、使用成本低、关键还保值”。可以说日系车在所有车中状态是最好的，口碑也是最好的，所以也就有了日系车最保值。

再来看看美系和德系，代表的是奥迪、宝马、奔驰、当开到20万公里后你会发现，车发动机上面会有很多渗油，漏油的地方，密封情况并不是很好，在更换后还会出现反弹现象，一般开了20万公里后的车基本上都会配带几桶机油随时可能用到。

法系车，可以说底盘是非常稳定的，在开高速的时候就能感觉到到，但是如果时间长了话也会发现，法系车的内饰上会出现裂痕，而且法系车耗油也会逐渐上升，而且一直在增加是非常可怕的。

总之一句话，“人无完人，车无完车”每个车都有自己的有点和缺点，那么你的爱车有哪些问题呢？可以说出来大家一起研究讨论下，我们再来看看网友是怎么评论的。

从安全上看，买车还是要清醒一点，不要被随意忽悠了。买车图的是什么，方便和安全嘛。不要说20公里之后，你就拿10公里的德系和美系车与全新的日系车比，安全性能日系的都未必比得过，更别说20公里以后的了。日韩系的车本身就是以轻量和省油著称，而美德系是以耐操为原则，一个负荷小一个负荷大，当然是负荷小的寿命长喽。

来自大众车主的评论，我实话实说，以前我的第一台车是大众polo,才16.5万公里，发动机烧机油太大了，几乎是三千公里就没有了，后来去修理厂进行大修，问题就出来了，耗油加大，毛病多，整天往修理厂跑，前后修了二万多，后来一万七卖了。

来自法系车主评论，你所说开了一二十年的日系车有多少是国产的？我原来也是开日系车的，开了七八年就没有信心上高速了。武汉的的士大部分都是法系车，日夜不停的跑，这才是实验出真理。所以也换了法系车。

来自德系车的车主评论说，不要过于美化日本车，不是所有的日系车都一样。不过德系车二十多万公里了的确毛病一堆，朋友一辆宝马750，6年跑了21万公里了，变速箱大修，发动机下面漏的满是油污，修也修不好，散热器也换了好几个了。

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