20款冠道已经上市，那么同价位2.0T产品和昂科旗你会选哪个呢？

本田冠道和别克昂科旗都是定位于中大型SUV，但是这两款车的特征还是有明显区别的，咱们拿官方指导价都是32.99万的四驱车型进行比较，冠道2.0T至尊版，昂科旗2.0T尊贵型。

冠道

同样的价格，冠道这款车更注重于车辆配置，像冠道至尊版匹配了第二排安全带未系提示，道路交通识别功能，前驻车雷达，自动泊车入位，可变悬架功能，并且冠道才用了按钮式换挡，并且采用换挡拨片进行手动模式切换，而这些全部都是昂科旗所没有的功能，在车辆配置方面，冠道有些许优势。

对于车辆驾驶感和乘坐感来说，冠道更注重于动力，昂科旗更重车辆乘坐感。冠道为了凸显动力，可谓是充分压榨了发动机的动力性，2.0T发动机最大扭矩达到了370Nm，最大功率为200kw，这样的动力水平可谓是举世无双，匹配了9AT爱信横置变速器，使得冠道这款车最大加速能力百公里加速8s，但是冠道车辆也许太注重加速能力，所以，9AT变速器几乎都在8档及以下驾驶，9档很难进入，即便是在高速路况行驶时，冠道车辆速度需要达到120km/h，变速器才可以升9档，与其说冠道匹配的9AT变速器，不如说冠道匹配了8AT变速器。

昂科旗

昂科旗这款车，有点儿汉兰达的影子，车辆空间较大，并且是大七座SUV，车辆长宽高为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，堪称一个大的house，尤其是车辆后备箱空间，后排座椅可以放倒，后备箱空间显著提升，222-1970L的行李箱容积空间。

对于昂科旗内饰而言，可以说是高端大气上档次。这种好，不仅仅是造型好，并且内饰用料较好，做功精细，车主触手可及的地方全部都是柔软的材质，直接增加了车辆的乘坐感，有时候用手扶一下休息休息也挺好。昂科旗中控台部分可谓是大气豪华，但是功能性按钮简单实用，车主操控时具有更好的便利性。

对于昂科旗的动力而言，虽然说同排量2.0T发动，但是这款发动机最大扭矩仅为350Nm，最大功率为172kw，在参数上，昂科旗比冠道差了一个级别，并且昂科旗重量达到2吨，所以，昂科旗百公里加速仅为9.1s。

但是美系车从来都是以稳重扎实，皮实耐操著称，尤其是这种中大型SUV，美系车用料充实，没有偷工减料迹象，整体来看，别克昂科旗竞争力还是很足的。

对于这两款车而言，个人建议购买昂科旗，冠道在中高端车型中的竞争力还有待加强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款冠道的配置怎么样？这车有什么优缺点？

文/阿斯拉达

一台合格的SUV需要什么？出众的乘坐、储物空间以及舒适的驾乘体验肯定是重中之重。那如何让它变得出挑呢？给它加入一些豪华的元素。

那如果它在集合了以上这些点后，还能够拥有出色的操控性能呢？

这就是广汽本田2020款新款冠道370TURBO四驱至尊版（双色）。

外形上，本田使用了复杂的冲压型面突显出新款冠道的运动感和肌肉感。而中期改款过后，与尾灯形成一体的尾部装饰镀铬条以及双边共四出的排气造型设计让这台车从外观上更为年轻、运动。

内饰上，新款冠道使用了大量真皮或软性材质进行包覆，让驾乘者确实感受到了旗舰车型的待遇。另外，新款冠道升降式中控屏幕以及隐藏式CD机的设计也让人了解到了为什么本田会被称为是汽车界的“理工男”。

当然，冠道最大的亮点就是宽大的车内空间以及充裕的后备厢储物空间。2820mm的轴距带来了后排超大的腿部空间完全可以让你伸直你的双腿，而足以容纳6个以上登机箱的后备厢空间则完全能满足五人的出行需求。

那么，在面对我们的专业测试时，这台2020款新款冠道370TURBO四驱至尊版的表现又会如何呢？

测试项目一：空气净化

我们测试的这款2020款本田新款冠道作为车系的顶配车型，配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器等多项净化空气的配置。

通过我们的专业测试仪器的检测，新款冠道搭载的这套空气净化系统可以在极短时间内将原本污染指数已经爆表的车内空气净化到一个极好的状态。这项功能对于那些生活在雾霾较为严重地区的朋友们来说，真的是相当重要。

