南京地铁S5号线的基本介绍

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2012年6月13日宁仪城际铁路纳入江苏省“十二五”规划研究项目。

2013年11月，扬州方面通过江苏省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告，拟将宁仪城际铁路一步到位直接延伸至扬州，新的“宁仪扬城际铁路”项目出炉，并争取提前到“十二五规划”未期实施，由于该动议，至今任延误最初国家层面的宁仪城际线的建设。

2014年底编制完成建设规划及相关支撑性文件，并上报国家发改委；其中宁仪城际铁路已先行获得国家发改委批准。

南京地铁S5线（南京-仪征），共58.7公里长。

S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江途径仪征到达扬州火车站。现地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。

高铁和地铁的不同之处在于：运行速度不同、车型不同、运行轨道不同、定位不同。

1、运行速度不同。

高铁是指运营速度达200km/h以上的快速铁路，地铁通常在60-160km/h左右。高铁一般不高于350km/h， 地铁不高于80km/h。地铁运行速度还取决于线路的设计，普通线路和快速线路会有不同，国内而言，80是普速，100/120则是快速。

2、车型不同。

高铁通常有8节车厢或者16节的重联车体，车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高。地铁有4A/B，6A/B，8A/B之分。数字代表车厢节数，字母代表车厢规格。

3、运行轨道不同。

高铁是在轨道上安全高速行驶的铁路，只要是正常能通行的火车轨道，高铁都能运行。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。

4、定位不同。

高铁通常是链接两座及两座以上的城市的交通工具。地铁通常是单座城市内部交通需求，以缓解地上交通压力。

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