买电动车怎么看参数呢？怎么选择电动车？

我是电动车维修工，很高兴为你解答。电动车一般关心的是里程、速度和力量(电机功率)，外形和加钱方面就看你自己决定了。

通常伏数越高，速度越快，市面上的电动车主要有48v，60v，72v，当然也有更高的，在可以上牌的情况下，选择72v速度会更快，60v是最普遍的配置，而48v一般是比较小巧的简易款。

然后，电瓶除了（v）数，还要看容量，是多少安的(ah)。伏数高，容量大，续航远。60v20ah是最普遍的配置，也就是一块电瓶是12v20ah，再串联起来；电瓶容量还有28ah 32ah 45ah……容量越大越重，销售人员会跟你说明的。一般我们就选60v20ah，72v20ah就可以了，简易款是48v12ah、20ah的

在看功率。如果不是特别要求，60v 72v搭配的是800-1200v的电机，完全够用。一般也不会搭配更大功率的了，这些东西都是卖点，他们会介绍的。

以上这些有点常识的都懂的，注意这几点才重要：1.品牌，选购大品牌车，质量会好一些；2.避震，不要一高兴就忘记了体验，试车时，开过不平的路面，看缓冲怎么样；3.大灯，看一下够不够亮；4.有没有手机充电；5.我个人喜欢前碟刹，后鼓刹。对刹车比较暴力的人，鼓刹经常要调、要换，后碟刹很多车子

我比较喜欢小牛款式的电动车，我感觉很舒服。

想要购买一辆适合自己的电动车，首先你要明确当地的法律法规以及自己的需求，如果所在的城市禁摩，那么建议选择新国标电动自行车；如果所在的地方不禁摩，可以根据自己对速度的要求不同而选择电轻摩或者电动自行车。

电轻摩与电动自行车的区别

首先来讲讲电轻摩和电动自行车的区别，一张图带你看懂。总结来说大部分人需要注意的其实就是有这么几点：

1、牌照问题：新国标电动自行车属于非机动车，可上电自牌照；电轻摩属于机动车，要上蓝牌且需要驾驶证；

2、能否载人：部分地区电动自行车是允许载12岁以下儿童的，而电轻摩是不允许载人的；

3、车速：新国标电动自行车最高车速为25km/h，电轻摩最高车速为50km/h；

4、新国标电动自行车更轻便，整车质量不可超过55kg，而电轻摩整车质量需要大于40kg且可以超过55kg。

电池的选择

大家可以根据自己的需求去选择相应续航的电动车。有些人可能日常只需要偶尔骑车去家门口买菜，这样的话可以买一般续航的电动车就可以。

很多人一说到续航，首先可能会想到电池，电池确实是影响续航的关键，就拿电动自行车来说，48v12ah锂电电自车续航在40km左右，48v15ah的电池续航在50km。而拿配备48v24ah星恒金标锂电池的小玛Umini2.0来说，续航能达到120km左右（试验员体重60kg，以25km/h速度实测，续航118km）。

想要电池的使用寿命更长的话，建议选择锂电车，锂电池相对于铅酸电池来说更环保、更耐用。

铅酸电池深充深放电400次以内，寿命在两年左右，锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，寿命在4-5年。

体积、质量方面，铅酸电池体积较大且重；锂电池体积相对较小且轻便，方便提取。

同时锂电池在生产、回收方面、相对更绿色环保。不过价格的话，铅酸电池会更便宜一些，锂电池会稍微贵一些。

小玛电动车锂电版车型均采用星恒金标锂电池，3年质保，1年换新，相对于铅酸电池仅一年的质保期来说，后续更有保障

电机的选择

很多人买电动车都会先看电池，但其实电动车最重要的配件是技术更复杂、更能影响电动车综合性能的电机。电机如果不好，就不能最大化地把电能转化为动能，换再好的电池都是一种浪费

想要保持长期高效运行，那就要保证电机不退磁、内部不进水尘，电控不能过热。日常爬坡或载重过程中，电机内部容易温度上升，超过永磁体的工作范围，就会出现退磁。电机效率下降，又进一步导致发热，如此恶性循环，日积月累，电机就慢慢失效了，无论换上什么电池都跑不远。

电机选择上首推博世电机，相比其他品牌的普通电机，博世电机从性能、保养、安全性等方面都有显著优势。仅从消费者最关心的性能方面来说，博世电机动力更强劲，无论是载人还是爬坡都能轻松应对。另外，博世电机效率更高，可以更有效防止能量散失，意味着同样的电量，搭载博世电机的电动车可以跑更远。

