30万7座SUV怎么选？最优不一定是汉兰达，这几款也值得考虑

随着二胎政策的开放，越来越多的消费者开始倾向于选择7座SUV车型，这类车型不用担心空间不够，又比MPV车型更适合家用，一些稍好的车型甚至能做到城市、越野两不误。这样看来，7座SUV的确是很多二胎家庭的好选择，但市面上这样的车型很多，又该怎样选择？以30万左右的车型为例，笔者觉得这些车型值得考虑。

7座版：24.88~32.58万

之所以把汉兰达放在首位，确实也是因为汉兰达是这个级别比较特殊的存在，它可能不是销量最好的车型，但却是少有的需要加价提车的车型。汉兰达本身没有什么特点，胜在均衡，综合水平高，品质也很可靠，应了那句"开不坏的丰田"。

汉兰达的外观整体偏向经典耐看，前脸由巨大的倒梯形和横向镀铬格栅组成，侧面则没有过多的修饰，显得简单但硬汉。汉兰达的内饰有点"糙"，工程塑料较多，中控部分由6.1英寸（尊贵版开始为10英寸触摸显示屏）和一些物理按键组成，具有一定的 科技 感，不过假如你更喜欢精致且很有 科技 感的内饰，汉兰达可能会让你失望。

汉兰达从内到外都很符合经典和简洁，不过它的优势更多体现在大空间和动力方面，车身尺寸为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，处于同级较高的水平，配合丰田出色的设计，空间和舒适性都能得到保障。

动力方面，汉兰达全系均采用2.0T+6AT动力组合，虽然看上去不如同级一些8AT、9AT变速器高级，但胜在成熟可靠，匹配度很高，加速反应和平顺性方面都很出色，其最大马力可达220Ps，峰值扭矩350N·m，这样的动力表现不会比同级优秀多少，但完全够用。

值得一提的是，现款汉兰达目前还没有用上丰田大名鼎鼎的TNGA架构，不过据说第四代汉兰达已经在海外销售，新车不仅采用全新设计语言，还是基于TNGA-K平台打造，据说，它将于年内进入国内市场，不过到底是现在入手现款车型好，还是等待新车上市，还是要看自己需求，在第四代汉兰达上市后，现款车型或许不仅不用加价，还会有一定的优惠幅度。

途观L 7座：28.28~31.18万

途昂2.0T版：29.99~38.99万

途观L和途昂均是上汽大众旗下的车型，不同是途观L属于中型SUV车型，和汉兰达属于同级车型。途观L提供了5座版和7座版两种车型，不过比较奇怪的是，虽然增加了第三排座椅，其车身尺寸并未发生变化，并且即便是车身尺寸稍大的R-Line旗舰版车型也不是汉兰达的对手。

既然车身尺寸都不占优势，车内空间也更不用说，对于7座车型而言，空间小就意味着第三排会很鸡肋。相比之下定位中大型SUV的途昂在空间上就更占优势，比汉兰达还会大上一圈，不过价格方面确实也会高出不少，买一台高配汉兰达的钱只够买途昂低配车型。

不过不管是途观L还是途昂，也有一定的优势，比如内饰比汉兰达更精致，其中途观L R-Line 7座版车型还用上了10.2英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的设计， 科技 感满满。而在动力方面，途观L 7座版和途昂低配车型均配备了奥迪同款发动机——EA888发动机，2.0T+7DSG的动力组合也是相当成熟，配合全时四驱系统，不管城市公路还是乡村道路，都具有不错的通过性。

但有一点也值得一说，大众曾经因为双离合变速登上315，原因在于它可能会出现顿挫问题，而不管是途观L还是途昂，匹配的均为7挡湿式双离合变速器，虽然动力、油耗表现都会出色，但不排除会存在顿挫问题，不过对于双离合也不必太恐慌，毕竟奥迪、保时捷，甚至布加迪采用也都是这种变速器。

总结一下，对于途观L和途昂，假如你更讲究空间实用性，途昂低配版是最好的选择，但两款车型虽然都是同款发动机，但途观L7座版属于2.0T高功率版本，同样的价格只能选择途昂2.0T低功率版车型，加点价可选相同的2.0T高功率版车型，但似乎也存在小马拉大车的可能（其实够用），因此途观L 7座版动力、配置均更占优势，因此如果对空间要求不大，途观L也是不错的选择。

7座版25.98~38.98万

福特锐界同样是中型SUV的经典车型，外观方面偏向年轻、运动，前脸提供了经典和运动两种设计，分别对于镀铬横幅中网和亮黑蜂窝中网，车身侧面双腰线设计则勾勒出一种美式肌肉感，这样的设计特别对年轻消费者口味。

锐界车身尺寸属于同级较高水平，虽然车长不及汉兰达，但轴距基本最优，这也为它的大空间打下了基础。锐界拥有5座和7座两种布局，空间利用率很高，无论乘坐还是储物实用性都很强。锐界除了大，还给人一种舒服的感觉，不只是因为福特出色的底盘调教，还因为豪华质感的内饰。

