轿跑、GT、超跑有什么区别？

1、车的空间利用不同

GT的空间要大些，而超跑采用MR布局，放弃多余空间和负载，总之一切的设计都是为了追强悍的性能，包括极速加速和圈速。

2、性能不同

超级跑车是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报、挂历和电脑游戏中的宠儿。它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车。超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。

而轿跑车亦具备一定程度的性能表现，但不像跑车般严格，GT则是行驶或是能长途行驶的高性能豪华轿跑，由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。

扩展资料：

跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。

按照相对笼统的办法，市场上的跑车可分为三大类：一是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款车型，也包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型；

二是中高档的跑车，这类车型的舒适性往往优于其动力，以奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT为代表，保时捷Boxster、路特斯Elise、日产370Z亦归入此类；三是相对低档的跑车，一般更加注重外型的塑造，如马自达MX-5，现代coupe、大众尚酷等车。

百度百科—跑车

百度百科—超级跑车

F1\GT\GTR\跑车、普通民用车之间有什么区别？

就成本方面，赛车应该是不计成本的，因为赛车是单个车种，它不用实现量产，所以一般不用考虑成本的问题，就像是航空航天和普通乘坐飞机的关系一样，赛车是怎样去突破，提高技术去实现之前没法办到的事情，所以各种部件可能都是用的最好的，举个简单的例子，拿F1赛车来说，一个后视镜都要1000美元，其中还不包括研发成本；但是跑车需要实现量产，无论怎样，还是要考虑到成本的问题。

赛车和跑车不是一个层面的概念，广义来说，任何参加比赛的车辆都可称作赛车，最初级的比赛可能只是为赛道日做了轻度改装的买菜车，最高级的比赛就是F1、WRC、达喀尔、V8Supercar这样的专业赛车。狭义来说，赛车指的就是专业赛车。把赛车比做龙，能有一片龙鳞就是很好的跑车了。在汽车发展的早期，赛车和跑车是不分家的，很多在赛道上疾驰的赛车也是可以合法上路、带着美女兜风的跑车。不过发展到今天，这两个概念确实已经有了明显的区别了。无论是道路交通的法规还是赛事规则都已经和当年不可同日而语，为了适应不同的规则自然也就有了不同的取舍。

赛车是只能在专用赛道跑的，是为了体现发动机的性能和悬架的性能，等各个机构理想的性能极限，还有赛车手的驾驶技术但是舒适性就完全没有更没有隔音性之说。这样的车是不能上公路行驶的。而跑车就在舒适性，隔音性做得相对好了很多，外形也很爆炸，没有一个爱车人能控制的住对跑车的喜爱，跑车价格高性能好也就只能是有钱人了也就把妹装逼无所不能！没有开过跑车也没有开过赛车，自己的感受。

民用车，顾名思义，主要开发点是作为为普通人设计的交通代步工具，设计要求更加大众化，适合在全路况条件下驾驶，原厂设置技术条件不具备直接上赛道行驶的能力

跑车，如果以推算方式解释，跑车可以算是民用车的进化级，也就是较高级别的民用车，除了适合作为代步工具外还兼顾赛道行驶能力，因此该种车型一般是作为富裕阶层的第二辆车存在

GT车分两种，一种是跑车的设计形式，前置后驱双座/四座跑车。一种是GT锦标赛赛车，这种车是由跑车根据GT赛事规则由跑车厂商在跑车基础上改装的赛事专用车辆

F1赛车，是由各参赛车队根据国际汽联统一制定的技术规格设计制造，完全针对比赛规则打造的专用赛事车辆，本身不具备民用特性，但该种车型所使用技术可有限度转化到跑车和民用车中使用

漂移技术最早是车手为了改善在低附着力路面上车辆过弯时出现的转向不足现象，以及在大幅度弯道中让车辆更快进出弯而设计的驾驶技巧，需要的是让车失去抓地力提高过弯极限，而且拉力赛车过弯速度比场地赛车慢，漂移对其速度影响甚微，因此只有在拉力赛中使用动力滑胎式漂移动作才具有实际意义。场地赛车比赛需要的是下压力抓地力，对轮胎磨损极大，不适合采用漂移技术过弯，因此这类比赛都使用抓地跑法

游戏不可与现实混为一谈，有些游戏绑定汽车厂商，那么在游戏中有些车的性能设定就会好到不可理喻。并不是说LanEVO、Golf、Ecl不是好车，在某些领域他们确实出众，但参与游戏是商业化行为，或多或少金钱会左右车辆在游戏中的地位待遇

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