博世电机的强大不仅因为具有动力上的优势，还具有多重优点，例如防水性能好、对低温环境超强适应性、散热和绝缘性能好等多方面。

新国标电动自行车电机都在400w以下，一般来说选择300W以上电机就够日常使用了，但是如果需要骑行的路段上坡较多、骑行路段对动力要求较高，那就可以选择350W或者400W电机的电动车。

电轻摩电机一般在400W-4KW之间，如果只是日常出行，400W电机也是够用的，如果骑行路段对动力要求高或者对载重要求比较高，那还是要选择更大的电机。

为配送而生的电轻摩小玛U1就是采用的800W博世电机，经实验可载重200KG。

而小玛今年的新品电轻摩小玛U1S则更日常，配备了600W博世电机，家用、载重两不误。

首先买电动车 你要看你日常骑行的路程有多远 因为电动车的价格是按照车的电瓶容量来制定价格的 比如市面上48V电动车一般在1800元左右 60V电动车在2500元左右 72V电动车在3200元左右 当然电瓶越大所配备的电机就不一样 续航里程和速度上就有有了差别 。个人意见一般选择60V电瓶500W电机 完全可以满足日常出行 价格实惠 维修成本也低

买电动车怎么看参数

在选购电动车的时候，尽量选择比较知名的品牌，这样的品牌一般都有自己的官方网站，官方购买渠道，官方店铺等等，在这些渠道都是可以查到所购电动车型号的详细参数。

如果要够买小品牌的电动车，在网络上查不到相关参数的话，可以在销售门店咨询店员或者查看说明书。

怎么选择电动车

选择电动车需要考虑的几个点

1、最重要的，要根据当地针对电动车的管理政策来看，根据管理规定，来选择符合标准的电动车。

如果没有具体规定的，因为很多地区对电动车的管理正处于缓冲期，应该选择符合2018年出台的《电动自行车安全技术规范》标准的电动车，以防以后禁电。

2、根据自身需求，选择相应电池容量、续航里程、车辆尺寸等参数，在选择续航里程的时候，因为一般宣称的续航里程都比实际高出一些，并且因为骑行习惯和低温条件，应选择比自身需求续航里程多一些的款式。

3、防盗手段，由于电动车极易被盗，选择电动车时，尽量选择防盗手段较完善的电动车品牌。

4、充电方式，根据自己的充电条件，选择分离式电瓶或直冲式

5、刹车性能，无论是哪种刹车，最好在买车前亲自试一试刹车调试的如何

感谢题主邀请！槽车有理作为第三方电动车评测自媒体再这里为您解答！

选择电动车，如果题主上下班如果对于 电动车没有太高的需求，又是短途，可以优先考虑一二线牌子的新国标电动车 ，如果新国标一直实施就可以不用担心买的是非国标车会被淘汰。

国标车的性能大同小异，从一二线品牌中选择喜欢的款式就好 ， 雅迪，爱玛表现相对较好，小牛等 新国标电动车也是比较好的选择。

如果觉得新国标车骑着不爽，不实用， 预算也高的话，就推荐购买电摩 ，电摩毕竟是摩托车，不管是复杂的街道，还是远距离骑行，表现都会比新国标电动车略好一些。预算够高的话，也推荐购买 锂电池电动车，相比于铅酸电池锂电池优点不必多说，基本在各个方面都吊打铅酸电池 。

雅迪和爱玛也是买车首选，它们的新国标之前的旗舰车型都是不错的选择。

另外需要注意一点， 电动车的厂家维修售后的服务也很重要。好的厂家维修售后能在车辆遇到故障时，最快最准的解决问题 。好服务也包括所在地的服务门店的覆盖率，大家可以在 网上查到当地的电动车售后的覆盖率 ，从而选择最适合自己的电动车。

关于 电动车参数不必在意太多 ，电动车参数官方都会给出，基本都是透明的，更重要的则是车辆是否满意，骑着是否适合自己！

希望槽车有理的回答能对题主和大家有所帮助！如果有更多对电动车相关感兴趣的，欢迎关注槽车有理了解更多关于电动车的信息！

购买电动车首先要看的是速度，功率，续航能力。你选购的认识和款式，都是由你自己来决定，没有什么刻度的要求，就看是你选择小款式的还是大款式，这要根据你的生活出行需求而决定。不要一味的追求大功率强动力的电动车；这类型的电动车一是价位高，二是体积大，对于男士选择无可挑剔，对于美式感觉就有些碰过，推去有点麻烦。