福特锐界车内中控台、门板等等均采用了大量软性材质、皮料、镀铬装饰等等，结合高级天鹅绒地毯、打孔真皮方向盘以及旋钮式换挡设计，将内饰质感再一次提升到一个高度。同时其还配备了10.1英寸液晶仪表盘以及12.8英寸竖置中控屏， 科技 感非常强。

屏幕集成了标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息 娱乐 系统，可以实现真人般的语音交互，并帮助控制空调调节、 娱乐 内容播放等各种场景；并带来涵盖爱奇艺车机版、QQ音乐等平台在内的多种 娱乐 内容，本土化程度非常高。

动力方面，锐界搭载一台2.0L双涡流涡轮增压直喷发动机，匹配8AT变速器，可以输出244Ps的强劲动力，峰值扭矩390N·m，除此之外，锐界还提供了一款搭载2.7T发动机的ST车型，售价38.98万，如果对动力没有太高的要求，不建议选择。底盘方面，长安福特2020款锐界全系采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，后悬挂采用轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能带来更好的操控体验和舒适性。

27.98~40.98万

Jeep可以说是SUV车型的鼻祖，经历77年的更新迭代，它已由曾经的军车向城市、家用车型进化，而大指挥官就是它在去年8月推出的全新车型，虽然销量不算高，但不能否认它是一款好车的事实。

大指挥官前脸采用Jeep经典的7孔格栅设计，很有辨识度，因为只是中型SUV，因此不如大切诺基霸气，但整体颜值还是很高。大指挥官车内采用经典的对称式设计，整天偏向简洁实用。得益于足够大的车身尺寸，其乘坐空间足够宽敞，即使是第三排也有不错的腿部空间。

Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机大有来头，大名鼎鼎的Jeep牧马人、阿尔法·罗密欧Giulia均采用的这台发动机，265Ps的最大马力以及400 N·m的峰值扭矩比起前面提到的几款车型要强，其中集成式水冷中冷器、可变排量机油泵等等"黑 科技 "功不可没。

没有强大的越野能力，都不好意思说是Jeep旗下的车型，大指挥官配备的Active Drive Ⅰ主动式智能四驱系统拥有业内首创的后桥分离技术，与Select-Terrain全路况模式自选系统共同实现不同路况下的驱动模式切换。另外，大指挥官还配备了四轮FSD独立自适应减震系统，可以根据路况自动调节悬架软硬程度和反馈力度，意味着它既是越野好手，也没有忽视舒适。

写在最后：

笔者总共推荐了4款30万左右的7座SUV车型，假如你追求可靠的品质和强大的综合实力，又不介意较"糙"的内饰，汉兰达是很好的选择。如果你更喜欢年轻运动和 科技 感，且热爱操控，锐界会是不错的选择。假如你想感受硬派越野，想拥有更强大的动力，大指挥官值得拥有。如果你更注重空间的实用性，经济实力较好，途昂是不错的选择，当然，如果担心空间要求不高，途观L也是不错的选择。

我从事汽车媒体这份工作已有7年，开过数百款车。车开得越多，在乎的东西就会越多，所以我变得更加挑剔。我选车，除了关注“三大件”，还很看重品牌品质和保值率这些一般购车人不会关注的软实力。正如下馆子吃饭，食材的新鲜度和厨师的烹饪技巧都是重点。

很多人或许会好奇，这么有经验的我，到底买了什么车？

汉兰达开了4年仍有七成五的保值率

我的座驾是2015款广汽丰田汉兰达，四驱豪华版，当时指导价29.48万，我是15年11月底提的车。当年买汉兰达情形跟现在差不多，供不应求，汽车媒体人也没有任何优惠，也没有提前拿车的待遇。

有人问，那你为什么还要选汉兰达？

理由很简单，汉兰达是一台值得买的“好车”，不仅产品力过关，在品质、保养费用以及保值率等方面的表现也非常不错。

丰田在汽车界口碑一直不错，一句“开不坏的丰田车”足以说明消费者对其品牌可靠性的肯定。广汽丰田作为丰田在国内的合资企业，更是将车辆的品控做到了一流水准。我的汉兰达已经开了四年，跑了五万公里，在任何时候都没有掉过链子。究其原因，当然不是因为我的驾驶习惯和行驶的路况好，而是汉兰达的品质真的不错。四年内，没故障，没大修，除了机油、三滤，我几乎没有换过任何部件，包括刹车片、火花塞、蓄电池这些东西。

汉兰达的保养费用也不高，四年四万公里的大保养，更换了刹车油、波箱油、分动器油、差速器油，清洗节气门、清洗油路、清洗积碳、空气格、空调格，做了四轮定位等项目，一共花费2591元。相比奔驰、宝马和奥迪豪华车来说是真的不贵。

汉兰达除了品质可靠，保养不贵的优点外，保值率应该算它的最大优势。前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率研究报告》，汉兰达凭借74.73%的3年保值率，毫无悬念地夺得中型SUV榜单第一位，并成为该榜单数值第一的车型。

