商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么？二者有什么区别？

常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁。由于弹簧钢片的数量不同和断面结构不同，我们也把他们分为等截面多片簧和变截面少片簧。

那什么是等截面多片簧，什么是变截面少片簧呢？对于经常开货车的朋友其实并不陌生。

等截面多片簧：

由多片长度不等，宽度厚度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。由于其截面相同，也被称为等截面多片簧。板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。

等截面多片簧的优缺点：

在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。

变截面少片簧：

汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。

这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

变截面少片簧的优缺点：

少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性，符合汽车轻量化要求。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

之前说的依维柯M40?10WM多用途车挺不错，不过依维柯放弃了升级它，转而采用商用版的依维柯Daily为原型推出M70?20WM多用途车。

之后需求方也许是不满意这款商用车改装的车型，又委托本国企业布雷马研发这款名为“霸王龙”的轻型多用途车，取名霸王龙估计也是为了提示此车为军用，不搞柔情。

就像许多车企一样，布雷马（Bremach）由一家三轮车制造商和一家摩托车制造商在1956年合并组建而成，初期以生产商用三轮车为主，20世纪80年代开始生产GR系列车型，霸王龙（T-Rex）是2011年推出的军用车型。

其实从外表还依稀能看到一些依维柯M70?20WM的曲线，但细节方面却已经是完全不同。车头烟囱式高耸的进气口为车辆涉水等越野行为提供性能支持。

驾驶室采用全钢制结构，而车门的设计非常独特，车窗采用了两块玻璃，前面一块狭长的低位玻璃接近驾驶室地板，是为了减少车辆侧面盲区，后半部分车窗尺寸相对较小，整体侧面玻璃呈现勺状。

车头正面是一体式前挡风玻璃，配双雨刷器。引擎盖两侧为双条竖纹进气口，前方八孔进气格栅搭配格栅栏板上的英文标识，有点美国Jeep越野车的感觉。前保险杠为管式防撞梁与金属护板的组合，上面还有牵引环。

布雷马霸王龙轻型多用途车必须说一说的是低位车门把手，开启时不要太方便，妈妈再也不用担心个子不高的我开门费劲了。侧面为U型手动调节单体后视镜，从前轮挡泥板延长出来的两级L型蹬车踏板简单实用，但是长时间使用后机械疲劳会加快损耗。

赛车风格的驾驶室看起来一点都不像军用车辆设计，所以这款车被很多人买去做了改装。三幅式T型金属板方向盘没有多功能键，两侧为圆弧凸起的中控台，主驾驶位配置赛车风格的三联表，中间部分四个小凸起为可调节空调风口，风口下方为飞机驾驶舱风格的多功能键加挡把。

副驾驶的凸起部分主要为储物空间，虽然本人很喜欢这种设计但用在军用车辆上并不实用，且中控台未做内装甲防护。带扶手的单排双人座椅配三点式安全带。

布雷马霸王龙轻型多用途车的整备质量为单排2.365吨，双排2.855吨，有效载重量1.1/3.425吨，最大总重量6吨。车辆尺寸有多种配置，长度4.38/4.88/5.23米，宽度2.3米，高度2.43/2.45/2.5。

车辆搭载依维柯宝迪3升涡轮增压柴油发动机，最大功率168马力，搭配5速自动变速箱，也可选装6速手动变速箱，最高速度120公里/小时，最大续航900公里，可选装中央轮胎充气系统和缺气保用越野轮胎。

这款原产意大利的车具有很好的越野性，部分参数甚至超过乌尼莫克，最大爬坡100%坡度为45度，边坡45%坡度约为24.3度，垂直障碍0.4米，沟槽跨域0.4米，最大涉水深度0.8米。优秀的越野能力使其能够承担更多任务。

车辆和依维柯M70?20WM一样采用的是非承载式车身，区别在于这款车不止是采用管式横梁，就连车架主体纵梁也是采用管式截面的，这种车架抗扭系数大但对制作工艺的要求更高，否则容易变形，车辆采用多片簧减震配液压减震筒。

布雷马霸王龙轻型多用途车有各种不同的车体可以选择，包括单排、双排、厢式等，所以包括部队和货物的运输平台、指挥车、救护车、通讯车、起重车、燃油和水罐车均能胜任，还和克劳斯·马菲韦格曼防务公司联合开发过一款敞篷特种作战车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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