汽车补漆和原厂漆有什么区别？

最后生成的漆面硬度高、光泽度好。不过这种漆是无法在平时的维修中使用的，因为这种漆必须经过高温烘烤后才能形成优质的漆面，后期的维修是不可能用这样高的温度烘烤的。再说，被吊着在各种池子里“洗澡”，先洗去金属表面的杂质，然后进入电泳池中，池子里是电泳漆，在这里车身金属和漆发生着电化学反应，使漆紧密且均匀地附着在车身钢板的每个地方。然后高温烘烤，

很多人的车一旦发生了剐蹭事故，都喜欢去4s店做喷漆。理由就是4s店用的漆是原厂漆，漆面质量好，没有色差，能做出和原厂一样的效果。这种说法是正确的吗？4s店用的真的是原厂漆吗？原车漆在4S店是不会有的，即使是有，大部分情况下是无法使用的。我们要知道，修理厂外部喷漆一般都需要打腻了，而汽车制造商使用的油漆是直接喷在底漆上面的，两者使用的油漆完全不一样。

针对需要补漆的车辆，无论是从4S店还是外面补漆店处理，都是自己根据车型原车漆颜色调制出来的，而且现在专业烤漆房都不是什么新鲜技术，4S店的维修设备外面都有，在补漆技术上也没有多大差异，首先先回答你的问题，肯定不是原厂漆了。咱们的车一旦从生产线上下线，再有什么刮擦，都不可能有原厂漆了。原厂漆指的是汽车在生产过程中的喷的漆，这个是原厂漆。

我想说的是，漆是原厂漆，但是技术却不是在工厂喷原厂车漆的技术。因为几乎很少有4S店的补漆技术能同生产车时的技术一样。也就是说，漆是原厂漆，但没有原厂的涂装技术，达不到原厂漆的效果。

工厂涂料和修补涂料是完全不同的两个概念。新车上的油漆被擦掉了，确实很心疼，但我想把工厂的油漆拿回来，是不可能的。汽车在工厂涂装的工艺极其复杂，有技术及其繁杂。在一般的SYS商店和其他钣金修理店进行汽车涂装面的修复，无论是工厂的加工环境、操作流程还是技术水平，都无法达到汽车制造商工厂的标准。汽车制造现场涂装的工艺和工艺要求：白色车身在焊接现场好了之后才进入涂装工作阶段。主要流程有车身预处理、电泳、涂层、中涂、色漆、清漆涂装6个工序。车身预处理。车身预处理是指清洗车身钣金表面、各个角落、焊接过程中的油污垃圾，并进行化学处理。包括水洗、钝化、去离子水洗等步骤。目的只有一个。就是彻底清洁。电泳。电泳看起来像是把洗干净的车身放进水池里给他洗了澡。池中充满电泳液，电流作用下胶体树脂离子和颜料离子在车身外表面形成胶原蛋白平整光滑的漆膜。这种涂膜，也就是底漆非常重要，耐腐蚀性好。涂层。在车身焊接、底盘、车门等重要环节进行涂层，整个过程由机器人完成。涂层完成后，将车身转至干燥室进行干燥。由于是机器人操作，涂层的厚度、浓度掌握得非常准确。中盘涂装、彩画涂装、清漆涂装。总结说明这三个工艺，主要是这三个工艺对工厂环境要求更严格。车间里不能有一点灰尘。先中途上城，然后进入140度环境干燥、打磨，进入色漆上漆流程。色漆的颜色是我们平时看到车身的颜色，主要起到保护车身和装饰的作用。这个过程需要恒温恒湿。最后一道工序是涂清漆。也就是说，车最外面的层，看起来透明，主要起着装饰和保护油漆的作用。到这个阶段，整个车都在透明的油漆上完成，不是很复杂吗？接下来看看吧。车辆擦伤后，4s店和修理厂怎么给我油漆？与车辆制造时的涂装工艺相比，这种涂装维修是荒唐的。重新涂抹时，清洁不彻底。基本上是刮大粉，用砂磨，洗干净就结束了。关于洁净室，那是神话。连烤漆的温度都达不到。汽车制造商涂装工厂的温度。为什么？修补涂装时，不能拆下车上的所有零件。因为在高温环境下零件容易破损，所以修补涂装时涂装室的温度不是很高。重涂的颜色也有色差。那是因为修补涂料的颜色都是在修补前调好的。根据修复时各车辆油漆老化的程度，再高水平的工匠也很难提取出和你车身一样的颜色。所以，有色差是不可避免的。如上所述，新车磨损后，无论是找四s店还是找一般的修理店，都不能恢复到和原车一样的做工。因为质量不是那么好，所以颜色也有微妙的差异。这是正常现象。

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