买电动车怎么看参数呢？怎么选择电动车？

购买电动车，只要你掌握这几方面就能选购到自己喜欢并且有实用型的电动机。

1,喜欢小款的电动车，一般它的安装电池是48伏，还有60伏的，控制器和电机功率一般都在350W只500W；动力可以达到25码到45码；续航能力可以达到40公里至50公里。这里电动车适合妇女和老人骑行渐多，由于他的速度慢载人载货量比较小，慢速行驶，对于一般人来说是比较安全的。方便停放，使用灵活，不需要快节奏的生活需求。

2，中款式的电动车，安装电池是48伏，60伏，64伏；控制器和电机功率一般都在500W至650W之间；是汗能力一般在50公里至70公里之间；这属于新车才能达到，旧车还的减少10公里左右。这里款式的符合人群是妇女中老年人，他们也需要，速度快，功率大，载人载货量，比较充足，一般情况下都能跟上生活出行需求。

3,喜欢大款式的电动车；一般情况下，电池安光纤式的增加，60伏至72伏的见多；电机控制器的功率一般都在600瓦至1000瓦之间。电池安装的越大，电机和控制器的功率就越大，这是相对而增加。续航能力也不错，一般可以达到，60公里一100公里之间。比较适合的人群就是快节奏，生活需求和生意配送往来；做小生意，小商贩的人据多。在我们的维修中，有些年轻妇女和中年妇女也比较喜欢骑，这些类型的电动车。

选择的时候还要看，喜欢选择知名品牌，那就价位高些，选购一般品牌价位是低些。整车主要配件的质量也有一定的差别，知名品牌价位高的，它的配件搭配合理；零配件的选择质量档次就高一些。一般品牌的配件质量少次些。这都是前几年出厂的车辆差别比较大，这几年购买的电动车，知名品牌和一般品牌的维修中出现的问题也差不了多少，但是购买的性价比就比较高。这都要看选购人自己的选择要求。

买电动车怎么看参数呢？怎么选择电动车？

这个电动车一般就是指电摩，而非电动 汽车 ....电摩的选购方式可以从如下几个方式来选择：

一、大小款式型号选择 一般有标准大踏板式，或者轻便踏板，再者助力自行车模式，或者站立的滑板式，或者平衡车模式的，比较推荐前三种，后两种安全方面是有一些问题的，滑板车模式的轮子小，应对复杂路面非常容易出问题，平衡车就不用说了，这个非开放道路上玩下，如果要去大街上，请责任自负还请不要害人....

一、电摩电压的选择 ，一般早期有36V，但现在基本已经看不到了，大部分是48V-60V-72V....一般48V-60V比较多，功率一般是800W-1200W，功率越大速度越快，载重能力也越强，根据自身的需要来选择！如果对比较关心的话,电压高一些,或者电池容量大一些比如单块12V/20AH或者更高的选择都可以

三、电摩刹车 有抱刹、鼓刹和碟刹 ，三种刹车里抱刹最简单成本最低，更换最复杂，鼓刹也有点麻烦，最方便是碟刹，但碟刹一般是油碟，个人觉得碟刹更好一些，但请注意不要在碟刹上加油，要不然刹车失效上路就玩完了！

抱刹

鼓刹

碟刹

四、电池选择 一般就铅酸电池与锂电池，常见的四块或者五块的是铅酸电池，单块的是锂电池，锂电池有三元锂电和磷酸锂铁或者其他种类的锂电，一般磷酸锂铁比较安全一些，三元功率密度更高一些，铅酸么重量比较大，但价格便宜，如果没什么特殊需求，那么铅酸电池即可，如果成本预算够，锂电首选，个人认为三元锂电也没什么问题，注意使用就可以了！

五、车辆附着物 比如车棚或者遮阳伞....千万不要加，害人害己，而且迎风面加大，侧风比如南方的台风季很容易出问题！

总结：车辆第一要安全，选择大牌厂家的车架质量有保证，不会轻易生锈断裂，外观大小请试车再决定，人小买大车也不是不行，但要习惯时间比较长，新手期也容易出问题，定期检修，比如整车电气性能和制动性能，如果不太了解请不要自己拆开维修，特别是控制器与电机等线路的接线，答主不止一次看到人家拆了一半的线路搞不定又拖到维修点请人维修的，又丢脸又费钱！电池不要混用，不要轻易并联，不要拆机维修......一句话，专业的事情请专业的人来操作，咱不是吃这碗饭的就请吃这碗饭的人来搞......小心驶得万年船嘛.....!!