为了考证汉兰达保值率，我前些天去二手车行估价，他们报价22万收车，相当于原车价的七五折。别的车开一年就打八折，开两年就打七折了。汉兰达开了四年还有七五折，市面上找不到第二辆保值率这么高的车了。

要知道，二手车的定价是市场决定的，不是厂家说多少钱就多少钱，是购买二手车的消费者愿意出多少钱，它才值多少钱。另外，买二手车的消费者心理也与买新车的消费者心理不同，他们是为了追求性价比才会选择二手车，所以大多数二手车的保值率很难高。而汉兰达竟能有这么高的保值率，就不仅仅是转手的时候能多卖一点钱的事儿，更反映出消费者对车辆的信心和认可。

如果说阿尔法罗密欧打造的giulia四叶草，是为了追求在性能上的极致，那广汽丰田造的这辆汉兰达则是在家用车的维度上达到了极致。对于汽车媒体人而言，这同样是一台可以为之疯狂的车子。

汉兰达是最适合一家人长途出行的7座车

自2009年国产上市至今，汉兰达累计销量已超过93万台，并长期稳居中大型SUV市占率No.1。能取得如此优秀的成绩，强大的软实力是重要支撑，出色的产品力同样功不可没。在日常使用中，我便对汉兰达的硬实力深有感触。

外观大气，乘坐舒适的汉兰达为我争了不少面子。我记得与太太领证后，第一次载着岳父、岳母出游，心里十分紧张，毕竟旅途从坐上车的那刻便开始了。2小时的车程，虽在尬聊中度过，但没有舟车劳顿的疲惫感。下车后，岳父夸了一句，“这车不错，好看，空间够大，坐得也舒服。”

在我试过的这么多款车型中，汉兰达可能是最适合一家人长途出行的7座车，这种舒适不仅来自宽敞的内部空间，更来自人性化的细节设计，以及超越豪华车的驾驶平顺性和静音性。这在很大程度上要归因于双叉臂后悬挂——雷克萨斯的后悬也是双叉臂式，2015款汉兰达的结构刚性和行驶品质都得以大大提升。

另外，汉兰达的内部空间是同级车里最出色的，但汉兰达并不拥有同级最大的车身尺寸。事实上，它的轴距只有2790mm，不仅小于锐界（2850mm），也小于冠道（2820mm）。在有限的车身尺寸限制下，营造出尽可能大的内部空间，这才是高手。

还有汉兰达的这台双涡管、双喷射、双循环的D-4ST发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，光看数据，可能不太亮眼，但是作为一款7座SUV，0-100km/h加速时间并不是最重要的，极速能突破多少，也压根不是消费者的痛点。像我开了这么多年，基本没踩过地板油飙车，倒是低扭时动力充不充沛，变速箱降档时是否有顿挫才是我关注的点，在这些方面汉兰达表现令人满意，可能是同级别中平顺性最好的一台2.0T发动机。油耗也不高，平均8.7L。

可能有很多消费者买车后，只顾着自己蒙头开车，其实很多厂家还会提供尊贵的用车服务。像汉兰达车主，2017年起，就能享受广汽丰田开展的一系列汉兰达车主感恩回馈行动，早前有免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的高铁站、机场以及热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位和免费洗车服务，以上活动虽已结束，但现在在全国广汽丰田销售店仍可享受保养免费接送车服务和汉兰达车主专属代驾服务等。

不止如此，在2019年年初，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元，保养件价格最高降20%，并为老客户赠送保养服务，更好地提升顾客的用车体验。

汉兰达之所以成功，并不因为它是7座SUV

网上经常会看到一些“汉兰达好日子到头了，XXX新车上市”“汉兰达被XXX新车吊打”的对标报道，但汉兰达的销量依旧像山一样稳定，无法撼动。不免让人深思，汉兰达深受消费者喜爱的原因究竟是什么？

除了超高的保值率、卓越的品质和产品力外，还有一个很少被提及的原因，我认为是汉兰达作为中产阶层身份象征的出现，这或许就是中产消费升级的必然。一般中产阶层在满足基础的消费后，会更加追求高品质生活。比如吃有机的食物，住偏远的郊区别墅，开更好的车，去更有意境的地方旅游。

而汉兰达就是典型的消费升级产品，它带给消费者更高级的用车体验——更高的技术含量、更好的舒适性、更高级的用料、更精湛的工艺、更丰富的配置、更加宽敞的空间、更强的动力和操控性能。

所以随着中产阶层的崛起，规模的壮大，中产消费者对汉兰达的需求就有一个爆发式的增长。这也是为啥即便在车市寒冬的当下，豪华车和日系车（品质高、口碑好）依旧能保持稳健增长的原因。

那为什么其他7座SUV没汉兰达这种待遇呢？一方面是因为汉兰达入华时间更早，消费者知道“汉兰达”这个名字甚至比了解“7座SUV”的品类还要早。另一方面，是因为在这十年八载的时间里，汉兰达已积累了93万的用户群体，有着良好口碑背书，跟细分市场爆发后才导入的7座SUV产品有本质上的区别的。

文?|?李健波

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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