测试项目二：隔音

对于一款旗舰级别的SUV车型来说，隔音能力也是相当重要。毕竟购买这个级别车型的消费者，肯定是希望能得到一台能给家人带来舒适驾乘感受的居家用车。

通过我们的专业测试，这款配备了全车隔音玻璃的至尊版车型在80km/h的时速下依然能将车内的噪音控制在51.5dB这一优异的水平，几乎是同级别中最优秀的水平。

测试项目三：操控

作为一款SUV，消费者肯定是以舒适性为主。但通过我们的专业测试发现，2020款本田新款冠道不仅有着优秀的驾乘舒适性。它的操控性能在SUV中也是相当出众。

动力表现方面，这款370TURBO车型配备了一台最大功率200kW的2.0L四缸涡轮增压发动机。

要知道这款代号为K20C3的“地球梦”系列发动机与神车Type-R共用了许多相同的零件，所以在实际的加速测试中，这台车重超过1.8吨的中大型SUV依然跑出了最快7.78秒的0-100km/h加速成绩，堪比众多运动中型车。

而在刹车方面，我们测试的五次100km/h时速下的刹停距离平均值为39.76米，并且上下浮动仅有0.5米以内，这项数据表明，无论在刹车距离还是热衰减控制方面，本田新款冠道的表现都是相当的出色。

最后，在测试车辆操控性能的最大转弯横向G值数据上，本田新款冠道取得了0.954个G的好成绩。这一数据与我们此前测试的特斯拉Model 3所得出的0.95个G的成绩十分接近，甚至要优于Model 3。

这对于一款拥有着舒适驾乘体验的中大型SUV来说，相当的不容易。

那么以上就是本次评测的全部内容，作为一款本田家族的旗舰车型，新款冠道在空间、驾乘感受、性能表现等方面的表现确实相当优异。如果你正在考虑购入一款中大型SUV，不妨可以考虑下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款本田冠道已经在今年的3月份正式上市，新车推出了8个配置车型供消费者选择，指导价格为22-33.28万元。

新款本田冠道指导售价

1.5T 240TURBO两驱精英版22.00（万元）

1.5T 240TURBO两驱舒享版23.98（万元）

1.5T 240TURBO两驱智享版25.58（万元）

1.5T 240TURBO两驱尊享版26.58（万元）

2.0T 370TURBO两驱豪华版27.98（万元）

2.0T 370TURBO四驱尊享版29.28（万元）

2.0T 370TURBO四驱至尊版32.98（万元）

2.0T 370TURBO四驱双色至尊版33.28（万元）

2020款冠道：外观小改、配置提升、动力不变。

外观方面

新款冠道的整体外观风格与19款保持一致，只是一些细节的地方进行了修改。其中中网从原来的的网格状变成了横幅状，并且中网上方的镀铬装饰变得更加粗。保险杠的造型也略有修改，简单来说就是下进气口从正梯形变成了倒梯形，并且还加入了一道镀铬装饰，看起来更加精致。

（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）

（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）

车身的三围尺寸分别为4858/1942/1675mm，轴距是2820mm，与19款车型（4816/1942/1669mm，2820mm）相比长度和高度都有所增加，宽度和轴距没有变化。

（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）

（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）

相对前脸而言尾部的变化会更加明显，尾灯造型采用了钻石切割造型设计，增加了动感流光效果。全新的光纤LED组合尾灯+后LED流光式转向灯运用了LED导管和Light Guide技术增强安全性。排气管的样式从原来的双边双出改为了双边四出。

内饰方面

新款车型并没有对内饰动刀，整个仪表台的设计以及布局都与上一款保持一致。

内饰充满了柔软的真皮，大五座的宽敞空间依旧在同级别车型里面数一数二。

如此宽敞的后排空间，一个人坐在地板上都没有问题；加上有四驱车型的前提下仍然做到全平的底板，冠道完美的验证了本田空间魔术师的称号。

头顶是一个大尺寸的全景天窗，天窗的长度为900mm，可打开的长度为440mm，宽度为800mm；可开启的面积约为0.35平方米，采光的面积约为0.76平方米。

配置方面

2020款冠道中期改款对于配置进行了升级，首先是车机系统升级到了Honda Connect2.0版本，该版本的功能以及UI设计都有了提升。

触控显示屏的尺寸仍然为8英寸，并且支持多角度调节，这样不同身高的使用者都可以得到一个最佳的多媒体系统视觉角度。

马鞍下方新增了无线充电区域，各种尺寸的手机都能适配，可谓是与时俱进。

空调系统是前后独立三区空调，在高配车型上还装载了12个喇叭的音响系统，并且带有ANC主动降噪功能。可能很多车主都不了解主动降噪的工作原理，其实噪音是一种声波，ANC主动降噪就是通过一个接收器接收并分析出噪音的波形，然后通过喇叭发出与噪音波形相反的声波进行抵消从而达到降噪。

而其他方面的配置则有全系标配的侧气囊、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等功能，在高配车型上还有车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、可变悬架等等功能。

动力方面

2020款冠道仍然沿用2019款的两套动力系统，其中1.5T也就是240车型可以输出142kW以及243N·m扭矩，匹配的是CVT变速箱；2.0T也就是370车型可以输出272kW和370N·m扭矩，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外370车型还提供了两驱和四驱两种驱动形式的车型。

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