这个问EV周刊问对了，这方面肯定是专家。

首先，这个问题排除回答电动自行车和低速车，没有什么参考价值。

买电动车，大家最关心的肯定是三电了。电池电机电控。因为不像汽油车的发动机比较成熟，三电目前发展还不均衡，尤其是电池包，头部企业比较集中，前五家电池企业占据了80%的市场份额，而中高端车型的电池装载几乎被比亚迪、宁德时代垄断。

电池关键看几点：1、载电量，一般以千瓦时来作为单位，当然不是载电量越高越好。2、电池可以顺便看一下能量密度和整车能耗，能量密度也不是越高越好，三元电池能量密度和安全系数成反比，能量密度越高，电池的安全性就越差，但是这个不是绝对的。还有就是看能耗，能耗越低说明三电的效率越高，当然越节省。3、可以咨询电池的循环寿命；4、还要看电池的热管理系统，一般中高级车电池包都带有液冷和加温系统，比风冷技术要好。5、看电池包的防水等级，一般都在IP67，极少数IP68。

但是，光看上面的参数是不够的，因为现在世面上的电池包基本都能在参数上做到上述水准，最重要的电池的稳定性和耐久性是无法看得到的，因此中高级车还是选择大品牌的电池。

电机参数主要看品牌和功率，电机目前来讲比较成熟了，不会有什么大的问题，关键要在今后的使用中体验，目前国内的电机品牌和国外的差距仍然在能量密度，就是外国大牌电机重量更轻、能效更高，比如博世。

电控是非常重要的，电控如果失效，将会导致整车重大故障，甚至导致电池包充放电故障，导致电池包过充过放引起起火。电控目前的中高级车基本采用外资品牌，联合电子、博世、马夸特等等。电控的参数一般不太好展示。

这个问题问的不太具体，不太专业，太笼统。电动 汽车 主要由动力电池，驱动电机及控制器，整车控制器等构成。续驶里程是电动 汽车 的一个重要参数，它主要取决于动力电池的类型，电池总输出电压和总功率输出的大小。至于购买什么样的电动车好，取决于你的经济条件，喜好等。

买电动车需要注意的方面很多，作为一名电动车门店老板，我已经把买电动车该注意的地方都写出来了，大家可以看看：

1、先区分车型。

为什么呢？因为新国标出台后，很多地方对于电动车的监管力度是不一样的，万一你买了一辆车回去不能上牌也不能上路怎么办？这时候必须先得了解各个车型是怎样的，避免买错：国标车、电动车、电摩有什么区别？了解再买不吃亏

2、看参数。

很多人去店里买车，听到商家说了一堆参数，懵了！自己无法判断商家说的是否真实，听得心动的时候就买买买，结果买回来不是那么回事，花钱花了个寂寞，所以表哥教大家怎么看车的参数：买电动车怕被坑？别怕！电动车老师傅教你看车

4、保养。

不得不说，东西再好也要保养，就像人一样，无论多帅多漂亮，都要注意保养，电动车也不例外，尤其现在天气越来越冷，大家一定要注意保养电动车，特别是电池，稍不注意 ，电池就用废了：冬天锂电池这么保养，寿命延长一倍

5、其他关于电动车的问题也要注意了，像速度突然变慢的问题：电动车速度突然变慢，找不到原因？干货来了

电动车轮胎300-10 和14*3.2 有什么区别

理想 汽车 创始人最近在一场用户活动大爆粗口，我粗略的统计了一下，活动现场李想一共说了三次“TMD” ，又重复说了两遍“BB”，从语气中应该能感受到他的气愤。

其中一句原话是：一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，增程电动是个落后技术。请问，他们TMD搞出来屁技术了？对。一群毫无用户思维，完全不关心用户的人，天天在研究技术路线，TMD什么技术路线啊，胡说八道！。吐槽时，李想还在在台上不停来回走去，从言行动作看，他已经迫不及待想发泄内心压抑已久的不满情绪。

吃瓜群众可能不知道发生了什么，我们简单梳理一下剧情。理想ONE是一款增程电动车，而其它造车新势力都是电池电动车，也就说理想选择了不同技术路线，又因为民用增程电动被传统 汽车 厂商所抛弃，因此有人拿这个例子说增程电动是落后技术。于是就有了李想为增程电动站台，大爆粗口的画面！

