本田技术研究院合作Autodesk 打造重量轻一半的发动机曲轴

（来源：本田）

本田技术研究院决定设计一个比现有模型轻30%的曲轴。在寻求拓补优化等设计技术时，本田技术研究院发现创成式设计（generative?design，生成设计并迭代设计）可以极大地改变传统的设计规范。创成式设计已经帮助汽车行业重新设计了多种零部件，如安全带托架、发动机控制单元、摩托车车架等，每次都能显著降低零部件的重量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

踏板摩托车的普利珠的轻重没有好坏之分，珠子不会影响极速，属于传动装置，选择珠子要需要前道段还是中段或是尾段，看自己需求配合珠子。区别如下：

1、提速感不同

珠子越轻，起步的提速感越强，珠子越重，尾速的提速感越强。这和离心度力有关，珠子越轻，被甩出时离心力就需要的小，也就是甩出时所需转速较低，所以在起步是感觉到的提速感就较强。

珠子越重则反之，如果车在动力方面没有改知装，珠子太重，可能就造成起步基本靠推，转速起来后，才能感觉到提速。

2、耗油不同

如果是7克一下起步猛，费油费机器，如果是12克以上起步就省油。

扩展资料：

普利珠重量轻重区别：

1、受到的离心力不同

普利珠是有克数的，轻一点的珠子受到的离心力小，重一点的珠子则受到的离心力大一些。

2、对皮带的压力不同

轻普利珠对前离合器碗内的皮带压力小，皮带不容易被压向外侧；重一点的珠子反之，对前离合器碗内的皮带压力大。

3、效果不同

轻普利珠：由于离心力小，需要很大的转速才能甩出普利珠，转速增大，更费油，甚至极速减小，因为轻珠不容易甩到普利盘的最外沿，就不能获得主动盘的最大直径，影响极速。

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