听完剧情讲解，吃瓜群众可能更懵了！增程电动和电池电动有什么区别？这么讲吧，电池电动车就好比普通的电瓶车，而增程电动就是给电瓶车装个汽油发电机，电瓶没电可以用汽油发电机救急。从设计思路看，增程电动的确有用户思维，毕竟它不会像电动车那样没电就把用户扔路上。

增程电动并非理想发明，也并非理想首次使用，同时理想ONE在增程电动车中性能也不拔尖，那为何李想还要爆粗口为增程电动站台？如果你对增程电动车来龙去脉或者新能源技术感兴趣，那么请接着看下去。

有句话叫抛开表象看本质，增程电动本名并不叫增程而叫串联结构（下文简称串联），意思就是发动机后面接发电机，而纯燃油车是发动机接变速箱。为什么会想到在发动机后面接发电机？这个想法要追溯到二战时期，斐迪南保时捷为虎P坦克设计的动力系统。

围观群众有所不知，“排量即正义”是内燃机的哲理之一，排量越大扭矩越大。然而，排量大并非百利而无一害，发电机体积和散热都是大问题，风冷没法带走这么多热量，水冷又不能适应苏联寒冷的天气，怎么把庞大的发动机塞进坦克内，发动机塞进去了，变速箱呢？

退一步，研发全新的大排量汽油发动机，或多或少需要时间攻克技术难关，可二战打到关键阶段，若此时一五一十向元首汇报新发动机需要几年时间生产试验，恐怕二战都结束了！

斐迪南保时捷很清楚，57吨重的虎P重型坦克不需要多好机动性能，只要它能跑的动就可以交差了，于是他想到电机。

是这样的，发动瞬态扭矩像驼峰，过了封顶扭矩就一直降，这是因为发动机达到一定转速后进气时间减少导致进气量减少，其结果就是动力不均匀，因此需要变速箱放大扭矩。

电机扭矩特性完全不同，电流够大起步就是峰值扭矩，所以电机动力均匀，也更适合现实行驶工况，况且电机也没有怠速一说，而且可以反转，因此电动车不需要变速箱。

斐迪南保时捷提出一个大胆的方案，在虎P坦克配备的V10汽油发动机（288KW）后面接发电机而不是变速箱，发电机产生的电通过电线再传到驱动电机（230KW），变速箱就被省略了，动力布置更方便，这就早期串联结构（电传动），也就是今天所谓的增程电动车。

早期的串联混动是为作战考虑么？虎P只能跑105公里，V10发动机功率本来有288KW，但电机输出功率只有230KW，消失的58KW去哪了？它们都变成了能量转换损失。斐迪南保时捷设计的串联混动，目的不是为了解决续航焦虑，也不是站在用户角度考虑问题，电传动只是一种比较灵活的动力布置方式。

增程电动技术已有78年 历史 ，如今为何没普及？捋一捋流程就明白了，汽油在发动机内转换为机械能，机械能经过发电机又转换为电能，电能最终又被驱动电机转换为机械能，每次能量转换或多或少有损耗，增程电动好比给能量打折上折（总损失约30%），是否感觉多此一举？

汽车 厂商对增程电动的兴趣并不高，但排放政策给内燃机施加了很大压力，于是内燃机遇到了排放瓶颈，问题最早出现在柴油机上，柴油机本身油耗低，但它产生的氮氧化合物很高，随着各地排放指标加严，柴油机遇到麻烦，这便有了后来的排放造假。

2000年左右，美国车企开始尝试性推广柴油增程电动，但市场表现并好。2008年，菲斯克展示了一款汽油增程电动车Fisker Karma，直到2011年新车才正式交付，这也是首款汽油增程电动车，然而它只卖了几千辆，Fisker Karma销量惨淡不怪别人，只因这款车纯电行驶效率只有雪佛兰Volt一半，价格反倒贵两倍多。

2013年宝马推出了i3，i3本是一款零排放电池电动车，但介于当时电池技术没法让人满意（续航），因此宝马又为i3开发了增程电动版，靠烧油发电来提高续航里程。但增程版不是主力，因为增程版连个像样的发动机都没有（摩托车同款），由于后来电池技术有了进步，增程版慢慢淡出市场。

汽油增程电动诞生之初，不为降低能耗，而是弥补当下电池电动车实用性不足的缺点，但由于这几年电极材料技术进步飞快，部分高端电动车续航里程已经超过600KM，实用性已经不是多大问题，倒是价格高居不下。只要电池成本逐年降低，增程电动车就可能被边缘化，这也是李想口中所说的那帮搞臭技术的人看衰增程电动的原因。

增程电动属于串联结构，那么什么是并联？并联结构同样有发动机和电机，但两者既可以单独工作也可以一起工作，宝马530Le、帕萨特PHEV、比亚迪秦等插电混动都是并联结构。以530Le为例，纯电模式可以靠电机行驶95公里，等电池电量耗尽，就得启动发动机来驱动，高速上电机关闭由发动机单独驱动。

并联在欧洲很火，因为它的动力体验好过普通燃油车，不信可以看看比亚迪秦，那个破百时间是1.5T发动机能做到么？而与串联结构相比，并联适合跑高速，因为高速发动机单独驱动，不用在机械能和电能之间互相折腾。但并联和串联一样都有缺点，电池电量低且拥堵路况下，发动机不得不一边发电一边驱动比纯燃油车更重的车身，所以并联结构不适合亚洲这种拥堵路况。

1997年，丰田推出了普锐斯，与它同时亮相的还有THS技术，THS一大亮点是它将串联和并联结合到一起，业内简称串并联结构，这套混动系统最低不到13万，功能比增程电动理想ONE还丰富。前面我们没有着重讲增程电动（串联）优点，就是想留到这来说。

串联在拥堵市区行驶比较省油，问题还是出在发动机上，发动机不仅动力不均匀，其实效率也不均匀，可以这么理解，走走停停发动机油耗高，但匀速行驶油耗就很可观，市区费油不是因为驾驶水平有问题，而是由发动机自己的特点决定。

丰田热效率40%的发动机，只有一个很小区间才能达到40%，也就是100-120KM/H匀速巡航时，才可能达到最高效率区间，一般情况下发动机热效率低于这个水平。

然而在串联模式中，发动机只要安心发电，使自己维持在高效率和低排放状态，所以串联有一定的节能减排潜力。简单说，增程电动车电量不够就启动发动机发电，够了就熄火，发动机不用干它不擅长的活。丰田和本田的混动之所以越堵越省油，是因为拥堵路况下采用了串联模式，发动机避开了最费油的工况，虽然发动机发电有能耗损失，但发电仍比直接驱动车轮效率高。

上了高速后驱动一辆车需要更大功率，这时反而属于发动机比较高效的状态，如果再要发动机为驱动电机发电，那么发电过程产生能量损失反而比发动机直接驱动大，这笔交易不划算。如果高速能切换成并联模式，电机休息发动机驱动，便发挥了发动机的优势。

丰田、通用和本田的混合动力，全都是串并联结构，也就说低速行驶是增程电动，高速行驶是燃油车。既然可以同时兼顾两种结构的优势，那为什么还要在其中一个选边站？串联也好并联也罢，它们两者的优缺点都很鲜明，但两者结合后就可以互补，因此关于增程电动是否先进，是否替用户考虑的问题，早在1997年就有了答案。

写在最后增程电动是用户思维吗？首先用户到底代表谁，绝大部分人靠自己微薄的工资维持生活，他们不懂不投机也不炒股，如果能存点钱，也许会买辆有面子的合资车代步，空闲时也希望这辆车变成生产工具，拉货载客跑业务赚点钱。李想所说的用户思维，代表自己理想中的用户，跟普通大众没半毛钱关系。回到爆粗口为增程电动站台的事，好像李想没搞明白电动车是政策一手推起来的，可政策目前不鼓励发展高价位新能源车，既然政策都不关心，用户哪有心思替增程电动操心？政策制定者很清楚，增程电动核心技术还是发动机，倘若支持发展增程电动，恐怕就是给丰田本田递刀子。

1、300-10是摩托车轮胎，14*3.2是电动车轮胎，只是二者的标识不一样。

2、300-10胎面的粗度较大，14*3.2胎壁较薄。但二者可以通用，因为两者内径是一样的。

3、胎面的角度和花纹不同。

3.00-10轮胎内胎直径为3英寸，外圈的直径为10英寸；其中，300-10的300是指轮胎的宽度，10是指轮胎内径，“-”代表斜交胎。单位是英寸，胎面粗度大些。14*3.2是电动车专用轮胎，胎壁较薄，其中，14就是外直径，单位：英寸，3.2是断面宽。1英寸＝25.4mm。

扩展资料：

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70，轮辋直径14英寸的子午线轮胎。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70，轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。

百度百科-轮胎型号

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